Instante del ataque a las carpas de Palafrugell Cedida
Los vándalos han arrojado vallas y botellas de cristal a los controladores de acceso de la discoteca para intentar acceder al recinto
Una turba de jóvenes ha atacado la discotecaCarpas Costa Estede Palafrugell (Girona) la madrugada del sábado. Los asaltantes querían entrar por la fuerza en el local de ocio nocturno y, al no lograrlo, han arrojado vallas, botellas y otros objetos contundentes contra los controladores de acceso del local.
Según el vídeo al que ha accedido este medio, losvándaloshan lanzado todo tipo de útiles contra los vigilantes durante dos interminables minutos. El personal de la discoteca ha tratado de aguantar la posición, pero finalmente se ha refugiado en el interior del club, impidiendo que los asaltantes les hirieran. Eso sí, han podido impedir que entraran, como pretendían.
Investigación en marcha
Según ha recogidoEl Caso, losMossos d'Esquadrahan iniciado una investigación para esclarecer los hechos. Para ello, estarían peinando las imágenes de las cámaras de seguridad.
La primera hipótesis es que los atacantes eran un grupo dejóvenesque viven en el lugar y que cuenta con antecedentes por diversos motivos. La discoteca les impidió la entrada alegando los problemas que causan y, ante ello, los vándalos arremetieron contra los controladores de acceso.
Seguridad
Cabe recordar que la seguridad urbana ha sido uno de los asuntos de debate en la política local dePalafrugellen los últimos años, con los comerciantes quejándose de robos en sus tiendas.
En primavera del año pasado, el ayuntamiento respondió creando un mapa de lugares conflictivos para las mujeres. En paralelo, se mejoró la iluminación de algunos enclaves inseguros, entre otras medidas.
La Unión Europeaha decidido dar un cambio radical al euro, esa moneda que acompaña a los españoles desde hace más de dos décadas tiene los días contados. Todos recordamos los primeros euros, aquellos billetes y monedas que nos lanzaban de lleno en un nuevo siglo. Con el año 2000 los cambios fueron constantes hasta que le decimos definitivamente adiós a nuestra peseta. Ahora, deberemos empezar a despedirnos del euro tal y como lo conocemos ante la llegada de un hecho histórico que puede cambiarlo todo.
Punta y final al euro, empieza la cuenta atrás para un hecho histórico
Las monedasse han ido renovando durante estos años, llegando a ser algunas de ellas codiciadas por los coleccionistas dada su singularidad. La tirada de billetes es más escasa y por lo tanto, no está en una evolución tan constante. Pero todo puede cambiar en unos años, la Unión Europea ha iniciado el cambio en los billetes.
El Banco Central Europeo (BCE) ha iniciado un proceso de rediseño de estos billetes que durará varios años. Tendremos tiempo de despedirnos de los billetes que nos han acompañado durante todos estos años. Un proceso que se ha empezado a producir, aunque esta vez contará también con la participación de todos.
A través de la web podremos votar al diseño que más nos guste y que represente lo que creemos que es hoy en día más representativo de la UE. Todo ha cambiado muchísimo en estos años en los que parece que todo se ha movido. Desde una pandemia hasta una nueva guerra a las puertas de Europa, pasando por la salida de una de las principales potencias.
Europa ya no es lo que era y sus billetes tampoco. Hasta 2026 tendremos tiempo de despedir a los actuales billetes que, seguro que nos han acompañado en más de una ocasión, para dejar espacio a los nuevos. El valor del euro también se ha visto modificado, con una inflación al alza, todo cuesta más, por lo tanto, los sueldos ya no son lo que eran.
En este contexto es cuando se producirá este cambio hacia unos nuevos billetes que marcarán un nuevo cuarto de siglo en este nuevo camino que se inicio hace unos años. Europa se adapta a los nuevos tiempos y una de las formas de hacerlo es a través del nuevo diseño de los billetes.
La policía entró por una inspección contra la explotación laboral en el local situado en la calle Jacint Elías
La Policía Municipal de Terrassa y el Cuerpo Nacional de Policía han cerrado una pastelería de la ciudad por motivos sanitarios, al comprobar que en la cocina había una plaga de cucarachas, bombonas de butano sin contrato y extintores en mal estado. El Ayuntamiento de la localidad ha informado este viernes, 14 de julio, de que la intervención policial en la pastelería, situada en la calle Jacint Elías, se llevó a cabo el pasado miércoles.
INSPECCIÓN DE TRABAJO
Poco antes de las 11:00 horas de ese día, la unidad del Grupo de Operaciones Especial de la Policía Nacional informó a la Policía Municipal de que estaba haciendo un operativo en el local contra la explotación laboral con Inspección del Trabajo. Una vez en el establecimiento, los agentes de la Policía Municipal comprobaron que el local se encontraba en condiciones insalubres por falta de higiene, localizando una plaga de cucarachas en la cocina.
EL LOCAL, CERRADO
También detectaron que las bombonas de gas butano se encontraban sin contrato, los extintores en mal estado, y el certificado de control de plagas y el seguro estaban caducados. Por estos motivos, los cuerpos policiales cesaron la actividad del local hasta que éste solucione las deficiencias detectadas y aporte certificados de control de plagas y de la limpieza del establecimiento en el departamento de Protección de la salud del Ayuntamiento de Terrassa.
Tremendo susto la tarde de este viernes, 14 de julio, en Barcelona. Un camión de recogida selectiva de papel ha salido prácticamente ardiendo. Los hechos, según ha constatado la Guardia Urbana a Metrópoli, han tenido lugar en la calle Llull con Selva de Mar sobre las 19:00 horas.
Al parecer, algunos de los residuos del interior del vehículo estaban quemándose, lo que ha provocado que comenzase a salir una gran humareda. Los viandantes han alertado al conductor del camión, que en un principio no se percataba de lo que sucedía. Finalmente, el trabajador se ha apeado del vehículo y ha salido ileso.
POSIBLE ACTO VANDÁLICO
Algunos de los testigos del suceso aseguran que se trataría de un acto vandálico: alguien habría prendido fuego previamente al papel que, al ser depositado desde los contenedores correspondientes al camión, habría provocado el escandaloso incendio.
Varias dotaciones de la Guardia Urbana han acudido al lugar. También los Bomberos, que se han ayudado de las mangueras para sofocar los kilos de residuos que se estaban quemando. El conductor del camión ha tenido que depositarlos en el suelo para ello.
Desde el pasado mes de junio hay cortes en el metro de Barcelona. Se trata de unas obras de la L4 para mejorar la infraestructura de la línea. Las construcciones se alargarán hasta finales de agosto y el Ayuntamiento ha facilitado buses lanzadera en las paradas afectadas, que son las de Ciutadella – Vila Olímpica, Barceloneta, Jaume I, Urquinaona, Passeig de Gràcia y Girona.
El problema con el que se encuentran los ciudadanos es que no hay que validar el abono del metro en el bus. Esto provoca que algunos turistas se aprovechen para ir gratis a la playa, algo que ha podido comprobar Metrópoli. Los usuarios de TMB no pueden validar el billete, ya que aparece un mensaje que pone "en pausa". Muchos extranjeros han visto en esto la oportunidad de desplazarse por las zonas turísticas de la capital catalana sin pagar un solo euro.
ESTÁ 'PERMITIDO' COLARSE
Según confirman fuentes de TMB a este medio, al tratarse de un servicio sustitutorio por la afectación del metro, no es necesario validar. Remarcan que los buses están absorbiendo la demanda con normalidad. "No tenemos registrada la residencia habitual de los usuarios de este bus especial, ya que la prioridad es ofrecer un servicio alternativo para todas las personas, intentando que la afectación del corte sea la mínima", reiteran.
Un grupo de turistas espera para coger el bus lanzadera en la Ciutadella / MA
Varios usuarios de los buses lanzadera confirman que los primeros días había un poco de descontrol. Incluso una de las entrevistadas explica que hubo un día que se tuvo que esperar más de 20 minutos. También hubo varias publicaciones en redes sociales de pasajeros que se quejaban de que los autobuses iban llenos y que no pasaban a las horas correspondientes. Afortunadamente, esta situación se ha podido revertir y tal como ha podido corroborar este medio, ya no hay problemas con el tiempo de espera.
UN PROBLEMA EN LA VÍA LAIETANA
No obstante, hay otros conflictos, concretamente en la vía Laietana con la plaza de Antoni Maura. Se ha habilitado un carril especial en sentido montaña para los buses lanzadera del metro de Barcelona, pero son muchos los conductores que se aprovechan y circulan por el mismo carril, dificultando aún más el tráfico. Las fuentes vecinales aseguran que se reunieron con Jordi Rabassa, antiguo regidor de Ciutat Vella, para comentarle que no estaban teniendo en cuenta la concurrencia que hay en la vía Laietana.
"Las obras se hicieron deprisa y corriendo. Los taxistas, transportistas y conductores de vehículos privados ven el carril abierto y no dudan en entrar. Entonces se acaba colapsando la zona. El cálculo está bien hecho, lo que no han calculado es la irresponsabilidad de la gente", lamenta un vecino de la Barceloneta. A consecuencia de este fenómeno, se han registrado retrasos de entre 10 y 15 minutos. Las fuentes consultadas creen que poner informadores en este tramo hubiese sido una buena solución.
TMB, preguntado por este problema, asegura que "con el objetivo de evitar que la situación continúe, se ha decidido que a partir de la semana que viene se señalizará específicamente como carril exclusivamente para bus y se garantizará su cumplimiento con control de la Guardia Urbana.
Por otra parte, los vecinos de la Barceloneta creen que no se ha tenido en cuenta las peculiaridades de la zona a la hora de efectuar las obras. Lo normal es que se hagan en verano, ya que es cuando menos afluencia de gente hay, pero en la zona de playas de la capital catalana pasa justo lo contrario: es en los meses de verano cuando hay más usuarios que viajan en metro.
UN BARRIO CON PECULIARIDADES
"Hay miles de personas que acudirán a la playa. Se suma el cine al aire libre, cuando se multiplican los visitantes y el tráfico. Julio es un mes muy turístico. Si nos hubiesen pedido opinión, nuestra recomendación hubiese sido hacer las obras en los meses de otoño", lamenta un vecino del barrio, que cree que no se ha tenido en cuenta las características propias de la Barceloneta.
Desde TMB explican que los meses de verano habitualmente hay más visitantes que vienen de fuera, pero también hay que tener en cuenta que coincide también en el momento en que hay menos población local desplazándose en metro por la ciudad. "Desde el Comité de Obras y Movilidad, se ha valorado que este periodo era lo más adecuado para llevar a cabo una actuación de estas características". A su vez, recuerdan que la renovación de los seis kilómetros del metro de Barcelona se traducirá en una clara mejora para los pasajeros y que solucionará las vibraciones derivadas del uso de la infraestructura.
La polémica está servida en las carreterasespañolas. El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, confirmó ayer jueves, 13 de julio, que habrá nuevos peajes en las autovías españolas. Sin embargo, el Gobierno de Pedro Sánchez lo desmintió horas después. En una entrevista en el programa Els Matins de TV3, el responsable de la DGT afirmó: "Lo que sí que les puedo decir es que el año que viene, por imposición de Bruselas, tendremos que poner peajes, nos lo exige Bruselas".
Además, refuerza su argumento en quela medida está pactadadentro del Plan de Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España, que recoge en su página 127 que "es preciso desarrollar un sistema de pagopor uso de la red de vías de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera como sucede en el resto de infraestructuras".
Sin embargo, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez,ha desmentido "categóricamente" que vaya a haber peajesen las autopistas españolas en 2024 y ha negado que el Ejecutivo se plantee la implementación del pago por uso de estas vías. Esta situación de implementar unpeaje en las autovíasespañolas llegaba paraequiparar el mantenimiento de las carreterasa los sistemas usados en otros países europeos y como condición de la Unión Europea para que España recibiera fondos económicos.
Sin embargo, parece que este plan se va a retrasar, ya que se iba implantar este año 2023, perose ha postergado al próximo 2024, para alivio de conductores privados y profesionales. No obstante, esta actualización, las intenciones del Ejecutivo son poner en marcha los peajes, antes o después.
¿Por qué no se han implantado los nuevos peajes en 2023?
El diarioExpansiónasí lo confirmaba, citando fuentes del Gobierno. Al parecer, la falta de consenso político y social ha sido la causa de mayor peso para no poner en marcha la redacción e implementación de un sistema de peajes,lo que hace "imposible" abordar este tipo de reforma. Así también lo confirmó en su momento la secretaria de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno, Isabel Pardo, quien afirmó que el estudio técnico estaba adelantado, pero que faltaba voluntad política para validar la iniciativa.
¿Cuánto habrá que pagar por los nuevos peajes en autovías?
Todavía no se sabe qué tipo de pago por uso se impondrá,pero al parecer las cantidades serían las mínimas para mantener las autovíasy el precio por kilómetro se iría subiendo paulatinamente. Por ejemplo,en Portugalpaganentre 9 y 11 céntimosy el cobro se realiza mediante cámaras de telepeaje, bajo registro de las matrículas en el sistema y su asociación con un medio de pago.
¿Quién no tendrá que pagar estos peajes?
Aún sin saber cómo o cuánto cobrará la DGT por el uso, se adelantó en su momento quehabría excepciones:los conductores que vayan al trabajo, los estudiantes y aquellos que vayan a un hospital o centro médico, quedarían exentos de pagar estos peajes.
Así pues, los conductores esquivan esta medida impositiva un año más y quedan a la espera de saber qué se decidirá a lo largo del 2023 y si, efectivamente, acabamos pagando en 2024. Cabe recordar que sí que habrá hasta cinco vías en las quehabrá que pagar peaje, además de laA-636 que ya usa arcos de telepeaje.
Por el momento y hasta que llegue el día en que toda la red sea de pago, las autovías españolas seguirán siendo gratuitas mientras acumulan un déficit de más de 8.000 millones de euros.
Nueva huelga en el servicio de Rodalies en Barcelona. El sindicato CGT ha llamado a los trabajadores de Renfe a una jornada de huelga el próximo 19 de julio, en pleno verano, algo que podría afectar a los pasajeros que tienen intención de viajar en Rodalies durante sus vacaciones. El Sector Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo (SFF-CGT) también se concentrará ante la sede del ministerio de Transportes con el objetivo de "reclamar soluciones" en el sector.
HUELGA DE 23 HORAS
La huelga tendrá lugar durante toda la jornada del miércoles de la semana que viene. En un comunicado, el sindicato explica que el desafío "más grande" al que se enfrenta actualmente el sector ferroviario es la falta de personal. Este hecho, según CGT, tiene como consecuencia directa una "externalización de las tareas, una precariedad laboral y peor servicio".
Pasajeros de Rodalies se amontonan en un andén en una jornada de huelga / EUROPA PRESS
"Las plazas no se están sustituyendo con personal nuevo y los trabajadores sufren sobreexplotación laboral", denuncian en el comunicado. Desde CGT también añaden que la "última maniobra" es intentar privatizar Renfe Mercancías y que, de ser una realidad, el personal pasaría a una empresa nueva constituida por Renfe y con un socio privado, sin garantías de mantener las condiciones laborales.
INCIDENCIAS DEL SERVICIO
El sindicato también lamenta las constantes incidencias en el transporte, especialmente en Barcelona, y que provocan retrasos en el servicio. El último episodio, durante una semana complicada a principios de mayo, en el que se produjeron retrasos importantes en las líneas R8, R17 y RT2 en tramos de sus recorridos.
