Canal Noticias : El parón de Rodalies desborda los autobuses del Vallès y el Maresme: "La situación es un desastre"

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La falta de servicio de trenes provoca aglomeraciones en las principales paradas de autobús de municipios como Mataró, Sabadell y Terrassa

Largas colas en Mataró para coger el autobús en la primera parada de la línea e11.1 de Mataró a Barcelona

Catalunya ha amanecido este miércoles sin servicio de Rodalies y con miles de viajeros buscando una alternativa a contrarreloj. El plantón de los maquinistas a primera hora de la mañana tras la última jornada de lluvias intensas ha trasladado el caos de las vías a la carretera, y rápidamente se han formado aglomeraciones importantes en los autobuses interurbanos que conectan las ciudades del área metropolitana y el Maresme que no cuentan con tantas alternativas de transporte que el tren para desplazarse hasta Barcelona.

"Si vives en el área metropolitana y no funciona Renfe, no puedes desplazarte", explica a EL PERIÓDICO Gerard, de 28 años y usuario frecuente del autobús E21 que une Mollet del Vallès (Vallès Oriental) y Barcelona. Desde las 8 de la mañana se ha encontrado con el tumulto de gente esperando en la parada habitual y, tras dos autobuses llenos y más de 20 minutos de espera, ha conseguido subir. "Es vergonzoso, y no es ni la primera ni la última vez que pasará", expresa.

Para los vecinos de las comarcas del Vallès no es novedad que cada vez se prefiera viajar con autobús interurbano antes que optar por un Rodalies que suele presentar frecuentes averías, retrasos e incidencias ya consideradas crónicas. Es por ello que líneas clave que conectan municipios como Sabadell, Terrassa, Badia, Sant Cugat, Cerdanyola o Castellar con Barcelona (C5, A1, A2, e1, e2.1, e3, A4, B1 y B2), que ya suelen ir prácticamente completas en horas punta, esta mañana se han visto sobredemandadas por el paro ferroviario.

Mataró, principal afectado del Maresme

El mismo escenario se ha trasladado al Maresme, donde las líneas e11.1 y e11.2, 803, 804, 806, C30 y C10 con conexiones entre Mataró, Vilassar, Premià de Mar y Barcelona se han colapsado y la compañía ha tenido que adaptar expediciones ante el aumento de pasajeros que, sin trenes, han recurrido al autobús como principal alternativa. "La situación es un desastre", ha denunciado un grupo de pasajeros de la capital del Maresme. Ha señalado, además, la falta de organización en estos casos ya que los vehículos salían "llenos desde las primeras paradas, dejando tirados a cientos de personas" que llevaban más rato esperando en las siguientes paradas.

Y más allá de las incidencias, algunos usuarios han aprovechado la situación para señalar un problema de fondo. "El transporte público también es un bien público esencial para garantizar el ejercicio de nuestros derechos fundamentales", explica un afectado en sus redes sociales. "De hecho, una buena red de Rodalies ayudaría a enfrentar el reto de la vivienda. Miles de personas podrían vivir más lejos de Barcelona si tuvieran la garantía de poder llegar. Pocas huelgas se hacen al respecto", concluye.

Refuerzo de autobuses

Para afrontar la situación, el departament de Territori ha activado un total de 49 autobuses de refuerzo extra en coordinación con los operadores de transporte interurbano por carretera que se ha añadido al que ya se había preparado a raíz del episodio de tormentas que empezó el pasado sábado en el que se organizó un operativo con capacidad para movilizar hasta 70 vehículos extra, principlamente destinados a cubrir las incidencias y los cortes ferroviarios en comarcas del Vallès y Maresme. Sin embargo, las dificultades registradas han obligado a ampliar el esfuerzo y los refuerzos a escala de todo el territorio catalán para cubrir una treintena de líneas que ya de por sí suelen ir tensionadas.

Sin embargo, la Promoció del Transport Públic (PTP) ha asegurado por su lado que "no puede ser que cada vez que haya un temporal fuerte haya un accidente ferroviario y, a consecuencia de este, un cierre total del sistema". Además "cada hora cuenta", aseguran, porque se quedan 300.000 personas sin posibilidades de desplazamiento, y reclaman a la Generalitat que decrete teletrabajo para los afectados. "Estos episodios irán a más, y hace falta que Adif tenga la infraestructura preparada y vamos demasiado lentos", zanja.

Carreteras colapsadas

Pero también, muchos los habituales del transporte público han optado por el vehículo privado como alternativa para llegar a Barcelona. Y, con toda la presión puesta en las carreteras, ya desde primera hora se han registrado varios accidentes que han complicado aún más la circulación.

En la C-32, un siniestro en Premià de Dalt ha obligado a cortar un carril y ha provocado hasta ocho kilómetros de retenciones en sentido Barcelona, mientras que otro accidente en Mataró ha generado cuatro kilómetros de congestión desde Sant Vicenç de Montalt. También en la C-31 entre L'Hospitalet y Vilafranca en dirección a Barcelona se han sumado 6,5 kilómetros de retenciones, otros 12,5 en la A-2 entre El Papiol y Cornellà de Llobregat y en la B-23 (4,5 kilómetros).

Además, la C-58 ha registrado importantes problemas de circulación, con carriles cortados entre Badia del Vallès y Barcelona y entre Sabadell y Terrassa a lo largo de la mañana. Y las rondas de Barcelona, tanto la de Dalt como la Litoral, han concentrado varios tramos de más de siete kilómetros de tráfico lento.

Huelga de autobuses en Barcelona

Ante un escenario en el que el tren ha vuelto a dejar en las manos del autobús interurbano los trayectos entre los municipios, las líneas urbanas de Barcelona mantienen su conflicto con Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) tras la insuficiente propuesta de la directiva para su nuevo convenio en el que reclaman descansos más justos y la aplicación de la jornada de 35 horas.

Según los sindicatos, las negociaciones están completamente rotas e irán a la huelga parcial los próximos días 8, 14, 15, 20, 22, 27 y 29 de octubre con paros parciales en varias franjas del día. "La inacción de la dirección será la única responsable de que los ciudadanos queden sin servicio en los próximos días", aseguró el comité de empresa en el último comunicado emitido este martes.

Canal Noticias : Sant Adrià avisa que el puente de Rodalies inundado por el Besòs no es seguro y exige soluciones a Adif

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La alcaldesa Filo Cañete urge una reunión al presidente del gestor ferroviario, revisar el estado del viaducto y obtener garantías sobre su capacidad para hacer frente a grandes avenidas de agua como la del pasado domingo

La crecida histórica del Besòs del pasado domingo a causa de las intensas lluvias ha vuelto a poner sobre aviso del estado del puente del ferrocarril de Sant Adrià, por donde los trenes de Rodalies cruzan a diario el río a escasa distancia de la desembocadura y cuyas vías se inundaron con la riada que estuvo cerca de desbordarse por las calles de la ciudad barcelonesa. Al bajar el caudal, han aparecido desperfectos en los conductos de líneas de alta tensión enganchados a la estructura metálica y un cúmulo de cañas y troncos arrastrados por el agua bajo el viaducto. El paso es de una talla inferior a los demás que atraviesan el cauce y no fue capaz de absorber toda la maraña de escombros que fluyó, a riesgo de haber colapsado y desparramar el agua y el lodo por los aledaños. Ante las alertas del fin de semana y las sucesivas de esta semana, la alcaldesa de Sant Adrià, Filo Cañete, ha urgido a Adif a que dé respuesta a la inquietud que la infraestructura despierta.

Tras la avenida que amenazó con rebasar los muros de contención el 4 de octubre, la edila ha enviado una carta al presidente del gestor ferroviario público, Luis Pedro Marco de la Peña. En la misiva, a la que EL PERIÓDICO ha tenido acceso, Cañete advierte de la “preocupación ante la situación del puente ferroviario de la línea R1”, que une la Selva, el Maresme, el Barcelonès y el Baix Llobregat por la costa. “El episodio vivido ha dejado claro que este puente no puede ser considerado una infraestructura suficientemente segura ante situaciones de crecida del río, como las que se pueden producir en episodios de precipitaciones intensas”, evalúa la alcaldesa.

En ese contexto, la socialista reclama a Adif “una revisión de la situación actual y, sobre todo, disponer de garantías suficientes sobre la capacidad de la infraestructura para hacer frente” a grandes aumentos del caudal. En los últimos días, la cantidad de agua que ha descendido por el Besòs ha llegado a multiplicarse por 358 en 24 horas. El Besòs se elevó a 936 metros cúbicos por segundo y se salió del lecho para adquirir una altura de 3,6 metros. Son dimensiones que hacía décadas que no se veían.

Petición reiterada

En su escrito, Cañete subraya que no es la primera vez que Sant Adrià expresa malestar con el puente y reclama examinarlo. No solo el ayuntamiento lo ha pedido, sino que también hay entidades y particulares que insisten desde hace años en avisar del riesgo de que el viaducto origine un efecto tapón en una inundación de grandes proporciones. El Consorcio del Besòs presentó una propuesta meses atrás para elevar la infraestructura en unos tres metros y medio. Cuantificó el coste de las obras en unos 20 millones de euros.

“Pese a haber insistido en la necesidad de abordar esta problemática, en este momento continuamos sin disponer de una respuesta por parte de Adif ni información sobre posibles actuaciones”, reprocha la alcaldesa. Ante ello, dice que es “necesario” que la empresa pública “haga un análisis específico y actualizado del estado del puente, incluyendo tanto los elementos estructurales como su relación con la dinámica del río”. Cañete afirma que ese estudio ha de “determinar si la infraestructura dispone actualmente de las condiciones necesarias para afrontar episodios de caudales elevados y qué intervenciones, si corresponde, son necesarias para garantizar la seguridad”.

Por su parte, Adif asegura a este medio que trabaja sobre el caso del paso que cruza el Besòs con las diferentes instituciones implicadas. Añade que el estudio de inundabilidad se ha actualizado en base a los nuevos mapas de peligrosidad y riesgo de inundaciones de la Agència Catalana de l'Aigua (ACA). Apunta que los resultados se han comunicado al ACA "para poder seguir avanzando en una solución consensuada".

Cañete aboga porque el gestor ferroviario y el ayuntamiento comprueben juntos el estado de los fundamentos del puente, el efecto de las crecidas del Besòs sobre los pilares, la erosión de la infraestructura, su capacidad para “convivir con episodios de avenidas importantes” y “posibles alternativas de intervención que permitan solucionar de manera definitiva las carencias que se puedan detectar”. “Todo ello se debería concretar en una planificación de actuaciones con plazos definidos, que permita conocer qué medidas piensa adoptar Adif y en qué horizonte temporal”, plantea.

Cambio de fondo

La alcaldesa de Sant Adrià postula que no se pide “solo una actuación reactiva ante un episodio concreto, sino una solución de fondo”. “No podemos continuar acumulando episodios de lluvia y situaciones de preocupación ciudadana sin obtener una respuesta clara”, esgrime.

Recuerda que el viaducto es el nexo imprescindible que une a una multitud de pasajeros con la costa del Maresme, con Badalona y, a la postre, con Barcelona y su contorno. “Forma parte de uno de los principales ejes ferroviarios del área metropolitana y presta servicio diariamente a miles de personas”, remarca.

En la carta, Cañete también propone a Marco de la Peña una “reunión de trabajo con carácter prioritario para analizar la situación y acordar los próximos pasos". Fuentes municipales aclaran que aún no se ha recibido respuesta de Adif al encuentro sugerido ni al resto de demandas. La empresa contesta que responderá por el canal oficial.

La alcaldesa cierra la misiva indicando que “Sant Adrià ha expresado esta preocupación en reiteradas ocasiones y continuará reclamando las actuaciones que sean necesarias para garantizar la seguridad de la ciudadanía y las infraestructuras”. “Esperamos que, en esta ocasión, esta petición obtenga una respuesta concreta y permita avanzar definitivamente hacia una solución”, concluye Cañete.

Canal Noticias Mi Bolsillo : Barcelona repartirá descuentos en compras superiores a 30 euros en el comercio local

 CanalMiBolsillo

El próximo martes vuelven los 'Bonus Consum' a Barcelona. Se trata de una campaña municipal de descuentos de 10 euros en compras superiores a 30 euros en tiendas y mercados de la ciudad, con la que se pretende dinamizar el comercio de proximidad.

La iniciativa, que tuvo una primera edición en 2021, repartirá por vecino tres descuentos de 10 euros para compras de de más de 30 euros. Para beneficiarse, hay que ser mayor de edad y estar empadronado en la ciudad que pueden inscribirse en una página web. De forma gratuita se pueden descargar una aplicación que generará un QR que luego deberán enseñar en los establecimientos. 

Para conseguir los tres descuentos hay que cumplir ciertos requisitos: si el primer bono se gasta en menos de dos semanas, se podrá acceder al segundo. Y, si además, las compras se han hecho en tiendas del barrio en el que estás empadronado, se podrá adquirir un tercer bonus.

Una mujer atiende su pescadería en el Mercado de la Boquería (Barcelona),

Con este sistema, el Ayuntamiento quiere evitar que una misma persona acumule muchos bonos y, al mismo tiempo, favorecer que el gasto se quede en los comercios del barrio. "El objetivo es ayudar a las familias después de la vuelta de septiembre y, por otra parte, dar apoyo al comercio de proximidad", ha explicado el gerente de Comercio y Mercados del consistorio, Maxi López. En 2027 habrá una segunda fase a principios de 2027, con lo que en total, podrán obtener seis descuentos.

Además, López ha remarcado que los bonos "no son ilimitados", sino que cada tramo de la campaña tendrá un límite presupuestario. La primera fase contará con cerca de dos millones de euros y se mantendrá activa, en principio, hasta finales de año, aunque el consistorio no descarta que los fondos puedan agotarse antes.

¿En qué comercios se podrán utilizar?

Los bonos podrán utilizarse en comercios cotidianos de proximidad, tanto alimentarios como de otros sectores, y por primera vez también estarán incluidos los más de 40 mercados municipales de la capital catalana.

Entre los negocios que podrán adherirse figuran fruterías, carnicerías, pescaderías, panaderías, tiendas de ropa y calzado, farmacias, droguerías, ferreterías y librerías, entre muchos otros. 

Para participar deberán tener el local en Barcelona y la sede social en Catalunya, facturar menos de 50 millones de euros anuales, disponer de una superficie inferior a 800 metros cuadrados y contar con un máximo de 250 trabajadores.

Los bonos también se podrán gastar en librerías.Ayuntamiento de Barcelona

En cambio, quedarán fuera de la campaña los establecimientos de restauración, las grandes cadenas y franquicias, las tiendas abiertas las 24 horas, los locales de juego y azar, las discotecas y los negocios dedicados a la venta de productos como tabaco, alcohol, CBD o vapeadores.

Un impacto de 12 millones en el comercio local

En total, el Ayuntamiento destinará cuatro millones de euros a las dos fases de la campaña, con un impacto estimado de más de 12 millones en el comercio local. "Creo que es una actuación relevante y así nos lo ha manifestado el tejido asociativo con el que hemos colaborado para su desarrollo", ha señalado López.

No es la primera vez que Barcelona recurre a este sistema. Los 'Bonus Consum' ya se pusieron en marcha a finales de 2021, tras la pandemia, también con una inversión municipal de cuatro millones de euros. 

En aquella ocasión, según el Ayuntamiento, generaron un retorno de ocho millones para el sector comercial. Esta vez, el consistorio espera elevar ese impacto hasta los 12 millones, entre otros motivos porque la compra mínima para utilizar el descuento pasa de 20 a 30 euros.

Canal Noticias Salud : Una mujer acaba en el hospital tras sonarse la nariz en la ducha y que le entrara aire en el cráneo

  Noticia20M

Una mujer de unos 70 años sufrió una inusual acumulación de aire dentro del cráneo después de sonarse con fuerza la nariz mientras se duchaba. El episodio, que comenzó cuando intentaba aliviar la presión y unos chasquidos que sentía en el oído izquierdo, terminó con la paciente en urgencias y con signos que alertaron a los médicos de un posible aumento peligroso de la presión intracraneal.

El caso ha sido documentado por Allison N. Seifert, Andrea L. Klein y Roberta J. Pritchard, especialistas vinculadas a Virginia Tech Carilion, en la revista científica The American Journal of Emergency Medicine. 

La mujer había acudido inicialmente al médico por un dolor de cabeza. Según el relato clínico, explicó que esa misma mañana, mientras se encontraba en la ducha, se había sonado la nariz para intentar destaponarse los oídos, ya que sentía presión y un «chasquido» en el izquierdo.

Cuando fue examinada en urgencias presentaba bradicardia —un ritmo cardíaco anormalmente lento—, hipertensión y respiración acelerada. La combinación hizo sospechar a los médicos de un reflejo de Cushing, una respuesta del organismo asociada a un aumento de la presión dentro del cráneo.

Una tomografía computarizada reveló entonces la causa: la paciente presentaba un neumoencéfalo extenso, es decir, aire acumulado en el interior del cráneo, alrededor del tronco encefálico y ejerciendo presión sobre él.

¿Cómo pudo llegar aire al cráneo al sonarse?

El neumoencéfalo aparece cuando entra aire en espacios intracraneales donde normalmente no debería encontrarse. Sus causas más frecuentes son los traumatismos craneales y las intervenciones quirúrgicas. De hecho, los autores señalan que alrededor del 75% de los casos están relacionados con traumatismos en el cráneo o cirugía craneal.

Lo excepcional de este episodio fue tanto su desencadenante como la vía de entrada del aire. Las pruebas de imagen mostraron un trayecto desde el oído hasta el espacio situado bajo el tentorio cerebral, en la zona donde se encuentra el tronco encefálico.

El caso resulta especialmente raro porque en otros episodios de neumoencéfalo espontáneo provocado al sonarse la nariz suelen encontrarse defectos en los huesos del cráneo. Los autores indican que solo habían localizado cuatro casos anteriores publicados de neumoencéfalo relacionado con estornudar o sonarse la nariz.

 Una señal de alarma para los médicos

La acumulación de aire no siempre provoca síntomas. Sin embargo, cuando aumenta la presión dentro del cráneo puede aparecer el denominado neumoencéfalo a tensión, una complicación potencialmente mortal.

Pese a lo llamativo del episodio, se trata de una complicación extraordinariamente infrecuente. Los propios investigadores concluyen que «el neumoencéfalo agudo después de sonarse la nariz es una patología rara» y señalan que los médicos deberían contemplarlo entre las posibles causas de un dolor de cabeza de aparición repentina incluso cuando no haya existido un traumatismo previo.

Canal Noticias : La preocupación por el acceso a la vivienda en Barcelona se dispara un 240% en solo 4 años

  NoticiasBeteve

De hecho, la crisis para encontrar piso ya es el primer problema personal de la gente de Barcelona, seguida de inseguridad, problemas económicos y desempleo

No es ninguna sorpresa ni novedad que la crisis sobre el acceso a la vivienda sea una de las que más afecta la vida cotidiana de los residentes de Barcelona. Y de Cataluña. Y de España. Y Europa. Y esto se demuestra en los datos: según la última Encuesta de Servicios Municipales realizada por el Ayuntamiento, la preocupación por acceder a un piso se ha disparado un 240% en solo cuatro años.

Si en 2022 fue el problema más grave de la ciudad para el 6,7% de los encuestados, este 2026 ya es el problema más grave para el 23% de los residentes de Barcelona (solo por debajo de la inseguridad, que es para el 23,8%). La comparación es aún más dura si miramos una década atrás: en 2016, el acceso a la vivienda fue el problema urbano más grave para el 2% de los encuestados. Esto representa un aumento de más del 1.000% en 10 años.

Estos resultados son el resultado de responder a la pregunta: "¿Cuál es el problema más grave en Barcelona?". Sin embargo, cuando el Ayuntamiento pregunta a los encuestados cuál es el problema más grave que les afecta personalmente, el acceso a la vivienda se eleva a la primera posición, con un 16,9% de las respuestas. En este ranking, la inseguridad cae al segundo puesto (12,5%), seguida de problemas económicos (9,3%) y desempleo y condiciones laborales (7,3%).

Esta encuesta ya se ha publicado, pero se realizó entre febrero y abril de 2026. Es decir, mucho antes de que estallara la crisis por el caso Maricarmen, los decretos de vivienda fueron revocados en el Congreso y las protestas de acampada y inquilinos. Los resultados provienen de 6.000 entrevistas.

¿Qué problemas hay en los distritos?

La Encuesta de Servicios Municipales también segmenta las preocupaciones de los ciudadanos por distritos, lo que nos permite ver qué es lo que más preocupa a los residentes de cada territorio. A continuación te mostramos los tres temas que más preocupan a los habitantes, distrito por distrito.

• Ciutat Vella: inseguridad (44%), limpieza (10,4%), turismo (7,9%).
• L'Eixample: inseguridad (14,3%), turismo (10,6%), acceso a la vivienda (9,9%).
• Sants-Montjuïc: inseguridad (24,2%), acceso a viviendas (8,6%), limpieza (8,1%).
• Les Corts: inseguridad (15%), limpieza (11,9%), exclusión social (9,3%).
• Sarrià – Sant Gervasi: limpieza (12,1%), obras (7,6%), acceso a vivienda e inseguridad (empatado con un 7,5%).
• Gràcia: acceso a viviendas (11,5%), turismo (11,1%), ruido (8,4%).
• Horta-Guinardó: inseguridad (18,7%), limpieza (10,1%), mantenimiento (7%).
• Nou Barris: inseguridad (28,6%), limpieza (8,4%), inmigración (6,5%).
• Sant Andreu: inseguridad (23,7%), limpieza (10,6%), acceso a la vivienda (7,8%).
• Sant Martí: inseguridad (23,5%), limpieza (10,1%), acceso a la vivienda (9,4%).

A nivel d

Canal Gastronomia : La hortaliza que absorbe el colesterol como una esponja porque aporta fibra soluble

  CanalGastronomia

Al cumplir años, controlar las grasas en la sangre se convierte en una prioridad para proteger la salud del corazón y los vasos sanguíneos, comienza la lucha feroz contra el colesterol. Y esto sucede porque, con la edad, el metabolismo del hígado se ralentiza y las arterias se vuelven más sensibles al daño causado por las grasas circulantes.

Llegado a esta edad, el calabacín es un alimento útil, no solo por su bajo contenido calórico, sino también porque se integra perfectamente en una dieta destinada a controlar el peso y el riesgo cardiovascular. Su fibra captura la grasa.

"Las verduras y hortalizas aportan fibra soluble, incluida la pectina , que actúa en el intestino uniéndose a los ácidos biliares. Estos compuestos son producidos por el hígado a partir del colesterol. Una vez unidos a la fibra, los ácidos biliares se eliminan a través de las heces en lugar de ser reabsorbidos. Para reponerlos, el cuerpo extrae colesterol adicional de la sangre, lo que reduce sus niveles circulantes". Y el calabacín contiene cantidades moderadas de fibra en comparación con alimentos como las legumbres o la avena. Su función es valiosa porque promueve la sensación de saciedad con un aporte calórico mínimo. El consenso científico indica que mantener un peso corporal saludable es esencial para controlar adecuadamente los niveles de colesterol.

Calabacín, una hortaliza que nos ayuda a regular el colesterol

La forma de preparar el calabacín determina sus verdaderos beneficios para la dieta. A menudo se comete el error de freírlo o cocinarlo a fuego lento durante mucho tiempo con grasas animales como la mantequilla. Añadir grasas saturadas a la dieta es contraproducente para quienes necesitan controlar su colesterol LDL. La mejor técnica para conservar vitaminas sensibles al calor, como la vitamina C, y evitar añadir calorías innecesarias es la cocción al vapor rápida , que mantiene la hortaliza ligeramente crujiente. También se puede asar a la parrilla, con cuidado de no quemarlo, ya que las partes carbonizadas contienen sustancias nocivas perjudiciales para la salud vascular y general. Y, por supuesto, no tirar la cáscara, ya que la podemos triturar y usarla en purés o ensaladas, por ejemplo.

Esta hortaliza típicamente mediterránea contiene fibra soluble, que ayuda a regular el colesterol... y, por supuesto, no tires nunca la piel, reutilízala.

calabacín

Canal Gastronomia : Receta de fideuá tradicional: la de toda la vida

 CanalGastronomia 

Otro modesto guiso de pescadores, la fideuá tradicional. En este caso originario del levante español, en concreto de Gandía. Allí se conserva una receta de fideuá de Gandía, ortodoxa, pero se trata de un plato que, al igual que la bouillabaisse o la zarzuela, ha ido enriqueciéndose con el tiempo con todo tipo de mariscos.

La fideuá tradicional es como la clásica paella, pero con la sustitución del arroz por unos fideos gruesos especiales, de interior hueco, que absorben gran cantidad de caldo. Se elabora también en paella, la sartén plana que da nombre a los guisos que se preparan en ella.

El secreto para una buena fideuá es partir de un fumet o caldo de pescado casero siempre que sea posible. En caso contrario, podemos recurrir a marcas de confianza y calidad. Y con una salmorreta queda de lujo.

Las opciones son casi tan infinitas como cuando marchamos una paella valenciana, pudiendo apostar por una fideuá de marisco o por una fideuá de pollo, que suelen ser las más habituales. Luego ya podemos tematizarla con un ingrediente más concreto como son las fideuás de calamares o la fideuá de sepia, muy populares, o hacer la típica de Cataluña, más conocida como fideuada. Y, claro está, podemos preparar nuestra fideuá en Thermomix.

Ingredientes

Para 4 personas

• Fideos gruesos 400 g
• Rape 200 g
• Sepia 2
• Colas de gambas 16
• Dientes de ajo 2
• Tomate pera maduro 4
• Pimentón dulce
• Azafrán en hebra
• Aceite de oliva virgen extra
• Caldo de pescado o fumet 1 l

Cómo hacer fideuá tradicional

Dificultad: Fácil

• Tiempo total 25 min
• Elaboración 10 min
• Cocción 15 min

Troceamos el pescado en piezas de tamaño bocado. Calentamos un poco de aceite de oliva virgen extra en una paella o sartén y lo salteamos. Retiramos y reservamos. A continuación salteamos el marisco. Retiramos también y reservamos.

En el mismo aceite, salteamos el ajo picado fino, y cuando se empiece a dorar añadimos el tomate pelado y rallado, el pimentón, las hebras de azafrán, los fideos y el caldo caliente. Salpimentamos al gusto y dejamos cocer a fuego medio unos siete u ocho minutos.

En este punto añadimos el rape reservado y dejamos cocer un par de minutos más. Incorporamos el marisco pelado, tapamos y dejamos reposar dos minutos más, tiempo suficiente para que se cuezan las gambas con el calor residual. Si la fideuá queda seca durante la cocción, añadimos pequeñas cantidades de caldo de pescado, siempre caliente.

Con qué acompañar la fideuá tradicional

Lo mejor es dejar reposo el guiso durante un par de minutos antes de servir, y tapado unos minutos para que los fideos absorban todo el caldo. Presentamos en la misma paella, de la que se servirán los comensales. La mejor guarnición para la fideuá tradicional es un poco de alioli, que debe mezclarse en el plato, y una copa de vino blanco bien fresco.