Ha salido a la luz una lista que recopila los aeropuertos más caóticos de Europa este verano. El ránking ha sido publicado por la compañía de gestión de reclamaciones AirHelp, que analizó la cantidad de retrasos de más de 15 minutos y cancelaciones de vuelos de aeropuertos con 5000 o más vuelos durante el mes de junio. ¿Está Barcelona entre las ciudades con un aeropuerto más caótico? Metrópoli te desvela la lista a continuación.
AEROPUERTOS MÁS CAÓTICOS
Estos son los aeropuertos más caóticos de Europa este verano:
Aeropuerto de Londres Gatwick, Inglaterra
Aeropuerto de Lisboa Humberto Delgado, Portugal
Aeropuerto de Copenhague Kastrup, Dinamarca
Aeropuerto de París Charles de Gaulle, Francia
Aeropuerto de Antalya, Turquía
Aeropuerto de Estambul Sabiha Gokcen, Turquía
Aeropuerto de Roma Fiumicino Leonardo da Vinci, Italia
Aeropuerto Internacional de Manchester, Inglaterra
Aeropuerto de Milán Malpensa, Italia
Aeropuerto Internacional de Frankfurt, Alemania
Como es de esperar, el aeropuerto de Londres se corona como el más caótico de Europa con el 54% de sus vuelos interrumpidos. ¡Más de la mitad! Además, el personal prevé movilizaciones por una disputa salarial este verano, así que lo más seguro es que la situación actual empeore los próximos días. Mucho cuidado si tenéis previsto volar allí este verano durante vuestras vacaciones.
Viajeros en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat / AENA
El aeropuerto de Manchester es otro de los que se encuentra entre los primeros de la lista, ocupando el puesto número ocho. La lista incluye otras ciudades europeas populares como Lisboa, Copenhague y París.
Quedaron en libertad con cargos tras pasar por la Fiscalía de Menores
Lo golpearon con objetos contundentes y lo dejaron tendido en el suelo, huyendo del lugar de los hechos. Cuatro menores de edad marroquíesfueron detenidos por la Policía Local de Vilanova i la Geltrú (Barcelona) y los Mossos d’Esquadra acusados deagredir en grupoa un hombre, en la plaza del Mercado de la población.Posteriormente quedaron en libertad.
Según distintas fuentes, la víctima era un mendigo al que los agresores pretendían robar. Algunos transeúntes intervinieron para que cesaran en su conducta.
Pasaron a disposición de la Fiscalía de Menores, acusados de los delitos de lesiones y robo violento, que les dejó libres con cargos.
La agresión fue grabada en videopor un transeúnte y subida a redes sociales donde ha obtenido más de 150.000 visualizaciones y una multitud de reacciones condenando este hecho.
Recientemente, unhombre marroquí, con síntomas de haber consumido drogascausó el pánico ayer en un convoy de la red de Cercanías. Al cabo de un rato sacó un martillo de enormes dimensiones y empezó golpear dentro del tren amenazando a la gente. Hubo tres heridos saltando del tren intentando escapar. Al final, al agresor quedó detenido por los Mossos d’Esquadra y trasladado a dependencias policiales.
Además, un hombre árabe fue detenido el 14 de junio, en la estación de Sant Pol de Mar, después de haberprovocado disturbios y amenazar los pasajerosdel convoy en el que viajaba con una arma blanca.
Los hechos tuvieron lugar pasadas los 14 horas, según han informado desde Cercanías y desde Mossos d’Esquadra. Varios pasajeros alertaron al 112 que había un hombre en el tren visiblemente alterado y con una arma blanca, según los testigos una hacha, que utilizaba para amenazar las personas que había dentro del vagón.
Un conductor que observó a la mujer comportándose de manera peligrosa mientras conducía avisó a los agentes minutos antes del suceso
Increíble suceso en San Francisco, Estados Unidos, donde una mujer ha protagonizado un hecho surrealista este martes en una concurrida autopista. Completamente desnuda, la mujer caminó durante varios minutos por la carretera, portando un arma y disparando indiscriminadamente contra los vehículos que se cruzaban en su camino.
El incidente ocurrió cerca del Puente de la Bahía, lo que provocó que la autopista se cerrara temporalmente por razones de seguridad. La Patrulla de Caminos de California (CHP) tomó cartas en el asunto y cerró todos los carriles a las 5:25 de la tarde, reabriendo el tráfico a las 5:41.
Según informó el CHP,el suceso fue reportado por primera vez alrededor de las 4:40 de la tarde por un conductor que observó a la mujer comportándose de manera peligrosa mientras conducía hacia el este de la ciudad. Posteriormente, la mujer detuvo su coche, salió completamente desnuda con un cuchillo en mano y comenzó a gritar a los demás conductores.
Después de volver a su vehículo y conducir una corta distancia, la mujer se detuvo nuevamente cerca del área de peaje, bajó del automóvil y exhibió un arma de fuego. Testigos informaron que realizó disparos al aire y hacia los vehículos detenidos en la zona. Afortunadamente, no se reportaron heridos durante este atípico incidente.
Finalmente, la mujer caminó por el arcén hacia la rampa de transición de la Interestatal 880, donde la policía la detuvo sin mayores problemas. Los agentes decidieron trasladarla a un hospital local para una evaluación psiquiátrica.
La localidad rumana de Galati está cerca de los puertos ucranianos atacados por drones rusos y fue alertada por las explosiones
En uno de los últimos ataques de Rusia contra las ciudades ucranianas en su "operación militar especial",las tropas rusas bombardearon los puertos ucranianos de Reni e Ismail en el Danubio. Un ataque que supuso una alerta a Rumanía, país miembro de la OTAN, ya que su frontera se encuentra a tan solo unos cientos de metros de la zona golpeada y se trata del ataque más cercano a este país desde que comenzó la invasión rusa a Ucrania en febrero de 2022.
La localidad rumana de Galati estásituada a unos veinte kilómetros del puerto ucraniano de Reni, donde el ataque ruso con drones dejó siete heridos y al menos cuatro almacenes de grano, depósitos de almacenamiento de aceite y combustible y un edificio administrativo resultaron dañados o destruidos en las cuatro horas que duró la agresión.Las explosiones despertaron a muchos de los ciudadanos de Galati, e hicieron saltar las alarmas entre la sociedad rumana. "Sonaban como explosiones en la acería", decía un ciudadano local a Euronews. "Si esto va a más, que Dios nos guarde", decía otro habitante del lugar.
¿Por qué Rusia ha estado cerca de atacar Rumanía y qué hubiese supuesto para la OTAN?
Según explica el capitán del puerto de Galati, Vlăduț Brînză, a Euronews, en el momento del ataque había seis barcos rumanos en el puerto de Reni."Los seis buques, tras el ataque, se pusieron en contacto con el Control Portuario în Galați y solicitaron permiso para entrar en aguas nacionales rumanas", dice. No obstante, tras el ataque, Constantin Spînu, portavoz del Ministerio de Defensa de Rumanía, explicó que según las evaluaciones que realizaron "no existe la posibilidad de una amenaza militar directa contra el territorio nacional, el espacio aéreo o las aguas territoriales rumanas".
No es la primera "advertencia" de Rusia al acercarse a un país de la OTAN.El impacto de un misil en territorio polaco en noviembre hizo saltar las alarmas, además de que los líderes más destacados establecieron que podía haber sido ruso.El Ejército ruso lanzó su mayor ataque con proyectiles desde el inicio de la guerra en Ucrania, y este suceso se saldó con la muerte de dos personas. No obstante, se trataba de un misil de defensa ucraniano, perose alarmó acerca de la cercanía de los bombardeos entre ambos países, ya que de que un país de la organización fuera atacado, se podría declarar una guerra, por lo que, de haber sido ruso, la OTAN podría haber aplicado el artículo correspondiente para responder al ataque.
De todas formas, la organización se ha volcado desde el comienzo de la invasión con Ucrania, mientras que Moscú ha reiterado en numerosas ocasiones que la OTAN "debe estar lejos de Ucrania", así como continuas amenazas en caso de una adhesión de la nación a la Alianza. Pero los expertos creen que, debido a sus líderes, Rusia se ha transformado en un "estado despreciado". Y ya no solo por la "operación militar especial" lanzada en territorio ucraniano, sino por posibles acercamientos a otros territorios fronterizos, que se mantienen alerta ante un posible suceso como el que sucedió en Polonia.
Se han efectuado 12 registros en diversos domicilios donde se han incautado machetes, munición de arma de fuego y prendas relacionadas con la banda
Un ataque sorpresivo (caída, en el argot de la calle), con nocturnidad y alevosía, por parte de una docena de integrantes dela banda de los Trinitarios cerca estuvo de costarle la vida a dos jóvenes el pasado 14 de enero. Pensaron que eran miembros de una organización juvenil rival, y los apuñalaron en el parque de la Cuña Verde del Ferrocarril, en el distrito de Arganzuela, pero estaban equivocados.
Después de varios meses de investigación, el asunto ha quedado resuelto, desarticulando al menos una parte de un 'coro' de esta banda latina, con la detención por parte de la Policía Nacional de 12 trinitarios, cinco menores y siete mayores de edad, tras agredir gravemente y de manera planificada a los citados jóvenes, tras una embestida numerosa cuyo objetivo era acabar con miembros de otras bandas rivales, ya que las víctimas se encontraban en un lugar caracterizado por el tránsito de jóvenes que forman parte de bandas latinas.
Concretamente, los hechos ocurrieron la noche del sábado 14 de enero, cuando los chicos que allí se encontraban fueron impelidos a que hicieran gestos relacionadas con simbología dela banda de los Dominican Don't Play (DDP), e inmediatamente fueron atacados, sufriendo lesiones que revistieron gravedad y teniendo que ser atendidos médicamente en el lugar de los hechos.
Tras una compleja investigación llevada a cabo por la Brigada Provincial de Información, que se encontraron numerosas trabas debido a la planificación de los hechos, como fuertes medidas de seguridad adoptadas por los agresores para evitar ser reconocidos y las condiciones de nocturnidad y rapidez con la que se produjo el ataque, se logró la identificación de todos los implicados.
Por todo ello, a finales del mes de junio se procedió a la detención de los doce presuntos autores, siete mayores de edad, que fueron puestos a disposición de la autoridad judicial quien decretó el ingreso en prisión de todos ellos. Con respecto a los cinco menores el Juzgado de Menores ordenó su internamiento en centro de reforma en régimen cerrado.
En lo que respecta a los mayores de edad, todos cuentan con antecedentes por delitos similares, a excepción de uno. Así, con antecedentes fueron identificados un español de 18 años, un español de 19 años, otros dos nacionalizados españoles de 20 y 21 años y otro miembro de Cabo Verde de 19 años, además de un dominicano de 19 años que no contaba con reseñas.
Durante la operación, se han realizado una docena de entradas y registros en los domicilios de los arrestados y se han incautado diversas armas blancas tipo machetes, munición así como numerosas prendas relacionadas con la banda de los Trinitarios.
A todos los arrestados se les imputan dos delitos de asesinato en grado de tentativa y a seis de ellos pertenencia a organización criminal.
Una importante corriente del océano Atlántico que ahora redistribuye el calor, el frío y las precipitaciones entre los trópicos y la costa atlántica de Europa se detendrá por completo (es decir, colapsará) a mediados de este siglo (alrededor del año 2060) si persisten las emisiones actuales de gases de efecto invernadero
Imagen de archivo del mar.
Madrid
Una importante corriente del océano Atlántico que ahora redistribuye el calor, el frío y las precipitaciones entre los trópicos y la costa atlántica de Europa se detendrá por completo (es decir, colapsará) a mediados de este siglo (alrededor del año 2060) si persisten las emisiones actuales de gases de efecto invernadero. Esta es la dura advertencia basada en nuevos cálculos realizados por científicos de la Universidad de Copenhague
El colapso de esta importante corriente del Océano Atlántico podría aumentar el frío y las tormentas durante el invierno en Europa, según advierten también estos científicos de Dinamarca, según los resultados de su investigación que publica la revista Nature.
En concreto, estos investigadores del Instituto Niels Bohr y el Departamento de Ciencias Matemáticas de la Universidad de Copenhague predicen que el sistema de corrientes oceánicas que actualmente distribuye el frío y el calor entre la región del Atlántico Norte y los trópicos se detendrá por completo si continuamos emitiendo los mismos niveles de gases de efecto invernadero que emitimos hoy.
Usando herramientas estadísticas avanzadas y datos de temperatura del océano de los últimos 150 años, los investigadores calcularon que esta corriente oceánica, conocida como la "circulación termohalina", colapsará, con un 95% de certeza, entre 2025 y 2095.
Lo más probable es que esto ocurra en 34 años, en 2057, y podría generar grandes desafíos, particularmente el calentamiento en los trópicos y el aumento de las tormentas en la región del Atlántico Norte.
"Puede tener consecuencias muy graves para el clima de la Tierra, por ejemplo, al cambiar la forma en que el calor y la precipitación se distribuyen a nivel mundial. Si bien el enfriamiento de Europa puede parecer menos severo a medida que el mundo se vuelve más cálido y las olas de calor ocurren con más frecuencia, este cierre contribuirá a un mayor calentamiento de los trópicos, donde el aumento de las temperaturas ya ha dado lugar a condiciones de vida desafiantes", explica el profesor Peter Ditlevsen del Instituto Niels Bohr.
"Nuestro resultado subraya la importancia de reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero lo antes posible", afirma el investigador.
Sin embargo, estos cálculos, recién publicados en la reconocida revista científica Nature Communications, contradicen el mensaje del último informe del IPCC, que, basado en simulaciones de modelos climáticos, considera muy improbable un cambio abrupto en la circulación termohalina durante este siglo.
Señales de alerta
La predicción de los investigadores se basa en observaciones de señales de alerta temprana que muestran las corrientes oceánicas a medida que se vuelven inestables. Estas señales de alerta temprana para la circulación termohalina se han informado anteriormente, pero solo ahora el desarrollo de métodos estadísticos avanzados ha hecho posible predecir cuándo ocurrirá un colapso.
Los investigadores analizaron las temperaturas de la superficie del mar en un área específica del Atlántico Norte desde 1870 hasta la actualidad. Estas temperaturas de la superficie del mar son "huellas dactilares" que atestiguan la fuerza de la AMOC, que solo se ha medido directamente durante los últimos 15 años.
"Usando herramientas estadísticas nuevas y mejoradas, hemos realizado cálculos que brindan una estimación más sólida de cuándo es más probable que ocurra un colapso de la circulación termohalina, algo que no habíamos podido hacer antes", explica la profesora Susanne Ditlevsen del Departamento de Ciencias Matemáticas de la UCPH.
La circulación termohalina ha operado en su modo actual desde la última edad de hielo, donde la circulación de hecho colapsó.
Además, se ha observado que ocurren saltos climáticos abruptos entre el estado actual y el estado colapsado 25 veces en relación con el clima de la era del hielo.
Estos son los famosos eventos de "Dansgaard-Oeschger" observados por primera vez en núcleos de hielo de la capa de hielo de Groenlandia. En esos eventos, los cambios climáticos fueron extremos con cambios de 10 a 15 grados durante una década, mientras que el cambio climático actual es de 1,5 grados de calentamiento durante un siglo.
Realidades
La Circulación de Vuelco Meridional del Atlántico (AMOC) es parte de un sistema global de corrientes oceánicas. Con mucho, representa la parte más significativa de la redistribución del calor desde los trópicos hacia las regiones más septentrionales de la región atlántica, sobre todo hacia Europa occidental.
Como tal, la circulación termohalina es fundamental para mantener el clima relativamente templado de la región del Atlántico Norte.
Dos oficiales de las Fuerzas armadas de los Estados Unidos han afirmado bajo juramento durante una audiencia en el Capitolio que el Gobierno norteamericano está en posesión de naves espaciales extraterrestres y que tienen restos biológicos no humanos. «¿Cree que nuestro gobierno está en posesión de ovnis?», ha preguntado el Congresista Roberto García al ex oficial de inteligencia David Grusch. «Absolutamente, basado en entrevistar a más de 40 testigos durante cuatro años. Conozco las ubicaciones exactas y esas ubicaciones se proporcionaron al inspector general y algunas a los comités de inteligencia. Hice que las personas con un conocimiento directo proporcionaran información protegida al inspector general», ha respondido Grusch durante el subcomité de Seguridad Nacional, Frontera y Audiencia de Relaciones Exteriores que se ha celebrado este miércoles.
En este mismo sentido, el congresista Burchett le ha preguntado al ex piloto de combate de la Armada, Ryan Graves, como sabía que estos ovnis no eran aviones de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Graves ha respondido que esto tenía que ver con el comportamiento de las aeronaves no identificadas. «Vimos que estos objetos estaban en la marca 0.0. Esa es una velocidad aerodinámica cero sobre ciertas partes del suelo. Estos objetos permanecían completamente estacionarios en vientos huracanados de categoría cuatro. Estos mismos objetos luego acelerarían a velocidades supersónicas 1.1, 1.2 mach, y lo harían en comportamientos muy erráticos y rápidos para los que no tenemos una explicación», ha explicado.
Asimismo, otra parlamentaria americana ha vuelto a preguntar a Grusch sobre las naves espaciales, concretamente sobre si habían encontrado los cuerpos de los pilotos de estos ovnis. La respuesta del ex agente de inteligencia ha sido rotunda: «Los restos biológicos vinieron con algunas de estas recuperaciones, sí». ¿Eran restos biológicos humanos o no humanos?», ha insistido. «No humano», ha dicho Grusch sin pestañear.
La congresista ha querido saber «quien en el Gobierno o que agencia, subagencia o que contratistas» deben ser llamados a una próxima audiencia sobre este tema. «Necesitamos llamar para obtener respuestas a estas preguntas, ya sea sobre financiación o que programas están ocurriendo», ha dicho. «Puedo darle una lista específica de testigos cooperativos y hostiles», ha respondido Grusch. «¿Cuando podremos obtener esa lista?», ha preguntado la política. «Con gusto se la proporcionaré después de la audiencia», ha respondido el ex agente de inteligencia.
Un sismo de magnitud 5,5 ha sacudido este miércoles las aguas del norte del archipiélago de Vanuatu, en el Pacífico Sur, sin que las autoridades hayan informado de víctimas ni de daños materiales o emitido alerta de tsunami.
El temblor ocurrió a 10 kilómetros de profundidady a 81 kilómetros al sureste de la ciudad de Sola, en la septentrionalisla de Vanua Lava y con unos 1.200 habitantes, informó el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS), que registra la actividad sísmica en todo el mundo.
El terremoto tuvo lugar en la misma región queotro sismo de magnitud 6,4y a 10 kilómetros de profundidad ocurrido el miércoles a 104 kilómetros al sureste de Sola.
Vanuatu está situada cerca del llamadoAnillo de Fuego del Pacíficoy de los volcanes submarinos de la Cuenca de Lau, por lo que registra habitualmente sacudidas de origen sísmico.
La República de Vanuatu, con una población de alrededor de 250.000 habitantes, está formada por un archipiélago de origen volcánico.
Yemen es un país devastado por la guerra desde 2015. La inseguridad, el hambre y el miedo son las constantes en la vida de los yemeníes. Las ONG consideran que la suya esla peor crisis humanitaria de la historia. La guerra entre las fuerzas gubernamentales (apoyadas por Arabia Saudí) y los rebeldes hutíes (armados por Irán) ha provocado 4,5 millones de desplazados internos y más de dos tercios de la población está viviendo por debajo del umbral de la pobreza.
Hablamos de un país con miles de civiles muertos y muchas enfermedades: el mayor brote de cólera de nuestro siglo se ha dado enYemen. Y la pobreza:más de 7,4 millones de personas necesitan asistencia nutricionaly 2,3 millones de niños menores de cinco años sufren desnutrición aguda, según laOrganización Mundial de la Salud. Al menos, la guerra está en pausa desde la tregua lograda por la ONU en abril de 2022.
Las consecuencias podrían ser catastróficas en el plano medioambiental, humanitario y económico"
¿Pueden empeorar las cosas? Siempre es posible. Al país sólo le falta una catástrofe ecológica y ésta se está cociendo en la costa yemení del Mar Rojo. Allí sigue amarrado elFSO Safer, un petrolero en avanzado estado de descomposiciónque podría verter más de un millón de barriles depetróleo. "Las consecuencias podrían ser catastróficas en el plano medioambiental, humanitario y económico", aseguraNaciones Unidas.
Plan de evacuación y rescate del crudo del SaferCarlos Gámez
ElSaferes un navío de almacenamiento y transferencia de petróleo con 362 metros de largo (eslora) y 70 de ancho (manga). Fue construido en 1976 en Japón como elpetroleroEsso Japan, con 406.640 toneladas de peso muerto. Es capaz de almacenar hasta tres millones de barriles de crudo.
El buque ha estado amarrado frente a la costa de Yemen desde 1988, pero si hoy es un problema, un enorme problema, es por culpa de la guerra civil que arrasa el país. En marzo de 2015, durante los primeros días del conflicto, el Safer fuecapturado por las fuerzas hutíes cuando tomaron control del litoral costerocercano a su punto de amarre en el mar Rojo al norte de la ciudad de Al Hudaydah.
La magnitud de la catástrofe
El Safer contiene1,14 millones de barriles de crudo; cuatro veces la cantidad de petróleo derramada por el Exxon Valdez. Aquel barco, que encalló enAlaskael 24 de marzo de 1989 con millones de litros de crudo en sus bodegas, acabó vertiendo al mar 37.000 toneladas.
El Safer mide 362 metros de largo y 70 de ancho.ONU
Según Naciones Unidas, un vertido masivo del Saferdestruiría arrecifes vírgenes, manglares costerosy otras formas de vida marina en todo el Mar Rojo. Así, expondría a millones de personas a un aire altamente contaminado ycortaría el suministro de alimentos, combustible y otros productos vitales.
Las poblaciones de peces tardarían 25 años en recuperarse y la limpieza costaría más de 18.000 millones de euros
Laspoblaciones de peces tardarían 25 años en recuperarse. Las comunidades costeras serían las más afectadas: cientos de miles de puestos de trabajo en la industria pesquera se perderían casi de la noche a la mañana. El coste de la limpieza de esa hipotética catástrofe se calcula en más de 18.000 millones de euros.
Eso si el FSO Safer no explota antes.El riesgo es real. Al no estar en funcionamiento la turbina que normalmente inyecta gases inertes a los tanques de almacenaje, nada impide la presencia creciente de gases explosivos por evaporación del combustible.
Operación de rescate
El pasado 30 de mayo dio comienzo la operación coordinada por Naciones Unidas para evitar el vertido. Se desplazaron a este punto del Mar Rojo un grupo de expertos de una empresa de salvamento para preparar el Safer para el trasvase de su petróleo. Lostrabajos ya se han iniciado y se deben prolongar durante 19 días, tiempo que se calcula llevará bombear a otro buque sus más de un millón de barriles de crudo.
A falta de alguien más dispuesto o capaz, la ONU ha dado un paso al frente y asumido el riesgo de realizar esta operación tan delicada"
"A falta de alguien más dispuesto o capaz de realizar la tarea, las Naciones Unidas han dadoun paso al frente y han asumido el riesgo de llevar a cabo esta operación tan delicada. El trasvase de petróleo de barco a barco que ha comenzado es el siguiente paso crítico para evitar una catástrofe medioambiental y humanitaria de escala colosal", ha dicho el secretario general de la ONU,António Guterres.
El Safer lleva años encallado en Yemen cargado con más de un millón de barriles de crudo.ONU
El riesgo de que se rompa el casco
Según Naciones Unidas, donantes generosos, empresas privadas y ciudadanos han aportadounos 110 millones de euros al planpara evitar el vertido. Con ese dinero, elPrograma de Naciones Unidas para el Desarrollo(PNUD) compró en marzo el buque Nautica para trasvasar el crudo.
Por el momento, no se ha llegado a ningún acuerdo para la venta del petróleo"
Pero aúnse necesitan otros 20 millonespara acabar con los trabajos de extracción (aquí puede hacerse una donación). En total unos 130 millones, que en realidad es muy poco si recordamos que el coste de la limpieza sería de más de 18.000 millones de euros.
Luego habrá que verquién se queda con el petróleo, si el Gobierno de Yemen o los rebeldes hutíes. "Por el momento, no se ha llegado a ningún acuerdo para la venta del petróleo", asegura Achim Steiner, director del PNUD.
Sin embargo, aunque el "rescate" finalice con éxito, el Safer seguirá siendo una "amenaza para el medio ambiente", según la ONU. El problema es que contiene residuos de hidrocarbono viscosos que amenaza con romper su casco.
Los socorristas de las playas de Barcelona harán huelga indefinida a partir del próximo viernes 28 de julio, ha informado la CGT en un comunicado, en el que ha apuntado que los motivos son la "falta de personal y el incumplimiento de acuerdos firmados con la plantilla, entre otros". Ese mismo día protagonizarán una concentración en la plaza Sant Jaume a las 10 horas.
Se ha decidido convocar el paro, ha señalado el sindicato, después de quehaya fracasado la mediación en la Conselleria de Treball,"por falta de voluntad de la empresa y no haber asistido elAyuntamiento de Barcelonaa la misma".
El pasado16 de mayo, los socorristas suspendieron una huelgaque habían iniciado, "a la espera de que la patronal y la administración" cumplieran con los pactos que se alcanzaron en la mediación de la Conselleria de Treball. "Con la temporada alta iniciada, hemos tenido paciencia y hemos informado que de no respetar los acuerdos firmados, la plantilla no asumiría los déficits que actualmente hay en el servicio, una vez más", reza el comunicado.
"Vuelve a ponerse en evidencia que el actualmodelo de gestión no favorece a un servicio eficaz de socorrismo, ya no solo en la ciudad de Barcelona, sino en todo el país", sigue el texto.
La CGT critica que "la plantilla está aumentando sus turnos de vigilancia y sus jornadas laboralespara paliar la falta de personal que se viene denunciando desde el inicio de la temporada alta el 10 de junio". Explica que "la alternativa encontrada por la empresa es la de hacer rotar a trabajadores de otros centros de trabajo sin pasar por las pruebas que se exigen al personal que trabaja en el dispositivo de Barcelona, incumpliendo el pliego de condiciones técnicas".
Aena registró un beneficio neto de 607,7 millones de euros en el primer semestre de 2023, lo que supone un incremento del 119% con respecto a los 277,5 millones del año anterior
Aena registró un beneficio neto de 607,7 millones de euros en el primer semestre de 2023, lo que supone un incremento del 119% con respecto a los 277,5 millones del año anterior.
Según la información remitida por el gestor aeroportuario a laComisión Nacional del Mercado de Valores(CNMV), dicho resultado también fuesuperior al de antes de la pandemia, puesto que en el primer semestre de 2019 se anotó unas ganancias de 559 millones.
Por su parte, elresultado bruto de explotación (Ebitda) alcanzó los 1.170,3 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 49,5% respecto al mismo periodo de 2022 (783 millones), aunque se mantiene ligeramente inferior al de 2019 (1.189,3 millones).
En la misma línea, losingresos totalesconsolidados del primer semestre de 2023aumentaron hasta los 2.333,2 millones de euros, lo que supone un incremento del 24,1% con respecto al primer semestre del año anterior.
Losingresos aeronáuticos fueron 1.277,1 millones de euros, un 19,4% más que en 2022. Por otro lado, los ingresos comerciales, apoyados en un crecimiento de las ventas que superan los niveles de 2019, alcanzaron los 715,3 millones de euros, con un aumento del 29%.
La inversión ascendió a 1.043,9 millones de euros, lo que representa un incremento de 660,2 millones de euros frente a los seis primeros meses de 2022.
Al cierre del semestre, la deuda financiera neta contable consolidada se situó en 7.071,8 millones de euros, lo que supuso un incremento del 13,3% frente a los 6.242,9
El total de pasajeros del Grupo Aena (España, Luton y los aeropuertos del Nordeste de Brasil) creció hasta los 144,1 millones, un 22,8% más que en el mismo periodo de 2022.
Uno de los arrestados violó a la víctima mientras los otros dos le esperaban en su coche
Tres hombres de entre 20 y 28 años han sido detenidos por su implicación en la agresión sexual y el robo a una chica de 19 años en las inmediaciones de un centro comercial de Alicante, cuando este se encontraba cerrado al público.
Tras el arresto, realizado por laPolicía Nacional, el juzgado de guardia ha decretado el ingreso en prisión para dos de ellos, mientras que el tercero se encuentra en libertad provisional.
Según fuentes de laComisaría Provincial, la agresión sexual fue cometida por uno de ellos, mientras que otro de los arrestados que ha entrado en prisión fue encargado de cooperar para que se pudieran perpetrar los hechos.
La agresión se produjo en la madrugada del 11 de julio después de que la joven decidiera tomar un atajo para llegar a su destino y cruzó por el aparcamiento de un centro comercial sin darse cuenta de que los ahora arrestadosla estaban siguiendo en coche. Uno de ellos se bajó del vehículo y siguió a pie a la víctima hasta que se abalanzó de forma violenta sobre ella.
El agresor le exigió a la víctima quele entregara dinero y el teléfono móvil, pero al dárselo no dejó que se fuera, sino que la agredió sexualmente mientras que su hermano y un amigo esperaban en el coche.
Una vez consumada laviolación, su presunto autorle quitó el bolsoy fue recogido por los otros dos implicados. Los tres huyeron del lugar en el turismo y la víctima pudo pedir ayuda a peatones que se encontraban en la vía pública y alertaron a la Policía.
Hasta el lugar se desplazaron agentes de la Policía Nacional, que auxiliaron a la víctima, activaron el protocolo para este tipo de delitos sexuales y trasladaron a la joven a uncentro hospitalario.
Con posterioridad, la joven formalizó la denuncia y, tras facilitar las características físicas de su agresor, comenzaron las averiguaciones policiales, entre las que se encuentran el análisis de lasgrabaciones de diferentes cámaras con el que se consiguió identificar y localizar el vehículoutilizado por los presuntos asaltantes. Seis días después de los hechos, la Policía Nacional consiguió detenerlos.
Los tres detenidos fueron trasladados a las dependencias de la Comisaría Provincial de Alicante y, posteriormente, tras instruir las diligencias, pasaron a disposición judicial, que decretóprisión provisionalpara dos de ellos y libertad para el joven que conducía el coche a la espera de que se celebre el juicio.
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