Robos con fuerza y cada vez más miedo en El Remei de Badalona: "Han tomado la calle"

 Metropoli

Restos de botellón en Alfons XII, en Badalona METRÓPOLI

Varios grupos han "tomado" las calles de la zona hasta el punto de que sus residentes no se atreven a pasear

Creían que la cosa no podría ser peor y se equivocaban. Los vecinos del Remei de Badalona no pueden más. "Estamos al límite", denuncian desde la Asociación de Vecinos. Los residentes tienen vetadas algunas calles del barrio y ya no se atreven a pasear por según qué zonas, especialmente cuando cae el sol.

La tensa situación que viven estos ciudadanos de Badalona lleva dilatándose meses en el tiempo. Los vecinos la han denunciado en numerosas ocasiones, pero, sin duda, la gota que ha colmado el vaso ha sido la ocupación del antiguo instituto B9. En su interior se refugian centenares de hombres, en su mayoría de origen subsahariano, que venden chatarra y trapichean con drogas. Una actividad de la que son cómplices las familias de etnia gitana que viven en la misma manzana, sobre todo en la calle Alfons XII. 

Cables quemados en la calle Tardor del Remei de Badalona METRÓPOLI

ROBOS CON VIOLENCIA

Al miedo de convivir con estos grupos se ha sumado en las últimas semanas dos robos con fuerza que han desmotivado el impulso que los residentes pretendían darle al barrio, dotándolo de actividades solidarias. Tal y como confirmaron los Mossos d'Esquadra a Metrópoli, el pasado 25 de diciembre unos ladrones reventaron el local de la asociación, en la calle Primavera, y se llevaron el dinero obtenido tras organizar un mercadillo de barrio. Los autores también sustrajeron unas bicicletas. 

La misma semana, un bar de la calle de Guifré pegado precisamente al edificio del antiguo instituto sufrió otro robo con fuerza.

A OSCURAS

La delincuencia no terminó con la Navidad. El 6 de enero el concejal del PP Daniel Gracia informó a través de Twitter que alguien había manipulado la caja eléctrica y sustraído una pieza en la calle Primavera. ¿Consecuencia? El barrio a oscuras. El problema se solucionó provisionalmente al día siguiente, pero los vecinos no quedaron contentos: "Estamos muy preocupados por el aumento de la delincuencia", le respondieron a Gracia por la red social. "Nos sentimos abandonados y necesitamos respuestas concretas ante esta situación", demandaban.

Uno de los accesos al antiguo colegio ocupado de Badalona METRÓPOLI

"HAN TOMADO LA CALLE"

Los vecinos lo cuentan a este medio, ya hastiados porque su relato no es nuevo. "Han tomado la calle y es imposible pasar por aquí". Se refieren a los grupos que campan a sus anchas por la zona e incluso prenden fogatas en algunos recovecos de la vía, ya sea para tener un foco de calor mientras beben alcohol o para quemar los cables de cobre que roban de otras partes. Los vehículos también se queman en la ya conocida como calle "crematorio", la Tardor. Pero solo los coches más usados. Los nuevos y caros están aparcados fuera de los característicos bloques de cinco plantas de Alfons XII.

Situado en pleno polígono industrial, la zona es perfecta para intentar todo tipo de ilícitos. La okupación de las casas de baja altura, muchas de ellas ya tapiadas como medida preventiva, también es algo que los vecinos intentan controlar, pero, lamentan, se les escapa de las manos.

Exterior de los bloques de Alfons XII en Badalona GOOGLE MAPS

POR DEBAJO DE LA MEDIA

Preguntado al respecto, el Ayuntamiento de Badalona rebaja la alarma. Fuentes municipales aportan que El Remei se sitúa por debajo de la media en cuanto a las intervenciones policiales que se dan en cada barrio del municipio. En total, en los últimos seis meses se han contabilizado 198 actuaciones, "muchas menos que en barrios como Bufalà por ejemplo", añaden desde el consistorio.

Por otra parte, el ayuntamiento asegura que hay una prevención programada para la zona, especialmente en los accesos al B9 y a las calles Tardor, Primavera y Alfons XII, donde se detecta una mayor actividad ilegal. La nueva unidad de la Guardia Urbana, el Grup Especial d'Intervenció Policial (GEIP), también ha reforzado el patrullaje por sus calles para evitar, dicen, okupaciones.

Las fábricas de mascarillas españolas se reactivan: "Es necesaria nuestra supervivencia por la seguridad nacional"

 

Aunque los fabricantes lo están notando levemente, se lamentan de que tanto el Gobierno como las autonomías adquieren el material sanitario en Asia

Las fábricas de mascarillas españolas se ponen de nuevo en marcha: "Es necesaria nuestra supervivencia por la seguridad nacional"

La ministra de Sanidad, Mónica García, ha establecido esta semana el uso obligatorio de mascarillas en los centros sanitarios de todo el país, a pesar de que la medida no contaba con el apoyo unánime de los consejeros del ramo de las Comunidades Autónomas. Una medida que obligará, de nuevo, a los españoles a acudir a la farmacia o el supermercado y adquirir otra vez paquetes de cubrebocas. La medida está causada por el incremento exponencial de casos de virus respiratorios en todo el territorio nacional.

Teóricamente, los primeros en notarlo deberían ser los fabricantes de mascarillas de nuestro país, por proximidad geográfica. Pero, aunque sí lo están notando levemente, se lamentan de que tanto el Gobierno central como las autonomías adquieren el material sanitario en los mercados asiáticos, descuidando así un sector "estratégico" para la seguridad nacional.

En plena pandemia, en España había 50 fábricas de EPIS. En verano quedaban 10. Ahora, 9. Con el pico de virus respiratorios y la obligatoriedad de las mascarillas en centros sanitarios, los fabricantes sí han notado un pequeño incremento de los pedidos. Tomás Martín, el presidente de la Asociación Española de Fabricantes de EPIS (OESP), asegura que "la cooperativas farmacéuticas y los clientes privados ya empiezan a realizar las primeras compras".

Hasta ahora, muchos fabricantes tenían las maquinas dos o tres horas en marcha a la semana por mantenimiento. No necesitaban producir más, porque tenían un stock importante de mascarillas, pero ahora están en marcha "a lo mejor algún día completo de la semana, pero tampoco toda la semana porque no sabemos qué va a pasar. Todos tenemos cantidades millonarias de stock. Pero esta fabricación es específica, porque te pide un color o un modelo exclusivo", dice Martín.

Unas horas que se traducen en mascarillas concretas: "una fábrica como la nuestra puede fabricar unas 200.000 en 8 horas y podíamos ir a 400.000 en 16 horas".

Sin embargo, solo esta producción en momentos concretos no sostiene una industria. Ni el gobierno central ni los autonómicos compran el material sanitario que usan en España. Lo compran en Asia. Los fabricantes piden que se cree una reserva estratégica. "Todo lo que pedimos es que se nombre estratégica una cantidad de la compra de material sanitario. Que el 20% se quede en España, no se pide tampoco tanto", dice el presidente de la OESP. Sobre todo para que, en caso de otra pandemia, España tenga material suficiente para protegerse.

Llega un importante cambio que afectará a todos los televisores a partir del 14 de febrero

 20Minutos

En apenas un mes tendrá lugar en España un nuevo cambio en la Televisión Digital Terrestre, la TDT. Si hasta ahora se puede disfrutar de todos sus canales tanto en alta definición (HD) como en calidad estándar (SD), eso cambiará a partir del próximo 14 de febrero.

Será en esa fecha cuando la TDT trasmitirá únicamente en HD, en detrimento de los canales en calidad estándar, que desaparecerán. Por este motivo, si se quiere seguir viendo la televisión, es imprescindible contar con un televisor o receptor compatible con HD, algo que llevan incorporados ya todos los dispositivos más modernos, pero que podría afectar a aquellos más antiguos.

Según explica el Ministerio para la Transformación Digital, este cambio se pospuso en su momento debido a la situación excepcional creada a raíz de la pandemia de la Covid. La transición a la alta definición de la TDT se programó inicialmente para el 1 de enero de 2023, pero finalmente se aplazó hasta este próximo 14 de febrero de 2024.

De este modo, la desaparición de los canales en SD permitirá ahorrar ancho de banda y favorecerá así la transmisión de contenido en 4K, ayudando así a expandir las redes 5G por todo el país, tal y como marca la directriz aprobada en el real decreto 391/2019 del 21 de junio.

Esto obliga a todos los canales de televisión, independientemente de su ámbito de cobertura —local, regional o estatal— a trasladar sus emisiones a la alta definición antes del 14 de febrero.

Cómo ver la TDT en alta definición

Para poder seguir viendo la televisión a partir de la fecha indicada, es importante tener en cuenta cada uno de los siguientes elementos:

• Televisor compatible con HD. En primer lugar, hay que comprobar que el televisor sea compatible con la alta definición. Por lo general, no debería haber problema con los dispositivos más recientes, ya que estos pueden ya recibir y mostrar señales en HD. El inconveniente podría estar con aquellos aparatos más antiguos, por lo que habría que estudiar la posibilidad de adquirir un decodificador con capacidad HD o bien cambiarse a un televisor nuevo.
• Decodificador o sintonizador TDT HD. Este dispositivo será indispensable para conectar aquellos televisores más antiguos que no dispongan de HD. Para ello, deben conectarse al cable de antena y al televisor para poder recibir la señal de la TDT en alta definición.
• Antena de TDT. Para poder recibir correctamente la señal de TDT es necesario contar con la antena adecuada y que esta esté en buen estado. En las comunidades de vecinos podría ser necesario instalar módulos adicionales o actualizar los ya existentes. Para ello, cada comunidad de propietarios debería ponerse en contacto con un instalador autorizado.
• Cableado de calidad. Conviene asegurarse, además, de que el cableado empleado para conectar la antena al televisor o decodificador sea de buena calidad y evite así posibles interferencias.
• Configuración y búsqueda de canales. Por último, será necesario llevar a cabo una búsqueda de canales en el televisor o en el decodificador, que permitirá sintonizar y guardar los canales de TDT disponibles.

El extraño caso de Kansai: la gigantesca isla-aeropuerto de la urbe se hunde rápidamente bajo las aguas... pero la siguen ampliando

 20Minutos

Kansai es la capital espiritual y cultural de Japón. La región se encuentra en el medio de la isla principal del país, la de Honshu. Esta compuesta por siete prefecturas y Osaka, Kobe y Kioto son sus ciudades más importantes. Kansai tiene 27.335 km² de extensión, pero a la hora de construir un nuevo aeropuerto se decidió hacerlo sobre una isla artificial. No fue una buena idea.

El Aeropuerto internacional de Kansai (KIX en términos aeroportuarios) se ubica en una isla artificial en la bahía de Osaka. Del diseño de la terminal se encargó el afamado arquitecto Renzo Piano. Construir este aeropuerto flotante costó más de 18.000 millones de dólares. Fue inaugurado el 4 de septiembre de 1994 y ahora, treinta años después se está hundiendo. Expertos afirman que esta inmensa terminal aérea podría quedar completamente sumergida en 2056.

¿Por qué un aeropuerto flotante?

El aeropuerto sirve de centro de operaciones para las principales aerolíneas, como All Nippon Airways, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines e incluso la aerolínea japonesa de bajo coste Peach. En 2022, era el tercer aeropuerto con más tráfico de Japón, tras los de Narita y Tokio Haneda, según Statista.

Aeropuerto Internacional de Kansai.

La construcción del nuevo aeropuerto de Kansai se planteó para aliviar la saturación del primer aeropuerto de Osaka, el de Itami. Inicialmente se iba a levantar cerca de la región de Kobe, pero las protestas ciudadanas y hasta de las autoridades paralizaron el proyecto. Hubo que buscar un nuevo emplazamiento y fue entonces, cuenta Aerotime Hub, cuando se tuvo la idea de construirlo en mitad del mar. Allí los aviones podrían aterrizar y despegar las 24 horas del día sin molestar a nadie.

Siete años para crear una isla

Su construcción se inició en 1987 y no acabaría hasta 1994. Los ingenieros drenaron millones de litros de agua de la arcilla blanda de 20 metros de profundidad que yace bajo la ubicación actual del aeropuerto, antes de construir un dique. Esa muralla protectora estuvo acabada a finales de 1989.

Los equipos de construcción colocaron arena a metro y medio de profundidad sobre el lecho arcilloso e instalaron 2,2 millones de tubos verticales, cada uno de casi 16 pulgadas de diámetro. Estos tubos se introdujeron en la arcilla y se rellenaron con arena y tierra para crear una base más estable para levantar la isla (en realidad, las islas: son dos conectadas).

Aeropuerto Internacional de Kansai.

Hicieron falta 10.000 trabajadores, 10 millones de horas de trabajo a lo largo de 3 años y 80 barcos para completar la capa de 30 metros de grosor ubicada en la plataforma submarina. Para "hacer" esta isla artificial de 4 kilómetros de largo y 1 de ancho se utilizaron 21 millones de metros cúbicos de bloques de hormigón.

El trabajo de ingeniería civil más caro de la historia

Hacía falta un puente que conectara la isla artificial con la Prefectura de Osaka. Se completó en 1990: mide 3 kilómetros de largo y costó 1.000 millones de dólares. Al acabar el puente llegaron las primeras malas noticias. La isla ya se había hundido 8 metros en lugar de los casi 6 previstos. Los ingenieros se alarmaron. Que la isla diera garantías para ser un aeropuerto hizo de su construcción el trabajo de ingeniería civil más caro de la historia moderna.

La terminal más larga del mundo

• Renzo Piano es el autor del diseño de la terminal de Kansai, un edificio de cuatro pisos. Es la terminal más larga del mundo, con una longitud de 1,7 km de punta a punta. Un sofisticado sistema de transporte peatonal traslada a los pasajeros de un extremo al otro. Actualmente cuenta con una segunda terminal reservada para las aerolíneas de bajo coste.

En 1991 se comenzó con la construcción de la terminal y para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para soportarla. Cuando en 1994 fue inaugurado se habían gastado más de 18.000 millones de euros. El aeropuerto estaba profundamente endeudado, los costos operativos habían aumentado y utilizarlo era muy caro (su tarifa de aterrizaje era la segunda más cara del mundo).

Aeropuerto Internacional de Kansai.

Preparado para seismos y tifones

A la hora de crear una isla con aeropuerto los ingenieros tuvieron en cuenta la posibilidad de que hicieran aparición los desastres naturales. Y así, en 30 años, Kansai resistió un gran sismo en 1995. Fue el terremoto de Kobe, cuyo epicentro estuvo a tan sólo 20 km y alcanzó una magnitud de 7,2. Se cobró la vida de 6.433 personas. Sin embargo, el aeropuerto soportó el seismo, principalmente por el uso de empalmes deslizantes en su construcción. Ni siquiera las ventanas del aeropuerto sufrieron daños.

En 1998, también sobrevivió al tifón Stella, que provocó más de 70 corrimientos de tierra. Kansai no tuvo problemas pese a que hubo vientos de hasta 200 km/h.

Pero, en 2018, la naturaleza pudo más. El tifón Jebi alcanzó Japón el 4 de septiembre de aquel año. Fue catalogado como la tormenta tropical más poderosa de los últimos 25 años de historia japonesa. Jebi sí consiguió inundar el aeropuerto, superando las previsiones hechas por los ingenieros al construirlo.

El aeropuerto de Kansai inundado debido a los efectos del tifón Jebi.

Se hunde más y más rápidamente

Y ahora sabemos que Kansai se está hundiendo más rápido de lo previsto. Los ingenieros calcularon que Kansai se asentaría durante un periodo de 50 años antes de estabilizarse a 4,5 metros sobre el nivel del mar, la elevación mínima necesaria para evitar inundaciones en caso de rotura del dique que las rodea. Pero ese umbral se alcanzó en sólo seis años, informa The Sun. Se gastaron 135 millones de euros en elevar el dique.

En 2018, un representante del aeropuerto aseguraba que no había un cálculo oficial de la vida útil de Kansai. Pero entonces, Gholamreza Mesri, profesor de ingeniería de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, predijo que ya en 2023 la isla podría alcanzar su punto de alerta de 4,5 m sobre el nivel del mar.

Lo cierto es que en 2018 el aeropuerto se había hundido 11,5 metros desde su construcción, un 25% más de lo previsto por los expertos. Algunos ingenieros han pronosticado que algunas secciones de las dos islas artificiales podrían hundirse otros 5 metros, hasta el nivel del mar, para 2056.

Aeropuerto Internacional de Kansai.

Sin embargo, continúa su ampliación

Más allá del ritmo de hundimiento, los ingenieros también están preocupados por su irregularidad. Según Smithsonian Mag, las distintas zonas de las islas de Kansai se hunden a ritmos diferentes. En el centro de la terminal de pasajeros, situada en la isla 1, los ingenieros midieron un mayor grado de hundimiento en el nivel del sótano que en los extremos del edificio. Los trabajadores hicieron frente al hundimiento desigual en otros lugares pavimentando las pistas del aeropuerto con asfalto en lugar de hormigón para minimizar las grietas o deformaciones.

Pese a todo ello, las perspectivas siguen siendo positivas y el aeropuerto ha seguido ampliándose. En diciembre de 2023, se inauguró una nueva zona de salidas internacionales y hay prevista otra ampliación para 2025.

Reyerta multitudinaria entre dos grupos de migrantes en Alcalá de Henares: seis heridos, uno en coma, y tres detenidos

 Abc

Los implicados son marroquíes y subsaharianos que residen en el Centro de Acogida, Emergencia y Derivación (CAED)

CARLOTA BARCALA

La Policía Nacional ha detenido a tres hombres de nacionalidad marroquí y residentes en el Centro de Acogida, Emergencia y Derivación (CAED) de Alcalá de Henares tras una reyerta multitudinaria en un parque. La pelea se saldó con seis heridos, uno de ellos ingresado muy grave en estado de coma.

La primera llamada de alerta se recibió a las 21.30 horas por una riña tumultuaria con barras metálicas y palos en el parque de la Tirolina de Alcalá, a un kilómetro del Centro de Emergencia, Acogida y Derivación en el Acuartelamiento 'Primo de Rivera', donde todos los implicados en la reyerta están alojados, según han confirmado fuentes policiales a ABC.

Ahora, los agentes investigan qué desencadenó el ataque entre los dos grupos de inmigrantes: uno, de hombres de nacionalidad marroquí que todavía no están identificados pero ya han sido detenidos, y los otros, subsaharianos.

Son estos últimos los heridos más graves. Uno de ellos es un joven de 25 años que sufre un traumatismo craneoencefálico severo tras recibir un golpe en la cabeza con un palo. Fue intubado e ingresado en la UCI del Hospital de Alcalá de Henares en estado de coma. El otro subsahariano recibió múltiples cortes en la cara con una botella, informan las mismas fuentes. Protección Civil añade que sufre la pérdida de una pieza dental y fractura en un nudillo.

En el bando contrario, uno de los marroquíes tiene una fractura del tabique nasal y corte en el labio, y otro tiene una fractura de nudillo y corte en la mano y un último herido de la misma nacionalidad tiene cortes en el labio y pérdida de pieza dental.

La alcaldesa de la localidad, Judith Piquet, ha explicado en una entrevista con EP que teme que el Gobierno central convierta en un recurso definitivo para migrantes el acuartelamiento Primo de Rivera, donde ahora mismo hay instaladas 1.231 personas que llegaron en un primer momento a las islas Canarias y fueron derivadas a la península. «Siguen sin decirnos hasta cuánto tiempo va a durar esto. Nos dicen que mientras que haya un problema migratorio pero, ¿eso qué significa? ¿Vamos a tener un CIE en la ciudad de Alcalá de Henares?», ha declarado la alcaldesa.

Piquet ha detallado que en un primer momento les dijeron que el CAED (que comenzó a recibir inmigrantes a finales de noviembre) estaría operativo hasta marzo, luego mayo y ahora han descubierto «a través de los medios de comunicación» que van a realizar obras para la climatización del acuartelamiento: «Todo parece que va a ser más definitivo que temporal, pero insisto, seguimos sin tener ninguna noticia».

El Supremo decreta que las madres trabajadoras podrán deducirse los gastos de guardería

 CronicaGlobal

Imagen de recurso de una guardería EUROPA PRESS

Una sentencia del Alto Tribunal extiende la bonificación fiscal en el IRPF a estos centros, frente al criterio empleado hasta ahora por la Agencia Tributaria, que tan sólo lo permitía en los casos de los establecimientos con autorización para impartir educación infantil

Buenas noticias para las madres con hijos menores de tres años. Una reciente sentencia del Tribunal Supremo les permitirá deducirse del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF) los gastos asociados a la custodia de sus descendientes en guarderías, algo que, hasta la fecha, estaba limitado por la Agencia Tributaria a aquellos centros que contaran con autorización administrativa para impartir educación infantil.

La decisión del Alto Tribunal, dictada a comienzos de semana, resuelve una de las controversias más polémicas del derecho a la deducción fiscal por maternidad y anula una decisión tomada en su día por el organismo dependiente del Ministerio de Hacienda, que denegó a una madre trabajadora el derecho a elevar esta deducción en el IRPF de hasta 1.000 euros adicionales. 

Sin información fiscal

El criterio que hasta ahora empleaba la Agencia Tributaria consistía en aplicar este derecho tan sólo en los casos en los que la custodia de los menores se realizaba en un centro con autorización administrativa para impartir educación infantil.

Esta medida se basaba en el hecho de que ese tipo de establecimientos sí está obligado a emitir información fiscal, al contrario que las guarderías, las cuales no precisan de tener la citada autorización administrativa para operar como tales.

Establecimientos en regla

La sentencia del Supremo establece que Hacienda ha empleado un criterio que no aparece recogido como tal en la Ley que regula el IRPF y, por lo tanto, establece que la normativa no condiciona la posibilidad de obtener la deducción al tipo de centro que se ocupe de los menores mientras la madre desempeña su trabajo.

No obstante, para que la deducción pueda solicitarse, las guarderías sí deberán estar debidamente autorizadas "para la apertura y funcionamiento de la actividad de custodia de menores, incluida la asistencia, cuidado y alimentación".

Incendio en Sant Andreu: arde un piso por la explosión de un patinete

 Metropoli

Incendio en Sant Andreu por la explosión de un patinete BOMBERS

Los bomberos han recibido el aviso de madrugada y se han desplazado hasta el lugar seis dotaciones

Incendio en un piso de Barcelona. Esta madrugada del sábado, 13 de enero, se ha declarado un incendio en un piso de la calle Segre, en el distrito de Sant Andreu, por la explosión de la batería de un patinete eléctrico. Los bomberos han recibido el aviso y se han desplazado hasta el lugar un total de seis dotaciones.

Aquesta nit sis dotacions de #BombersBCN hem intervingut en l'extinció d'un incendi en un pis al c. Segre, a #SantAndreu, causat per la bateria d'un patinet elèctric.



El foc ha cremat alguns mobles. Cap persona ha resultat afectada.



Hi ha col·laborat la @GUBBarcelona. pic.twitter.com/4AiXDUDsI6

— Bombers Barcelona (@BCN_Bombers) January 13, 2024

Según confirman los bomberos a través de sus redes sociales, el fuego ha quemado varios muebles del piso, y afortunadamente ninguna persona ha resultado herida. También se han desplazado hasta el lugar agentes de la Guardia Urbana de Barcelona.

MÁS INCENDIOS

El pasado septiembre también se produjo un incendio debido a la explosión de un patinete eléctrico. Los hechos ocurrieron en un piso de L'Hospitalet de Llobregat. Dentro del inmueble se encontraban cinco personas, que pudieron abandonar el piso sin problemas.

Roban comida recaudada para familias vulnerables de una parroquia en Sant Adrià

 Metropoli

Parte de los productos robados en Sant Adrià CEDIDA

Los ladrones accedieron al local rompiendo un cristal y también se comieron parte de los víveres, que iban destinados a unas 36 familias necesitadas del municipio y de Badalona

Triste robo en Sant Adrià de Besòs. Unos ladrones entraron a la fuerza en un local anexo a la parroquia de Sant Joan Baptista y robaron toda la comida recaudada por la comunidad.

Los hechos, tal y como ha podido saber Metrópoli, tuvieron lugar dos noches seguidas: la del 27 y la del 28 de diciembre y los Mossos d'Esquadra todavía no han detenido a los autores.

COMIDA RECAUDADA

En el primer robo, los ladrones se llevaron una gran cantidad de comida que la iglesia había recaudado hacía tan solo unos días de las donaciones de los colegios Amor de Dios y Sant Gabriel. 

Según han explicado desde la entidad religiosa a este medio, "se llevaron muchos productos de marca" y "se pasearon cuanto quisieron". Los delincuentes también se comieron parte de los víveres.

El acceso a los alimentos de la parroquia de Sant Adrià, forzado CEDIDA

UN ORDENADOR

La segunda noche que los ladrones acudieron al local, en la calle de Sant Pere, también sustrajeron un ordenador y varios carritos utilizados para transportar comida. Además, hicieron destrozos de diversa consideración en el interior.

Parte de los productos sustraídos en la parroquia de Sant Adrià CEDIDA

FAMILIAS VULNERABLES

Lo robado iba a ser entregado el pasado 29 de diciembre a unas 36 familias vulnerables: 12 que residen en Sant Adrià de Besòs y el resto en Badalona. Un total de unas 140 personas necesitadas.

Un duro golpe para la entidad, que ya teme las consecuencias de no recibir ningún alimento de la Unión Europea: "Este año ya no nos darán nada y estamos en la cuerda floja". Aseguran, eso sí, que otras parroquias ya se han solidarizado y les han mandado la comida que han podido.

GRABADOS

Las cámaras de seguridad del local captaron a los ladrones, pero las imágenes son difusas: solo se alcanza a ver a un hombre vestido con un chándal blanco. Los mossos lo investigan.