Una avalancha de cien grafiteros rozó la tragedia en Ciutat Vella

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Tres instantes de la carga de los grafiteros de Subway Party EFE

Una avalancha de cien grafiteros provocó que se rozara la tragedia en Barcelona el sábado. Los radicales fueron rodeados por los antidisturbios de la Guardia Urbana, la UREP, aunque terminaron embistiéndoles, lanzándoles piedras y botellas y arrollando a una chica, que quedó herida. 

Lo explican fuentes policiales después de que la turba, que se movía bajo la etiqueta de Subway Party, atacara dos líneas del Metro de Barcelona, pintarrajeando vagones y obligando a detener los dos servicios, como explicó Metrópoli. Lo que pasó después es que la Urbana reaccionó con celeridad, cercando al grupo, pero la violencia de éstos casi provoca una situación dramática. 

La UREP les rodea

Mandos de la Guardia Urbana consultados por este medio han descrito que la parte más dura del suceso tuvo lugar lejos de las cámaras de seguridad del Metro, en la plaza Terenci Moix, las llamadas pistas de baloncesto del Macba. 

Instante de la actuación de la UREP contra la turba de grafiteros el sábado Cedida

Los grafiteros --muchos encapuchados y bebiendo alcohol-- llegaron allí procedentes de la plaza Universidad. Les esperaban la Guardia Urbana de Barcelona, que había activado a la Unidad de Refuerzo a la proximidad y las Emergencias (UREP), los antidisturbios. 

Pisotean a una chica

Los vándalos no se amedrentaron. Arremetieron contra la línea policial, arrojándoles piedras y botellas de cristal. Tras ello, desbordaron a los agentes a empujones y golpes. Se provocó una avalancha callejera. 

Los policías no resultaron lastimados .--llevaban protección antitrauma--, aunque la turba sí terminó "pisoteando a una chica y pasándole por encima", que tuvo que ser atendida por un ataque de ansiedad. "Se rozó la tragedia", lamentan mandos en conversación con este medio. 

No a la "órdenes de despacho"

Desde el cuerpo municipal de seguridad se critica que "se diera una orden de despacho incapaz de cumplir", pues la turba "no se podía encapsular para levantar sanciones administrativas", como pretendía algún mando. Solo era posible hacerlo "poniendo en riesgo a los agentes". 

Por ello, desde el seno de la Urbana se alerta de que "se vigile con las órdenes de despacho que en la calle no se pueden cumplir, ya van demasiadas". Y se apunta a un responsable: el subinspector de noche de la Unidad Territorial 1 (UT-1), el distrito de Ciutat Vella. 

TMB, también desbordado

De hecho, la Subway Party era tan violenta que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) también se vio desbordada por el grupo. Los gamberros arremetieron contra dos vagones de la L2 y L4, que pintaron con espráy. Ante ello, el centro de control tuvo que parar las dos líneas. 

Uno de los grafiteros, pintando un vagón de Metro el sábado en la 'Subway Party' Cedida

El acto vandálico terminó solo con un identificado, pues los vigilantes de seguridad también se vieron desbordados. El operador metropolitano ha anunciado que presentará denuncia, aunque ADN Sindical, sindicato mayoritario de la seguridad privada, ha denunciado que la nueva licitación tendrá descoberturas de noche en el suburbano. 

Un pirómano quema siete contenedores en siete minutos en Badalona

 Metropoli

El pirómano de Badalona ha vuelto a actuar esta mañana Tirititero84

Entre las 8:35 y las 8:42 de la mañana, un delincuente ha prendido fuego a diversos containers de la calle Calderón de la Barca

El pirómano de Badalona vuelve a la carga. Esta mañana, un individuo ha quemado siete contenedores en siete minutos en la ciudad metropolitana, según han denunciado diversos vecinos de la localidad.

El fuego también ha alcanzado a dos coches, que han quedado dañados, y a una farola. Todo ha sucedido en la calle Calderón de la Barca, entre las 8:35 y las 8:42 de la mañana, según explica El Tot Badalona.

CONOCIDO EN LA CIUDAD

Presuntamente, se trata del ya más que conocido pirómano de la ciudad, que cumplió condena en prisión y cada semana incendia contenedores o vehículos con total impunidad.

Metrópoli ya destapó al peligroso pirómano hace meses. Se trata de un hombre de unos 50 años que vive en la calle de Floridablanca y que tiene varias aficiones, además de quemar contenedores: amedrentar a los vecinos y romper los cristales de los vehículos estacionados.

LA IMPOTENCIA DE ALBIOL

Xavier García Albiol, alcalde del municipio, también ha reiterado en diversas ocasiones su hartazgo con la situación. "Como siempre que lo detenemos, a las 24 horas está de nuevo en la calle", ha denunciado.

"Así son las cosas. Somos conscientes de que aún le quedan por quemar unos 2.000 contenedores y, sobre todo, con mucha prudencia por nuestra parte, no vaya a ser que vulneremos sus derechos", ironiza.

Los opositores a la Copa América de Barcelona denuncian opacidad y amenazan con boicotearla

 Metropoli

Opositores a la Copa América despliegan soflamas Sindicat de Llogateres

La plataforma vecinal ha alertado sobre el impacto ambiental y social del evento

Los opositores a la Copa América vuelven a la carga. La plataforma No a la Copa América ha alertado este fin de semana sobre el impacto ambiental y social que tendrá la competición en la ciudad. También han lamentado que no se hayan elaborado estudios sobre las consecuencias de la competición.

Así lo han asegurado en las jornadas 'Rumb al Col·lapse’, en la que han denunciado opacidad por parte de la entidad organizadora y han anunciado que llevarán a cabo diferentes acciones para sabotear el evento.

BOICOT

Jordi Estivill, portavoz de la entidad, ha anunciado que si la administración pública no asume la tarea de fiscalizar el dinero público, deberán ser los vecinos quienes se encarguen de hacerlo. 

En los próximos meses, la organización prevé convocar una asamblea de barrio para decidir qué protestas van a llevar a cabo. Un centenar de personas asistieron este sábado al primero de los encuentros del ciclo, en el centro cívico Barceloneta.

MODELO TURÍSTICO

La jurista Marta Ribera, una de las ponentes, ha alertado que el evento busca dar continuidad a la "marca Barcelona", que está totalmente agotada por culpa del turismo. La experta ha señalado que la atracción de público con un poder adquisitivo elevado aumentará el coste de vida de los barceloneses.

Mari Pueyo, del Sindicat de Llogateres, ha recordado que uno de los principales problemas de la ciudad son los alojamientos temporales, "la brecha por donde la especulación intenta escapar de la normativa". Como señaló Metrópoli, una de las opciones favoritas de los inversores será el modelo coliving.

IMPACTO AMBIENTAL

En cuanto al impacto ambiental, el ambientólogo Marc Cerdà ha señalado que la entrada de millones de personas en la ciudad y el uso de grandes embarcaciones provocará un incremento "significativo" de las emisiones.

Cerdà ha explicado que los expertos prevén también un aumento del flujo de residuos hacia el mar y la arena, especialmente de latas y restos orgánicos, así como el vertido de aceite y gasóleo de las embarcaciones en el mar.

IMPACTO ECONÓMICO

Durante el acto no se señaló, sin embargo, el impacto económico del evento. Está previsto que la competición genere 1.200 millones de euros y 19.000 puestos de trabajo, aproximadamente el 0,5% del PIB de Catalunya.

Caos en Rodalies de Barcelona por el apedreamiento de un tren en Montcada i Reixac

 Metropoli

Estación de Montcada i Bifurcació de Barcelona 

Se trata del tercer incidente por actos vandálicos que sufren convoyes de trenes y vagones de metro desde el pasado fin de semana

Un tren que estaba estacionado en la estación de Montcada i Reixac de Barcelona ha sido apedreado durante la noche de este domingo, 21 de enero. Los daños sufridos han impedido que saliera la mañana de este lunes en dirección a Figueres (Girona), según ha informado un portavoz de Renfe.

Se trata del tercer incidente por actos vandálicos que sufren convoyes de trenes y vagones de metro en el área de Barcelona desde el pasado fin de semana.

El último incidente ha afectado a un tren que debía hacer el trayecto Montcada-Girona-Figueres y que no ha podido salir a las 06:46 horas, por lo que los viajeros que esperaban este servicio han debido utilizar el siguiente convoy, programado a las 07:16 horas. Fuentes de Renfe han indicado que la compañía está valorando los daños en el convoy, pero que han sido suficientemente importantes como para impedir la circulación del tren afectado.

CAOS EN RODALIES

Se da la circunstancia de que un grupo de vándalos apedreó en la tarde del pasado domingo, 21 de enero, los trenes que circulaban entre Montcada i Reixac y Sant Andreu, y que además pusieron obstáculos sobre las vías, lo que provocó retrasos en los servicios de la R2 norte y la R11 de Rodalies.

La circulación quedó además interrumpida durante media hora hasta la llegada al lugar de los Mossos d'Esquadra.

ATAQUE EN EL METRO

Otro grupo de unas 70 personas provocó durante la noche del sábado al domingo paros de unos 10 minutos tanto en la línea 4 como en la línea 2 del metro de Barcelona tras efectuar actos vandálicos en el interior de dos trenes de estas líneas, que también pintaron exteriormente.

El metro de Barcelona sufre un nuevo ataque masivo de grafiteros

 Metropoli

Captura de pantalla del vídeo del ataque de los grafiteros en el metro X

La ofensiva de unos 70 vándalos ha afectado al servicio de la L2 y la L4 del suburbano de la capital catalana

Un nuevo ataque masivo de vandálicos grafiteros en el metro de Barcelona. TMB ha sufrido esta pasada madrugada de sábado a domingo un ataque de casi 70 vándalos que han pintado dos trenes distintos en las líneas 4 y 2 del metro de Barcelona.

La incidencia ha generado parones de hasta 10 minutos en ambas líneas y requerirá trabajos de limpieza y reparación de los desperfectos ocasionados, cuyo coste económico se está evaluando. De momento, TMB no ha facilitado imágenes del ataque.

SÓLO UN IDENTIFICADO

La intervención de los vigilantes de seguridad de metro ha permitido la identificación de sólo uno de los vándalos. TMB ya ha anunciado que presentará una denuncia por los hechos.

El ataque se ha iniciado en la estación de Jaume I minutos antes de la 1 de la madrugada, cuando 70 delincuentes han accedido a un tren de la L4 hasta Paseo de Gràcia, vandalizando el interior del convoy. Una vez en la estación, han pintado la parte exterior del tren desde las vías, obligando a detener la circulación de la línea.

SEGUNDO CONVOY

Posteriormente, han accedido a la L2, donde han pintado un segundo tren y han obligado a interrumpir el servicio de la línea, que se ha quedado sin funcionamiento entre las paradas de Universitat y Sagrada Família durante 10 minutos.

Laia Bonet, la primera teniente de alcalde, ha condenado este ataque tras asegurar que los grafiteros generan "un perjuicio a la ciudadanía en cuanto al servicio, pero también un coste económico de dinero público intolerable". 

TMB, por su parte, ha anunciado que "está poniendo en marcha nuevas medidas para mirar de minimizar al máximo estos ataques y sus consecuencias".

VANDALISMO EN EL METRO DE BARCELONA

A la vez, ha agradecido a los vigilantes de seguridad del metro y a todo el personal implicado su intervención y trabajo ante el ataque de la madrugada del domingo.

La compañía recuerda que el vandalismo ferroviario es una "actividad delictiva organizada que acaba teniendo un gran perjuicio sobre las personas trabajadoras, provoca un gasto económico importante e impacta en los mismos usuarios, puesto que eventualmente obliga a parar la prestación de un servicio esencial".

Un ataque vandálico de unas 70 personas afecta a la circulación del metro en Barcelona

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Dos trenes de metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han sido objeto de un ataque vandálico de unas 70 personas, que ha afectado a la circulación de las líneas 2 y 4 la madrugada de este domingo.

Poco antes de la una de la madrugada, unas 70 personas han entrado en la estación de Jaume I, han subido a un tren y han pintado su interior, informa TMB en un comunicado.

Posteriormente, en la estación de Passeig de Gràcia han pintado el exterior de un tren de la línea 4, "obligando a detener la L4 de metro" durante unos 10 minutos.

En la misma estación también han pintado un tren de la línea 2, afectando al servicio durante unos 10 minutos entre las paradas de Universitat y Sagrada Familia.

TMB informa que el ataque ha dejado dos trenes pintados y han generado desperfectos en las estaciones Jaume I, Passeig de Gràcia y Universitat. Uno de los autores ha sido identificado tras la intervención de los vigilantes de seguridad de metro.

La Policía zanja el debate: por dónde pueden circular los patinetes eléctricos

 20Minutos

Los patinetes eléctricos, con la nueva normativa impuesta por la Dirección General de Tráfico desde este mes de enero del 2024, tendrán que cumplir con una serie de normativas y homologaciones para poder circular de forma correcta y, sobre todo, legal por las vías y calzadas de España. 

Con la entrada del nuevo año, los patinetes eléctricos sufrirán algunos cambios en la legalidad que afectarán directamente a la libre conducción y a su transportación en otros medios de transportes públicos, como pueden ser los autobuses, metros o tranvías. "Si estas navidades te han regalado un patinete eléctrico, recuerda que solo pueden circular por vías urbanas", explicó la cuenta de los Mossos d'Esquadra en sus perfiles oficiales de redes sociales.

¿Por dónde pueden circular los patinetes eléctricos?

Tal y como hemos indicado líneas atrás, los agentes de Policía catalanes resolvieron todas las dudas de los usuarios con una publicación dónde explicaban al detalle todos los aspectos básicos que traía la nueva normativa de circulación para los patinetes eléctricos. 

Asimismo, los Mossos d' Esquadra también indicaron todas las zonas por donde no pueden circular estos tipos de vehículos: vías interurbanas, aceras, travesías, autopistas o autovías, túneles urbanos, zonas peatonales y carriles de bus. 

Por último, y no menos importante, hay que recordar que también estará prohibido circular con auriculares, cascos conectados a un reproductor de música o utilizar el dispositivo móvil mientras nos transportamos con el patinete eléctrico por las calzadas de nuestro país. 

¿Cuál es la velocidad máxima permitida? 

Los patinetes eléctricos, como cualquier otro vehículo, tienen una velocidad máxima permitida: no podrá superar los 25 kilómetros por hora, es decir, tendrá que oscilar entre los 6 y 24 km/h, de lo contrario recibirás una respectiva sanción por exceso de velocidad. 

Asimismo, también tendrás que homologar algunos de los elementos del patín, como es el caso del sillín, que tendrás que instalar un sistema de autoequilibrio para evitar movimientos bruscos o una mayor sensación de inestabilidad. Estas modificaciones son totalmente obligatorias, de lo contrario tendrás que acudir a por una autorización administrativa, además de contratar una póliza de seguro, para conducir el patinete de forma legal. 

¿Es obligatorio llevar puesto el casco?

Con la reforma de la Ley de Tráfico el pasado 21 de marzo del 2022, el uso del casco es obligatorio para todos los conductores de patinetes eléctricos. Del mismo modo, estos vehículos deberán de tener un certificado de circulación que cumpla con todos los requisitos técnicos que exige la Dirección General de Tráfico en un manual de características. 

Los patinetes eléctricos vendidos a partir de este lunes necesitarán un certificado para poder circular

 20Minutos

Los vehículos de movilidad personal (VMP), entre ellos, los populares patinetes eléctricos, que se vendan a partir de este lunes necesitarán un certificado que garantice el cumplimiento de los requisitos técnicos exigibles por la normativa española e internacional.

Los que se comercialicen hasta este domingo podrán circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no dispongan del certificado de circulación. Desde entonces, solo podrán usarse los que estén certificados.

Así lo establece el 'Manual de características de los vehículos de movilidad personal', elaborado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el 21 de enero de 2022. Con ese documento, Tráfico pretende velar por la seguridad vial, la protección al conductor de ese tipo de vehículos y la del resto de usuarios de las vías, y garantizar que los VMP que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles.

La DGT recomienda consultar la web www.dgt.es/vmp, donde se encontrarán las marcas y modelos que ya certificados y que cumplen todos los requisitos recogidos en el mencionado manual.

De esta forma, la persona interesada podrá comprar un producto con ciertas garantías y que puede utilizar en el tiempo, ya que a partir del 22 de enero de 2027 solamente podrán circular los VMP certificados por las autoridades competentes.

¿Qué es un VMP?

Un VMP es un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos (baterías de hasta 100 VCC y con un cargador integrado de hasta 240 VCA de entrada) que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h y que sólo pueden estar equipado con un asiento o sillín si están dotados de sistemas de autoequilibrado.

Esta definición excluye a los vehículos para personas con movilidad reducida, los juguetes, las bicicletas de pedaleo asistido y los vehículos tipificados como ‘L’ según el Reglamento 168/2013 de la UE.

Los VMP, al ser autopropulsados exclusivamente por motor eléctrico, les corresponde la clasificación ambiental ‘Cero’ emisiones y están exentos de llevarlo visible.

La circulación de estos vehículos está prohibida por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías, así como por túneles urbanos. Tampoco pueden ir por las aceras en ámbito urbano. Al ser considerados como vehículos a todos los efectos, sus conductores están obligados a cumplir las normas de circulación, como el resto.

Características 

La velocidad máxima a la que pueden circular los VMP es de 25km/h, cuando el motor dejará de impulsar al vehículo. Además, dispondrá de sistemas de antimanipulación tanto para la velocidad como para la potencia. Estos vehículos deberán disponer de un indicador de información visible en el que conste la velocidad a la que va y el nivel de batería.

Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2. Además, los de más de dos ruedas tienen que contar con freno de estacionamiento.

Los vehículos de movilidad personal deben estar equipados de catadióptricos frontal (blanco), en ambos laterales (blanco o color amarillo auto) y traseros (rojo). La luz de freno deberá estar diferenciada o combinada con la luz trasera.

Los VMP para transporte de mercancías u otros servicios tendrán que llevar reflectantes laterales de color amarillo auto y traseros de color rojo, en aristas y vértices de la carga, que permitan señalizar y distinguir claramente en situaciones de baja visibilidad tanto la altura como la anchura de la misma.

Además, estos vehículos de mercancías u otros servicios deberán llevar instalados obligatoriamente indicadores de dirección delanteros y traseros, conocidos popularmente como intermitentes. También deberán llevar retrovisores y asistente de marcha atrás. El avisador acústico es obligatorio para todo tipo de VMP y en el caso de mercancías u otros servicios deberán llevar también avisador de marcha atrás.

Con el objetivo de evitar los VMP caídos en medio de las calles y guardar un cierto orden en las ciudades, se ha establecido la obligatoriedad para los vehículos de movilidad personal con menos de tres ruedas de disponer de un sistema de estabilización consistente en una pata de cabra lateral o caballete central mientras están aparcados.

El manual establece en 203,2 milímetros el diámetro mínimo establecido de las ruedas, que deben ser de superficie rugosa de modo que permita la adherencia al terreno. En ningún caso se permitirá la utilización de neumáticos lisos. Los VMP deberán disponer de un doble sistema de seguridad para que queden bien acoplado mientras se lleva recogido y evitar aperturas involuntarias.

Todos los VMP deberán tener un marcaje de fábrica único, permanente, legible y ubicado de forma claramente visible con información sobre la velocidad máxima, el número de serie, el número de certificado, el año de construcción y la marca y modelo. También tendrán que llevar en la parte trasera del mismo un espacio para llevar una identificación o etiqueta de registro.

Además de todas estas características técnicas, en el manual se detallan otras características más orientadas a calidad (integridad estructural y compatibilidad electromagnéticas, resistencia a la humedad, protección de batería ante temperaturas elevadas, superficie antideslizante…)

Científicos alertan de virus zombis en el Ártico que podrían causar nuevas pandemias: "Existe un riesgo real"

 20Minutos

El cambio climático trae consigo una amenaza que hasta ahora ha pasado desapercibida, pero sobre la que algunos científicos, con cierta preocupación, ya han puesto el foco. Se trata de los microorganismos antiguos que permanecen congelados en el permafrost del Ártico, y cuya liberación causada por el calentamiento de esa capa de suelo congelada de forma permanente podría desencadenar una nueva pandemia a nivel global.

El genetista Jean-Michel Claverie, de la Universidad de Aix-Marsella, dirigió en 2014 a un equipo de científicos que lograron aislar virus vivos en Siberia y demostrar que aún tenían la capacidad de infectar organismos unicelulares, a pesar de haber pasado miles de años enterrados en el permafrost. 

Del mismo modo, otras investigaciones publicadas el año pasado desvelaron la existencia de varias cepas de virus distintos, procedentes de siete lugares diferentes en Siberia, que también podrían infectar células cultivadas. Una de estas muestras de virus tenía 48.500 años, de ahí que sean conocidos como microorganismos de Matusalén o virus zombis.

En declaraciones que recoge el diario The Guardian, Claverie ha señalado que, en estos momentos, "los análisis de las amenazas pandémicas se centran en enfermedades que podrían surgir en las regiones del sur y luego extenderse al norte". Sin embargo, ha añadido, "se ha prestado poca atención a un brote que podría surgir en el extremo norte y luego viajar al sur", algo que, a su juicio, es "un descuido".

Según este genetista, "hay virus ahí arriba que tienen el potencial de infectar a los humanos y provocar un nuevo brote de enfermedad".

La viróloga Marion Koopmans, del Centro Médico Erasmus de Rotterdam, se ha expresado de manera similar respecto a estos microorganismos que todavía permanecen aislados en el permafrost de Siberia, cada vez más amenazado por el calentamiento global.

"No sabemos qué virus hay en el permafrost, pero creo que existe un riesgo real de que haya uno capaz de desencadenar un brote de enfermedad, por ejemplo, una forma antigua de polio. Tenemos que asumir que algo así podría suceder", ha advertido Koopmans.

Respecto a los virus aislados en 2014, Claverie ha explicado que "solo podían infectar amebas y no representaban ningún riesgo para los humanos". No obstante, prosigue, "eso no significa que otros virus, actualmente congelados en el permafrost, no puedan provocar enfermedades en los humanos. Hemos identificado rastros genómicos de poxvirus y herpesvirus, que son patógenos humanos bien conocidos, por ejemplo".

Para el genetista, el peligro más inmediato no es el derretimiento del permafrost, sino "la desaparición del hielo marino del Ártico". Esto está permitiendo el incremento del "transporte marítimo, el tráfico y el desarrollo industrial en Siberia. Se están planificando enormes operaciones mineras que abrirán enormes agujeros en las profundidades del permafrost para extraer petróleo y minerales", apunta.

En consecuencia, avisa, se "liberarán grandes cantidades de patógenos que aún prosperan allí. Los mineros entrarán y respirarán los virus. Los efectos podrían ser calamitosos".

Para Koopmans, la historia de los brotes epidémicos ha estado siempre relacionada por el cambio de los humanos en el uso de la tierra. "El virus Nipah fue transmitido por murciélagos frugívoros que fueron expulsados de sus hábitats por los humanos. De manera similar, la viruela símica se ha relacionado con la expansión de la urbanización en África. Y eso es lo que estamos a punto de presenciar en el Ártico: un cambio total en el uso de la tierra, y eso podría ser peligroso, como hemos visto en otros lugares", concluye la viróloga.

Iberia lanza vuelos por sólo 15 euros: así son las rebajas de invierno de la aerolínea

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Un avión de Iberia frente a la torre de control del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat / ST

La compañía aérea pone a disposición varias plazas a precio más que reducido para viajar hasta abril: precios y condiciones

La cuesta de enero es dura. Más con la inflación tal y como está. Las rebajas están para afrontarlas con mayor ilusión, pero si uno prefiere viajes a ropa está de enhorabuena.

Iberia regresa con una oferta que se ha convertido en tradición también este mes. Se trata de los Express Days, una iniciativa para viajar a bajo coste por toda España, islas incluidas.

Promoción invernal 

Hasta el 22 de enero aquellos que quieran viajar por el territorio nacional pueden hacerlo a precios de escándalo. Y no se trata sólo de viajar en invierno, incluye primavera. Y es que estas ofertas incluyen viajes hasta el 31 de marzo.

La propuesta sirve para dinamizar y dar a conocer no sólo nuestro país, sino también la división de la aerolínea que sobrevuela el territorio nacional y que ofrece billetes a bajo coste. Una manera en la que casi todos pueden salir ganando.

Península y Baleares 

El destino al que es más barato viajar es a Baleares. Aquellos que quieran viajar allí pueden hacerlo desde tan sólo 15 euros. Una oportunidad única para quien quiera disfrutar de las islas con menos turismo.

Los precios por la península tampoco salen mucho más caros, pero no mucho más. Aquellos que deseen conocer Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, A Coruña y otras tantas ciudades españolas, pueden hacer desde 17 euros. Todo depende de la fecha y el destino.

Canarias y condiciones 

Pero si uno quiere escapar del frío, puede hacerlo a partir de 28 euros y viajar a Canarias. Además, estas fechas son idóneas para los que les gusta la fiesta. Tenerife ya ha arrancado con su Carnaval y en breve lo van a hacer el resto de islas.

Las únicas condiciones que pone la compañía para disfrutar de estas ofertas son: ser rápidos, porque los precios están sujetos a un número concreto de plazas y reservar a través del Club Express. Si todo eso se cumple, uno puede disfrutar de estos impresionantes precios y viajes.