jueves, 4 de abril de 2024

Los conductores de autobuses de Barcelona, a la huelga por la jubilación anticipada

 Metropoli


Buses de TMB en una calle de Barcelona / TMB

Buses de TMB en una calle de Barcelona / TMB

Reclaman poder retirarse a los 60 años sin que se les aplique merma económica por el aumento de la peligrosidad que padecen los profesionales con la edad

El sindicato CGT ha convocado una huelga el próximo miércoles, 10 de abril, de los trabajadores del transporte rodado por carretera y urbano que afectará a Barcelona y sus alrededores.

Según ha explicado la organización en un comunicado, el sector afecta a unos 6.000 profesionales. Se trata de un empleo cuya peligrosidad aumenta con la edad. Por tanto, reclaman adelantar su jubilación a los 60 años.

Afectaciones

El parón, que tendrá lugar entre las 10:00 y las 16:00 horas, afectará sobre todo a los servicios de autobuses de la capital catalana, así como también de la comarca del Baix Llobregat y Sabadell, los lugares donde tienen las secciones sindicales más fuertes, explica CGT a Metrópoli. Afectará sobre todo a los servicios de autobuses, pero también al resto del transporte rodado.

Flota de autobuses de TMB en una imagen de archivo

Flota de autobuses de TMB en una imagen de archivo TMB

El sindicato lamenta que los profesionales no pueden pedir la jubilación anticipada sin sufrir una merma económica de la pensión ni los coeficientes reductores en la edad de jubilación por la naturaleza del trabajo.

Peligrosidad

No obstante, la peligrosidad se dispara con los años, y los trabajadores más mayores sufren más por factores inherentes a su profesión, como las vibraciones, los ruidos elevados, la inhalación de vapores, la manipulación de cargas, las posturas estáticas prolongadas mientras permanecen sentados muchas horas, entre otras.

A las 12:00 horas, los profesionales se concentrarán frente a la Delegación del Gobierno.

Denuncian al Port Barcelona por realizar obras en terrenos contaminados

 Metropoli


Restos de residuos tóxicos

Restos de residuos tóxicos CEDIDA

Las entidades ecologistas de DEPANA y Zeroport aseguran que la Autoritat Portuària empezó los trabajos a pesar de ser "conecedora de la problemática"

La entidad ecologista DEPANA y la plataforma Zeroport han denunciado ante la Fiscalía al Port de Barcelona por las obras de los nuevos accesos viarios y ferroviarios que está llevando a cabo en unos terrenos contaminados por cromitas y otros residuos tóxicos cerca del río Llobregat.

Según un comunicado que ha hecho público DEPANA, la Autoritat Portuària de Barcelona (APB) empezó hace unas semanas los trabajos en el terreno a pesar de ser "conocedora de la problemática". La entidad ecologista critica que no se realizaron las investigaciones oportunas sobre el nivel de contaminación de la zona, ningún tratamiento de residuos ni ninguna advertencia de protección para los trabajadores de las obras. Con la denuncia presentada ante la Fiscalía, DEPANA solicita que se investiguen los hechos, ya que se podría tratar de un delito penal contra el medioambiente y salud pública.

Residuos cancerígenos

La antigua fábrica PESA, destinada a la fabricación de sales de cromo, es la causante del vertido de residuos tóxicos en la zona del río Llobregat, según el comunicado. En concreto, el cromo hexavalente es "el más peligroso para la salud", según los ecologistas, porque se considera "cancerígeno". Las cromitas también pueden llegar al río y al acuífero del Delta.

Zonas afectadas donde se realizan las obras

Zonas afectadas donde se realizan las obras CEDIDA

Un estudio realizado por DEPANA indica que la fábrica PESA acumuló "escombros de cromo trivalente y hexavalente, sales de plomo y otros minerales tóxicos" que después "vertieron ilegalmente entre el solar del edificio y la desembocadura del río". El trazado de los accesos ferroviarios en el Port y de la autovía para camiones del proyecto licitado transcurren por estos terrenos. A pesar de las evidencias de contaminación por parte de DEPANA, la entidad acusa al Port de Barcelona de seguir adelante con las obras.

Restos de residuos tóxicos

Restos de residuos tóxicos CEDIDA

DEPANA también puso en conocimiento la problemática de las cromitas al Ayuntamiento de El Prat de Llobregat y a los Ministerios de Fomento y Medio Ambiente y a la Generalitat. Así se constata en la revisión de la Declaración de Impacto Ambiental de 2013 del proyecto de construcción de accesos al Port que, desgraciadamente, descartó la investigación o tratamiento de las cromitas.

Según informan fuentes del Port a Metrópoli, los técnicos están trabajando sobre esta cuestión.

Tiroteo en Nou Barris a plena luz del día

 Metropoli

Los Mossos d'Esquadra en una detención (Recurso) / Mossos

Los Mossos d'Esquadra en una detención (Recurso) / Mossos

El intercambio de balas ha tenido lugar este jueves por el mediodía y los Mossos d'Esquadra investiga la causa: un herido y ningún detenido

Los Mossos d'Esquadra investigan un tiroteo en el distrito de Nou Barris. Según ha podido saber Metrópoli en exclusiva, el suceso ha tenido lugar en la calle de Gòngora, en el barrio de la Verdum, a la 13:40 horas de este jueves, 4 de abril.

La policía catalana ha confirmado el suceso y ha explicado a este digital que, por el momento, no habría ningún detenido. Sí hay un herido que se ha trasladado por su propio pie a un centro médico.

Diez disparos en medio de la calle

Según los mossos, una persona, acompañada de otras dos, habría disparado hasta 10 veces en medio de la calle.

Los testigos han observado que uno de los disparos ha impactado contra la luna trasera y la puerta de un taxi, que se ha ido antes de que llegaran los cuerpos policiales y de emergencias.

Investigación abierta

A falta de saber más detalles, los Mossos ya trabajan para esclarecer el origen del tiroteo, que se ha producido a plena luz del día.


miércoles, 3 de abril de 2024

Terremoto en Taiwán: un temblor de magnitud 7,4 deja al menos 9 muertos y más de 800 heridos

 20Minutos



Al menos nueve personas han fallecido y 934 han resultado heridas tras una serie de potentes terremotos que han tenido lugar este miércoles en Taiwán. El más fuerte de ellos ha sido de magnitud 7,4 en la escala de Ritcher, según la agencia de meteorología japonesa, lo que ha provocado el derrumbe de 28 edificios.

Los servicios de emergencia han informado de que el seísmo, con epicentro a unos 25 kilómetros al sureste de Hualien, en el este de Taiwán, ha provocado importantes desperfectos en la costa oriental de la isla. 

Siete de las víctimas murieron en un túnel de una zona de senderismo conocida como Dekalun Train, una zona minera de Hualien. Asimismo, otras 127 se han visto atrapadas en túneles o edificios en áreas alrededor esta ciudad, situada en el este montañoso de la isla, donde se han producido la mayoría de las sacudidas. No obstante, 75 ya han sido rescatadas por los servicios de emergencia, ha indicado la Agencia Nacional de Bomberos de Taiwán (NFA), citada por CNN. 

Entre los que continúan desaparecidos se encuentran 50 empleados del Silk's Place Hotel que viajaban en cuatro minibuses: por el momento las autoridades no han podido contactar con ellos. Por otra parte, en las montañas del Parque Nacional de Taroko también han quedado atrapadas mil personas que visitaban esta turística zona de la isla.

Al primer terremoto le han seguido más de una decena de réplicas -la mayor de 6,5-, todas ocurridas en el condado de Hualian y sus alrededores, en el este, y se han sentido en toda la isla. El Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS) ha llegado a situar en 7,4 la magnitud del terremoto, según la escala Ritcher. Los expertos, no obstante, han indicado que a lo largo de los próximos días podría producirse nuevas réplicas de magnitud 7. 

El temblor causó el colapso de varios tramos de la autopista Suhua, que recorre la costa norteña de Taiwán, y el desprendimiento de rocas en dos túneles. Las carreteras dentro del parque de Taroko están cortadas, según CNA, lo que ha dejado a varias personas y vehículos atrapados, con el número exacto de afectados aún contabilizándose.

El alcalde de la ciudad de Taipéi, Chiang Wanan, ha declarado el nivel dos de respuesta por desastres y ha informado de que se han desplegado a todos los equipos de emergencia y Bomberos. Al mismo tiempo, ha pedido precaución a la población ante posibles réplicas y los riesgos que implican los edificios afectados.

"El centro de respuesta a desastres de la ciudad ha sido elevado a un nivel dos, las obras públicas, las estaciones industriales y de Bomberos han desplegado personal, y se han establecido equipos de respuesta de emergencia dentro de cada unidad, e inmediatamente se ha comenzado la investigación, la presentación de informes y la labor de socorro", ha asegurado Wanan.

Los medios de transporte público han sido cancelados en varias de las mayores ciudades de la isla, al igual que muchos centros de trabajo y escuelas han tenido que ser desalojados. En un primer momento, el Centro Meteorológico de Taiwán, que había dado una alerta por tsunami, ha considerado que ya no existe el riesgo y ha levantado la misma.

El presidente electo visita la zona

El presidente electo y actual vicepresidente de Taiwán, William Lai (Lai Ching-te), visitó este miércoles el condado de Hualien, la zona más afectada el seismo, y ha prmetido un paquete completo de ayudas para las víctimas. 

En un discurso frente a uno de los edificios colapsados, Lai señaló que la tarea más importante ahora es rescatar a las personas atrapadas o desaparecidas y garantizar que los heridos reciban una atención médica adecuada, según un comunicado difundido por la Oficina Presidencial de la isla.

El mandatario electo subrayó que el Ejecutivo central "ayudará plenamente" a los gobiernos locales en las labores de reconstrucción y socorro, al tiempo que proporcionará subsidios y "medidas de apoyo completas" a las víctimas.

"Las paredes se tambaleaban"

Si bien no se han detectado grandes daños por el momento, los temblores se han sentido durante al menos una hora y media en Taipéi, afirmó la argentina Brenda Hesse, estudiante de chino en la Universidad Nacional de Taiwán (NTU) con una beca del Gobierno taiwanés.

"Fue feo, fue rara la sensación de no saber cómo estaba todo afuera. Uno dentro del edificio (de la universidad) no es del todo consciente de la magnitud que está teniendo todo fuera, no sabía si había muchos destrozos, hasta dónde estaba todo bien o todo mal para yo transmitir tranquilidad a mis allegados en Argentina", explicó.

Mauricio Garcete, estudiante paraguayo de la Universidad Nacional de Ciencia y Tecnología de Taiwán (NTUST), estaba en su residencia universitaria de Nuevo Taipéi cuando empezó a sentir los primeros efectos del seísmo.

"Este fue el terremoto más fuerte que viví en Taiwán, nos despertó a todo el piso. Luego por las noticias nos enteramos de que en las ciudades del este hubo muchos daños. Por el momento todo el grupo de paraguayos con el que tengo contacto está bien", señaló.

"Era la primera vez en mi vida que sentía un terremoto de tal magnitud. Las paredes se tambaleaban, se han caído libros y lámparas y, cuando el seísmo principal se ha detenido, no teníamos ni electricidad ni agua en el apartamento", contó el investigador español Rubén Almendros, quien notó con fuerza el seísmo desde el distrito de Nangang en Taipéi.

El más fuerte en 25 años

Este terremoto es el más fuerte que ha experimentado Taiwán en 25 años. En septiembre de 1999, un temblor de 7,3 grados dejó más de 2.400 muertos y 11.000 heridos. El hecho más reseñable de este miércoles ha sido el colapso parcial de un edificio en el condado de Hualien, el más cercano al epicentro.

La mayor productora de semiconductores del mundo, la Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), ha evacuado a parte de los empleados de sus instalaciones. La empresa ha dicho que la evacuación del personal de las fábricas se realizó "siguiendo los procedimientos internos de la compañía" y que los sistemas de seguridad "están funcionando correctamente", según la agencia oficial CNA.

En el condado de Hualien, el más cercano al epicentro y donde se derrumbó el edificio, se han suspendido las clases durante toda la jornada.

Personas residentes en Taipéi han publicado en la red social X que el movimiento se sintió con fuerza en la capital taiwanesa, donde los edificios temblaron de forma continua durante más de un minuto y se desprendieron piedras de numerosas edificaciones, entre ellas el Monumento Conmemorativo Nacional del expresidente Chiang Kai-shek.

Retenido un crucero con unos 1.500 pasajeros en el puerto de Barcelona porque 69 bolivianos tienen visados falsos

 20minutos



Un crucero (MSC) con unos 1.500 pasajeros a bordo está varado en el puerto de Barcelona porque 69 ciudadanos bolivianos no pueden desembarcar al no disponer de un visado válido para ingresar en el espacio Schengen europeo, unos documentos que la Policía Nacional cree que son falsos.

El viaje debía seguir su ruta hacia Croacia pero, por el momento, el crucero se encuentra amarrado en el puerto barcelonés a la espera de solucionar la situación. De esta manera, unos 1.500 pasajeros siguen con la inquietud de no saber cuando podrán salir de la capital catalana y continuar su viaje.

Algunos viajeros ya han empezado a mostrar su descontento a través de las redes sociales, como @Paul_Ibazor, quien expresa en su perfil de 'X' la "incertidumbre" y "rabia" de no poder seguir con el viaje, tal como estaba planeado en un principio.

Paul ruega a la compañía y a las autoridades españolas encontrar una rápida solución para poder continuar con su travesía. Asimismo, el pasajero recuerda que deberían haber partido este martes dirección Ajaccio, pero que esto no ha sido posible.

"Estamos cansados de este abuso"

Hasta la terminal de cruceros se han desplazado familiares y amigos de los pasajeros bolivianos, que han observado con angustia cómo sus seres queridos no podían descender a tierra.

"No quieren sacar a nuestros familiares" lamentan algunos allegados a los bolivianos atrapados en el MSC. "Queremos que nos ayuden; el consulado de Bolivia en Barcelona, que dé la cabeza. Estamos cansados de este abuso", prosiguen.

La Delegación del Gobierno en Catalunya y la Policía Nacional están trabajando con las autoridades bolivianas y la compañía MSC Cruceros para "agilizar los trámites administrativos oportunos" de los pasajeros bolivianos. La voluntad es resolver la situación de los cruceristas "con la mayor brevedad" para que el buque pueda continuar con su viaje, han explicado fuentes de la Delegación este miércoles. 

Visados falsos

El Ministerio boliviano de Exteriores ha informado de que "ha tomado conocimiento de la situación" de estas personas "que se encuentran actualmente a bordo del crucero MSC Armonía en Barcelona", y que salió de Brasil para "cubrir una ruta en el mar Mediterráneo".

"Debido a que los connacionales no cuentan con los documentos de ingreso al espacio Schengen, tienen dificultades para desembarcar en los puertos de Europa", ha indicado en un comunicado el Gobierno boliviano.

Fuentes del Cuerpo Nacional de Policía (CNP) han informado de que los visados de estos ciudadanos bolivianos son falsos y que están investigando si los responsables del crucero tenían conocimiento de esta presunta infracción.

El Gobierno de Bolivia ha informado de que su embajada en España y el consulado general del país suramericano en Barcelona "se encuentran realizando las gestiones pertinentes para atender este caso" mediante "coordinaciones con las autoridades españolas" y con la empresa MSC Cruceros.

No obstante, el Ejecutivo boliviano considera que es la empresa la que debe otorgar "una inmediata solución" a estos ciudadanos, "puesto que su obligación era corroborar los documentos de ingreso o salida a cualquier destino que ofrezca sus servicios" para evitar "este tipo de imprevistos".

Fuentes de MSC Cruceros han informado a Efe de que están trabajando con las autoridades españolas para gestionar la situación que afecta a pasajeros de Bolivia, que incluyen familias y niños, y han confirmado que estos viajaban con una "documentación no válida".

Las mismas fuentes han indicado que estos pasajeros "parecía que tuvieran documentación apropiada en su embarque en Brasil".

Sin embargo, MSC Cruceros fue informada posteriormente "por las autoridades de que los visados no son válidos para su entrada en el área Schengen", por lo que no han podido desembarcar en Barcelona, que era el destino final, ha informado la compañía.

Según MSC Cruceros, el barco continúa en el puerto de Barcelona mientras la compañía trabaja con las autoridades pertinentes para facilitar este proceso y ha informado al pasaje a bordo de la situación.

Los ciudadanos bolivianos no requerían visado para hacer viajes de corta estancia, de 90 días, a los países que son parte del espacio Schengen hasta 2007, cuando entró en vigencia una decisión adoptada por los gobiernos europeos para responder al aumento del flujo migratorio procedente de Bolivia.

En 2015, el Gobierno boliviano y la Unión Europea (UE) iniciaron negociaciones para suprimir el requisito del visado Schengen para los bolivianos que hagan viajes de corta duración a estos países.

El asunto se volvió a abordar en 2022 en un diálogo de "alto nivel" en La Paz, si bien actualmente sigue vigente la exigencia del visado para los bolivianos.





Roban 35.000 euros en un banco del centro de Terrassa

 Metropoli


Agentes de los Mossos d'Esquadra con un detenido en una imagen de archivo / EFE

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Un hombre entró al otro lado del mostrador y cogió el dinero, aprovechando el desmayo fingido de su cómplice


Robo en un banco del centro de Terrassa. Una pareja de ladrones ha robado 35.000 euros de la entidad financiera este martes, 2 de abril.

Un desmayo fingido

En concreto, el suceso ha ocurrido este mediodía. La mujer, de 30 años, con gafas, ha fingido un desmayo para llamar la atención. Rápidamente, han ido a socorrerla el personal y los clientes que se encontraban en el espacio. 

El otro implicado, de unos 40 años, con gorra, aprovechando el descuido del personal, ha entrado al otro lado del mostrador y ha cogido el dinero.

En ese momento, la ladrona se recuperó del mareo y se incorporó. Sin levantar demasiada sospecha, salió de la oficina junto con su compañero.

Sin rastro de la pareja

Poco después, los empleados se han dado cuenta de lo ocurrido y han comprobado que faltaba dinero, miles de euros.

Por el momento, los Mossos d'Esquadra, que han confirmado el robo, no han localizado a la pareja. 


Así ha sido el tiroteo en la Mina

 Metropoli


Captura de pantalla del vídeo del tiroteo en la Mina

Captura de pantalla del vídeo del tiroteo en la Mina CEDIDA

Los Mossos d'Esquadra aún no han detenido al autor del suceso

Este lunes, 1 de abril, se ha producido un nuevo tiroteo en la Mina. Tal como ha avanzado Metrópoli en exclusiva, el suceso ha tenido lugar a plena luz del día y hay una mujer herida.

La víctima se encontraba entre las calles de Mart y Ponent cuando ha recibido el impacto de la bala. Fuentes policiales confirman a este digital que no estaría directamente implicada los hechos y que, por lo tanto, se podría tratar de un disparo accidental.

Tal como se puede ver en el vídeo, grabado desde uno de los edificios más cercanos, dos hombres se acercan a un grupo de personas y, de repente, se comienzan a oír varias detonaciones

Huye con la pistola en la mano

Acto seguido se ve al presunto autor de los hechos huyendo junto a su compañero con la pistola en la mano y, en cuestión de pocos segundos, entran en un coche rojo y huyen

Los Mossos d'Esquadra recibieron el aviso pasadas las 15:00 horas tras el ingreso de la víctima en el CAP de la Mina. A pesar de las heridas de bala, su pronóstico no es grave. La investigación sigue abierta, ya que aún no ha detenido al presunto autor de los hechos.


Arranca la zona azul en los aparcamientos de las playas de Barcelona: ¿cuánto se paga?

 Metropoli



Usuarios en una playa de Barcelona en una imagen de archivo AYUNTAMIENTO DE BARCELONA

El precio dependerá de la etiqueta ambiental de cada vehículo

El mes de abril arranca con la puesta en marcha de la zona azul en los aparcamientos de las playas de Barcelona. Hasta el 30 de septiembre, los usuarios que quieran estacionar en las zonas de baño del distrito de Sant Martí tendrán que pagar una tarifa impuesta por el Ayuntamiento de Barcelona.

En total se ofrecen 322 plazas de zona azul. En todas ellas se aplicará la tarifa B. El precio que deberán pagar los conductores dependerá de la etiqueta ambiental de su vehículo.

Precios por distintivos ambientales

Para los coches sin distintivo ambiental, el precio a pagar será de 3,50 euros la hora; para los coches con etiqueta B de 3,25 euros la hora; para la etiqueta C será de tres euros la hora; para los vehículos con etiqueta ECO será de 2,25 euros la hora. Los más beneficiados serán los conductores que lleven en su coche la etiqueta 0 Emisiones, ya que las plazas serán gratuitas.

El pago de las plazas será efectivo durante la temporada de verano, es decir, desde este abril hasta septiembre, en horario de 09:00 hasta las 20:00 horas todos los días. En caso de que no se pague la tarifa, se sancionará al conductor.

Ubicación de las plazas

Las más de 300 plazas se repartirán en las siguientes calles de Barcelona:

-83 plazas de estacionamiento en la avenida de Icaria, en la zona comprendida entre la calle Joan Miró y el pasaje Llacuna.

-89 plazas de estacionamiento en la calle Salvador Espriu, en la zona comprendida entre la calle Frederic Mompou y el pasaje Llacuna.

-150 plazas de estacionamiento en la avenida Litoral, en la zona comprendida entre la calle Joan Miró y la calle del Litoral.

SOS playas Barcelona: la ciudad pierde cada año 500 metros de arena

 Metropoli

Imagen de las playas de Barcelona tras el temporal Nelson

Imagen de las playas de Barcelona tras el temporal Nelson EFE Barcelona

La capital catalana pierde cada año 500 metros cuadrados de playa y en un futuro próximo, con la subida del nivel del mar, la situación se agravará

Barcelona cuidará sus playas con fondos europeos. Se trata de fondos Next Generation, destinados a ser utilizados como un instrumento de recuperación de la UE para dar apoyo a la recuperación económica tras la crisis provocada por el Covid-19. Esos fondos servirán para regenerar las maltrechas playas de la ciudad, que tras los últimos temporales de 2023 han perdido buena parte de su arena.

La empresa elegida ha sido Font-Ex, una compañía de Tarragona administrada por David Cabero Marzo. Se trata de una compañía de carácter familiar que también cuenta con bodegas en la zona de la provincia de Tarragona. El contrato, por 178.618 euros, fue firmado este 18 de marzo y tendrá una vigencia de dos años. Para llevar a cabo la adecuación de las playas, el Ayuntamiento realizó un informe técnico de valoración para determinar si contaba con los medios, puesto que se requieren determinados requisitos para asumir una tarea como la de regenerar las playas.

La principal condición es que la empresa disponga de una máquina giratoria de cadenas de 30 toneladas. También ha de disponer de dos camiones articulados tipo Volvo de 35 toneladas con lagarto y tracción 4x4, una máquina retroexcavadora mixta y un vehículo ligero tipo quad o similar. Font-Ex dispone de este material, así como de un supervisor con categoría profesional de inspector de control, señalización y servicios.

Cómo se 'evapora' la arena 

El pliego de prescripciones técnicas del contrato explica las características de los arenales barceloneses. Dice que la presencia de espigones o diques “modifica el patrón del oleaje y las corrientes y disminuye localmente su intensidad, debilitando los procesos de resuspensión y transporte de sedimentos y retrasando incluso la pérdida de arena” mar adentro. Pero no es suficiente porque la erosión marina sigue provocando “un retroceso de la línea de costa hasta anchuras que en algunos casos pueden ser críticas, especialmente en algunas épocas del año”. Así, la labor de Font-Ex no es otra que velar por garantizar la estabilidad y la supervivencia de las playas reponiendo la arena cuando haga falta.

De hecho, el estado de las playas de Barcelona es delicado y, en algunos tramos, preocupante. En 2010, se vertieron más de 790.000 metros cúbicos de arena, pero desde entonces ha habido mucha erosión y las playas barcelonesas han perdido buena parte de su espacio, casi 130.000 metros cuadrados de superficie. Se calcula que se evaporan unos 17.000 metros cúbicos anuales de arena. Según el Instituto de Ciencias del Mar (ICM), del CSIC, Barcelona pierde cada año unos 500 metros cuadrados de playa, aunque en los últimos 20 años se han depositado en ellas más de un millón de metros cúbicos de arena para paliar esa erosión.

Arena del propio mar 

La arena que se vierte en las playas proviene en buena parte de dragados de bocanas de puertos y de algunos yacimientos, aunque se trabaja en soluciones que no sólo pasen por minimizar la erosión del oleaje y las mareas a través de espigones: una de las maneras de paliar la desaparición es incorporar a las playas zonas urbanas y fabricar zonas inundables que limiten el riesgo y capten sedimento. Según el ICM, “en el futuro, la subida del nivel del mar obligará probablemente a reforzar la mayor parte de las estructuras costeras”.

Los últimos temporales de 2023 afectaron especialmente a la playa Nova Mar Bella, que se ha quedado casi sin arena. Durante los últimos coletazos de la anterior legislatura, se convocó un concurso para intentar traer arena, pero ninguna empresa se presentó al mismo. El nuevo consistorio se ha puesto las pilas y considera urgente meter mano en las playas para evitar que sigan degradándose.

El Pla Litoral 

La regeneración de la arena de las playas entra dentro del denominado Pla Litoral del Ayuntamiento de Barcelona. “El frente litoral metropolitano de Barcelona es un sistema caracterizado por un conjunto de playas de carácter antrópico. Estas playas, mayoritariamente de origen artificial, forman parte de un sistema costero altamente dinámico y experimentan constantemente modificaciones como respuesta natural a la acción del oleaje”, dice el plan vigente actualmente.

Las playas barcelonesas tienen algunos elementos para evitar la erosión de las playas, pero son insuficientes para detener el deterioro de las mismas. Las infraestructuras de protección como los espigones o los diques sumergidos y emergidos son los elementos con los que se quiere minimizar la acción de las mareas. Pero “pese a las obras de estabilización ejecutadas, las playas de Barcelona siguen perdiendo arena a escala global”.

Los científicos vigilan 

Para detectar el deterioro, Barcelona dispone de un “seguimiento topobatimétrico” que depende de la Universidad Politécnica de Cataluña, mientras que el Coastal Ocean Observatory (COO) del ICM (que depende del CSIC) realiza la videomonitorización de las playas. La conclusión ante tanta vigilancia es muy simple: “El comportamiento de las playas de Barcelona es claramente erosivo. Todas las playas de la ciudad experimentan, en mayor o menor grado, pérdidas de arena y regresión de la línea de la costa”. Además, para que la playa sea funcional y pueda servir a los usuarios, ha de tener un mínimo de arena, pero se da la circunstancia de que la recuperación por medios naturales es prácticamente nula.

Ante esta evidencia inevitable, el Ayuntamiento tiene dos caminos: o minimizar los efectos de las mareas mediante blindajes que a veces son imposibles o reponer la arena periódicamente. El proyecto Plan de Sostenibilidad Turística en Destino de Barcelona (PSTDB) contempla, así, actuaciones que pretende ser “una palanca de acción para la recuperación económica de la actividad turística”. Este proyecto afecta directamente al Plan Litoral. “La actuación en el litoral plantea un conjunto de intervenciones en las playas de la ciudad para conseguir un espacio más seguro, accesible, naturalizado y adaptado al cambio climático que permita generar una oferta de servicios y productos turísticos con una mirada transversal e inclusiva”, dice un informe interno del consistorio. De ahí que se haya firmado un contrato para “la redistribución de arena y estabilización, nivelado y perfilado de las playas de la ciudad”.


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