sábado, 16 de mayo de 2026

Canal Critica : ¿Por qué el Ayuntamiento de Barcelona deja morir los mercados municipales sin hacer nada por ellos?

 CanalCRITICACiudadana


Los mercados municipales de Barcelona, históricamente considerados centros neurálgicos de la vida comercial y social de la ciudad, están cayendo en un preocupante abandono. Pasear por muchos de estos espacios hoy es constatar una realidad desoladora: la afluencia de público se ha reducido drásticamente, las tiendas luchan por sobrevivir y la sensación general es de un lento pero inexorable declive. ¿Por qué el Ayuntamiento de Barcelona parece mirar hacia otro lado mientras sus mercados municipales languidecen? La respuesta no es sencilla, pero es necesario analizar algunos factores críticos que contribuyen a este fenómeno.

En primer lugar, las elevadas tasas que deben pagar los comerciantes en estos mercados son un lastre insostenible para muchos. Aunque los costes operativos y fiscales son inevitables, la falta de una política clara de apoyo y flexibilización parece haber convertido estas tasas en una carga demasiado pesada para los pequeños vendedores. En lugar de incentivar la renovación y la modernización de los puestos, estas tarifas actúan como una barrera que ahuyenta a nuevos emprendedores y condena a los más tradicionales a una agonía prolongada. Es llamativo que en un momento en que muchos ayuntamientos europeos están apostando por revitalizar sus mercados municipales como espacios culturales y turísticos, aquí no se observes una estrategia similar.

Por otro lado, la falta de implicación tanto de los directores de los mercados como del propio Ayuntamiento es evidente. La gestión parece limitada a mantener infraestructuras básicas sin apostar por innovaciones que atraigan a un público más amplio y diverso. Eventos culturales, actividades gastronómicas, campañas de promoción conjunta o modernización tecnológica son algunas de las herramientas que podrían ayudar a reactivar estos espacios, pero rara vez se implementan o, cuando se hacen, carecen de continuidad y apoyo real. Esta desidia genera un círculo vicioso: pocos clientes visitan el mercado, los comerciantes pierden ingresos, y esto refuerza la percepción negativa que desalienta aún más la visita.

La pregunta que surge entonces es inevitable: ¿qué intereses ocultos pueden existir detrás de esta dejadez? Algunos sospechan que ciertos sectores vinculados a grandes superficies comerciales o a la turistificación masiva de la ciudad podrían ver en la desaparición de los mercados municipales una ventaja competitiva. Al debilitarlos, se reduce la competencia para grandes cadenas que dominan el comercio urbano. Otros apuntan a un posible desinterés político hacia modelos de comercio más tradicional o comunitario, prefiriendo enfoques que generan mayores réditos económicos a corto plazo pero sacrifican la diversidad y riqueza cultural que ofrecen estos mercados.

Asimismo, la gestión interna de los mercados también merece críticas. La falta de renovación en la plantilla directiva, la poca transparencia en la administración y la escasa comunicación con los comerciantes crean un ambiente poco propicio para la innovación y el compromiso. Si quienes dirigen estos espacios no apuestan realmente por su futuro, difícilmente podrán transformar la situación actual.

Es imprescindible que el Ayuntamiento de Barcelona tome conciencia de que los mercados municipales no son simples espacios comerciales; son lugares de encuentro, de tradición y de identidad para muchos barrios. Dejarlos morir equivale a perder parte esencial del tejido social y cultural de la ciudad. La revitalización de los mercados debe ser una prioridad, mediante políticas que reduzcan las cargas fiscales, incorporen tecnologías modernas, fomenten la participación ciudadana y promuevan eventos que atraigan visitantes locales y turistas.

En conclusión, el abandono de los mercados municipales de Barcelona responde a una combinación de factores: tasas elevadas, gestión deficiente, falta de implicación política y posiblemente intereses ocultos que benefician a otros modelos comerciales. La ciudadanía y los comerciantes merecen respuestas claras y acciones concretas que reviertan esta tendencia. Los mercados municipales son patrimonio colectivo y deben ser protegidos y potenciados, no olvidados ni sacrificados en aras de supuestos beneficios económicos que al final solo empobrecen la diversidad y riqueza de nuestra ciudad. El Ayuntamiento tiene en sus manos la responsabilidad y la oportunidad de actuar antes de que sea demasiado tarde.

Canal Noticias : Un tercio de los mercados de Barcelona recibe ayuda para pagar facturas por tener más de un 20% de su superficie vacía

 NoticiasElPeriodico

Las plazas de abastos a las que el ayuntamiento ha tenido que socorrer asumiendo parte de los gastos comunes, como los suministros y la vigilancia, pasaron de 11 a 14 en el último año

Los mercados que tienen al menos una quinta parte de su superficie con puestos cerrados y sin actividad comercial aumentaron en Barcelona el año pasado. El balance del Instituto Municipal de Mercados de Barcelona -dependiente del ayuntamiento- revela un repunte de los establecimientos vacíos. Además, conlleva que el consistorio asuma costes para aliviar a un tercio de las plazas de abastos de la capital por los espacios inactivos en sus instalaciones.

La normativa municipal libra de ciertos desembolsos a los comerciantes de los mercados cuando el 20% o más de la zona de venta está desierta. En ese supuesto, el consistorio se hace cargo del pago de los consumos de agua y luz del edificio, los costes de mantenimiento y otros servicios en la parte proporcional al área que se mantiene inoperativa. Se procura así descargar a los vendedores de una cantidad excesiva por los gastos comunes de limpieza, vigilancia, suministros, mantenimiento y promoción y dinamización, que los puestos tienen que repartirse y abonar.

"A finales de 2025, 14 mercados recibían ese apoyo por sobrepasar el 20% de su superficie comercial vacante", cuantifica el ayuntamiento. Corresponde al 32,5% de las 43 plazas de la ciudad y supera el recuento de las que requirieron ayuda para sufragar facturas en 2024. Por entonces, se auxilió a 11 mercados por rebasar la proporción que las ordenanzas fiscales fijan como mínimo para socorrer a los vendedores alojados en unas dependencias con exceso de espacios vacantes.

Los mercados con más de un quinto de su parcela comercial desocupada a finales de 2024 eran los de la Barceloneta, Bon Pastor, Canyelles, Ciutat Meridiana, Concepció, Estrella, la Marina, Mercè, Montserrat, Sant Martí y Trinitat. Esas dependencias seguían en la misma situación al acabar 2025, a la que se añadieron los mercados del Besòs, la Guineueta y Lesseps. Todos ellos necesitaron del amparo extraordinario que la normativa municipal establece para afrontar gastos.

Vacío temporal

Los gastos de los que el ayuntamiento se responsabiliza varían en función de la extensión desierta en cada mercado. El consistorio detalla que cubre desde un 23,67% de los dispendios ordinarios del mercado del Besòs hasta un 63,25% en Ciutat Meridiana, equivalente a los metros cuadrados en que carecen de propuesta comercial.

El Instituto Municipal de Mercados afirma que, “en la mayoría de casos, esta superficie vacante a menudo es temporal y vinculada a obras, transformaciones o situaciones coyunturales y transitorias”. El organismo lo asocia sobre todo con remodelaciones de las dependencias, “de manera que se recuperan licencias que permiten hacer otras operaciones comerciales para reconfigurar la sala de ventas o introducir nuevos operadores, como autoservicios o restaurantes”, sostiene.

El instituto de mercados de Barcelona ha pasado de contabilizar 48 establecimientos vacantes a finales de 2023 a 76 al terminar 2025

El instituto agrega que, en otros casos, el vacío apreciable en instalaciones que precisan de apoyo económico es “fruto de la recta final de la vida de un mercado” pendiente de reubicarse en un nuevo inmueble. Señala que, en esa circurstancia, suele ocurrir que “solo quedan activos los establecimientos que se trasladarán al nuevo equipamiento”. Dice que, tras la mudanza, “la situación se normaliza y el porcentaje de vacantes es mínimo”. Clasifica en ese supuesto a los mercados del Besòs, Canyelles, Ciutat Meridiana, Concepció, Estrella, la Marina, Mercè, Montserrat y Trinitat.

Remarca el ejemplo el mercado de Montserrat, que estrenó su actual edificio a finales de marzo, tras cuatro años de retrasos, y ha podido agrandar la oferta que ofrece. “Hace unas semanas, tenía poco más del 80% de la superficie vacante y, desde su inauguración, está a más del 90% de ocupación, con solo un establecimiento vacante”, destaca el instituto de mercados.

Menos establecimientos

Asimismo, la cifra de puestos con la persiana bajada ha crecido en los últimos años. Según estadísticas del instituto de mercados, los negocios cerrados y susceptibles de ser reabiertos -por no preverse que vayan a desmantelarse- bajaron de 75 a 48 entre 2022 y 2023, pero el descenso se revirtió en los dos años siguientes. Constaban 74 comercios vacíos en los mercados en 2024 y 76 en 2025.

Ha habido registros aún más elevados en la última década: se contabilizaron 167 negocios inactivos en 2015 y 93 en 2021. El año pasado, se concedieron 23 puestos por subasta y negociaciones directas; al mismo tiempo, se traspasaron 138 establecimientos. El índice de renovación se situó en el 8,71%, el más alto en los últimos 17 años. El instituto ve reflejado en el indicador una “reactivación clara” de los mercados, con un “incremento tanto de traspasos como de adjudicaciones”, aunque 62 de los 76 locales subastados meses atrás no hallaron aspirantes que pujaran por ellos. Opina que las plazas se hallan en un ciclo de "consolidación y relevo generacional".

El ayuntamiento recalca que las tiendas con la persiana bajada en los mercados a 31 de diciembre de 2025 “representa solo el 4,11%” de los 1.848 establecimientos existentes. El número de puestos disponibles suele decaer año tras año. Los mercados agrupaban 2.846 comercios en 2008 (un 42,52% más que ahora) y eran 2.104 en 2020 (casi un 13% más que en la actualidad).

La construcción de nuevos equipamientos con menos puestos, las reformas para ensanchar pasillos y montar aulas de cocina o taquillas de recogida de compras ‘online’ y la fusión de establecimientos para crear otros de mayor tamaño explican la reducción de tiendas en las plazas de abastos. Aunque decae la cifra total, se incrementa la superficie comercial de la red, al pasar de 108.768 metros cuadrados en 2010 (el 52,17% del suelo de los mercados) a 126.208 metros cuadrados el año pasado (el 42,33% del espacio construido).

Canal Noticias : Sanidad Exterior autoriza el desembarque en A Coruña de la mayoría del pasaje del crucero con un brote de norovirus

 NoticiasElPeriodico

Veintiún personas permanecen a bordo del 'Ambition', que atracó este sábado en el puerto de la ciudad gallega, tras la inspección de las autoridades sanitarias

El crucero 'Ambition', que fue aislado por un brote de norovirus con decenas de pasajeros y miembros de la tripulación con síntomas de gastroenteritis, ya se encuentra en el Puerto de A Coruña.

Con unos minutos de adelanto sobre la hora prevista, las 9.30 horas, el barco ha llegado procedente de la ciudad francesa de Burdeos y se quedará en la ciudad 10 horas y media hasta las 20.00 horas, hora en la que partirá hacia Gijón. El trasatlántico ha hecho entrada en A Coruña en una mañana de mucha niebla y llovizna.

A las 10.20 horas cuatro agentes del Ministerio de Sanidad, del departamento de Sanidad Exterior, accedieron interior del trasatlántico para determinar si el pasaje podía visitar A Coruña. Las cuatro mujeres entraron en el barco con mochilas y un maletín azul.

Según explica la Delegación del Gobierno en un comunicado difundido a los medios, tras aproximadamente una hora de inspección y después de analizar la situación del pasaje y de la tripulación, Sanidad Exterior ha autorizado el desembarque al confirmar que se cumplen las condiciones de seguridad y salud pública correspondientes.

Sin embargo, 21 personas con gastroenteritis común permanecen aisladas a bordo siguiendo los protocolos sanitarios establecidos.

Tras la autorización, cientos de personas bajaban del barco con dirección al centro de A Coruña o también a las decenas de autobuses que les esperaban en el propio muelle para iniciar alguna de las excursiones contratadas.

Escala no prevista

Ante esta escala, la Delegación del Gobierno mantuvo en la tarde de este viernes una reunión de coordinación en la que se han reunido con la Autoridad Portuaria de A Coruña, el Concello, la Xunta de Galicia, Capitanía Marítima, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado así como la consignataria del buque y responsables de la Terminal de Cruceros para acordar la llegada del barco, al tratarse de una escala no prevista inicialmente.

En la tarde de este viernes había 30 casos activos de gastroenteritis común de un total de alrededor de 1.700 personas que están en el crucero, entre pasaje y tripulación. Esta mañana la cifra ha bajado en nueve personas. En un primer momento, las autoridades francesas habían reportado que había alrededor de 80 personas con síntomas.

Cumplen los requisitos

Tras la reunión de coordinación han asegurado que la entrada en aguas españolas ha sido autorizada por Capitanía Marítima al cumplir el barco con todos los requisitos establecidos.

Tal y como destaca la Delegación del Gobierno, esta escala es posterior a la efectuada en Burdeos, donde finalmente también fue autorizado el desembarque del pasaje sin que se registrasen incidencias.

Noticias relacionadas

"Desde la Delegación del Gobierno, y el resto de administraciones, trasladamos un mensaje de tranquilidad, destacando que la situación está monitorizada y que se están aplicando todas las medidas contempladas para garantizar la seguridad tanto a pasajeros como al personal portuario y a la población", explicaban en un comunicado difundido a los medios en la tarde de este viernes.

Canal Curiosidades : África, contra las cuerdas: se está formando una nueva placa tectónica en el sur del continente

  CanalCuriosidades

Un nuevo estudio realizado por científicos de la Universidad de Oxford

publicado un estudio en la revista Frontiers in Earth Science, han mostrado que el Rift Kafue, una estructura geológica de Zambia (y hasta ahora muy poco estudiada), muestra signos inequívocos de actividad profunda.

¿Qué quiere decir ésto? Que podría producirse una fragmentación del África subsahariana. Para llegar a esta conclusión han analizado la composición isotópica de los gases que emanan de ocho fuentes geotermales y pozos distribuidos por el país africano, seis de ellos dentro de la zona del rift sospechosa y dos en el exterior.

La clave del descubrimiento reside en la proporción de isótopos de helio. En la atmósfera y en la corteza terrestre las proporciones entre helio-3 y helio-4 siguen patrones estables. Pero en las muestras estudiadas de las aguas termales del Kafue, los investigadores hallaron una relación de isótopos que no se correspondía con el origen atmosférico ni con el puramente cortical. Era demasiado alta en helio-3, marcador infalible del manto terrestre; por lo que esa capa de roca fundida y semisólida que se extiende entre los 40 y los 160 kilómetros por debajo de nuestros pies.

“Las aguas termales a lo largo del Rift Kafue de Zambia tienen firmas de isótopos de helio que indican que estas fuentes poseen una conexión directa con el manto terrestre. Esta conexión de fluidos es la evidencia de que el límite de falla del Rift Kafue está activo y que, por tanto, la Zona de Rift del Suroeste de África también lo está, lo que podría ser una indicación temprana de la fragmentación del África subsahariana“, afirma el profesor Mike Daly, líder del proyecto.

Los estudios indican que Zambia es la prueba de que la fractura ha completado su recorrido y que ahora serán los fluidos procedentes directamente del manto los que están alcanzando la superficie sin haber sido contaminados o diluidos por su paso a través de la corteza superior, se moverán por el exterior y habrá una ‘apertura’.

Los geólogos llevan años observando una ‘zona de debilidad’ de 2.500 kilómetros de longitud que va desde Tanzania hasta Namibia. En esa zona se ha visto abundancia de manantiales calientes y ahora está también la prueba química: el manto ha emergido. Este nuevo cambio podría ser clave para la energía geotérmica y cómo afectaría económicamente a la región.

Es más, el futuro de la región podría cambiar de manera absoluta si la presencia de helio e hidrógeno no contaminados se coordina con la extracción de esos recursos, que tienen aplicaciones en la tecnología médica o la industria aeroespacial... un descubrimiento de energía recursos sorprendente para los científicos y puede llegar a modificar no sólo el continente.

Canal Curiosidades : El tanque de oxígeno del buceador cuyo cuerpo ha sido rescatado en Maldivas estaba vacío: "Algo bloqueó su salida de la cueva"

 CanalCuriosidades

 El mundo sigue consternado por la muerte de cinco buceadores italianos en un accidente en Maldivas y son muchas aún las incógnitas y pocas las certezas. Lo poco que se sabe está relacionado con el hallazgo del cuerpo de Gianluca Benedetti, uno de los buceadores y el único rescatado por el momento.

Según el diario Il Corriere della Sera, el cuerpo de Beneditti fue hallado en la segunda de tres cuevas conectadas, a unos 50 metros de profundidad. Su tanque de oxígeno estaba vacío, marcando cero. "Esto sugiere que algo en la cueva bloqueó la salida de los cinco buceadores", dice el rotativo milanés en su edición de este sábado.

"Murieron, uno tras otro, por falta de oxígeno", dice Il Corriere, que recuerda que los fallecidos son Monica Montefalcone, de 51 años, catedrática de Ecología en la Universidad de Génova; su hija, Giorgia Sommacal, de 23 años; Muriel Oddenino, investigadora, y los instructores de buceo Gianluca Benedetti y Federico Gualtieri.

La Fuerza Nacional de Defensa de Maldivas, que coordina la operación, informó del hallazgo del cuerpo de Benedetti: "Se encontraba en una cueva a 50 metros de profundidad".

Un comunicado emitido por el abogado de la familia de Federico Gualtieri abunda en esta hipótesis de la falta de oxígeno: "Lo que parece plausible es que fue un problema con los tanques", dice el letrado.

Las autoridades de Maldivas han retomado este sábado los trabajos de rescate de los otros cuatro cuerpos, que se supone que están en la tercera cueva donde se produjo el accidente, a unos 60 metros de profundidad.


viernes, 15 de mayo de 2026

Canal Noticias : Los Agents Rurals se suman a profesores y médicos y anuncian tres días de huelga para pedir más efectivos y mejoras salariales

 NoticiasElPeriodico


Los sindicatos reclaman también una buena organización, potenciar la promoción profesional y disponer de unos centros de trabajo "dignos"

Dos agentes rurales.

Una nueva amenaza de huelga de trabajadores públicos se suma a las protestas que tienen en marcha los maestros y médicos. Los sindicatos del cuerpo de Agents Rurals de la Generalitat han convocado tres jornadas de huelga los próximos 26, 27 y 28 de mayo para reclamar mejoras laboralessalariales y organizativas dentro del cuerpo. La convocatoria está impulsada por CCOO, UGT, IAC-CATAC, CSIF y la Intersindical-CSC, que, en un documento al que ha accedido este diario, denuncian el "menosprecio" y las "promesas incumplidas" por parte de los últimos gobiernos autonómicos.

Fuentes sindicales aseguran que la situación del cuerpo es "insostenible" y reclaman una respuesta urgente de la Administración. Una de las principales reivindicaciones es la falta de personal. Según los sindicatos, el cuerpo cuenta actualmente con unos 670 efectivos, una cifra muy inferior a los 807 agentes previstos en el anterior Plan Estratégico para 2024. Cabe señalar que precisamente este viernes, la dirección de la consellería y el cuerpo ha empezado a presentar el nuevo documento estratégico 2026-2030 aprobado en marzo.

El plan del Departamento liderado por Núria Parlon es alcanzar los 1.300 agentes y ampliar la cobertura horaria del cuerpo durante la noche. En palabras de Parlon, el nuevo plan pone a los Agents Rurals "en el lugar donde se mercen". La huelga, el día 27, coincidirá con el paro de profesores y Renfe. Durante estos días, el trabajo de los Rurals es clave porque son los máximos responsables del operativo contra la peste porcina africana y el cuerpo que está asumiendo más responsabilidad a la hora de reducir la población de jabalíes en Collserola.

Mejora operativa

Aun así, de momento, las organizaciones sidicales mantienen la convocatoria de huelga para reclamar mejoras salariales y otras mejoras operativas que consideran "prioritarias". En materia de sueldo, la petición es actualizar las tablas retributivas y los complementos. La categoría de agente lleva 20 años sin una revisión, algo que ha provocado una pérdida de poder adquisitivo, según denuncian. Además, critican que existen agravios respecto a otros cuerpos operativos de la Generalitat.

Núria Parlon, durante la presentación del plan estratégico, este viernes.

Otra de las demandas va enfocada a la promoción profesional, ya que, según los convocantes, no existe una carrera profesional real dentro del cuerpo y hay una falta de convocatorias para ciertas categorías como oficiales e inspectores. Sobre este asunto, los sindicatos detallan que la dirección general no ha realizado la transición hacia una ocupación plena de todos los cargos de mando con la cateoría de subisnpector, tal y como indicaba una sentencia judicial.

Negociación

En paralelo, los sindicatos denuncian el mal estado de algunos de los centros de trabajo, los califican de "viejos, inoperativos y sin imagen corporativa", y recuerdan que desde hace dos décadas, no se construye ninguna nueva base territorial. Defienden "instalaciones dignas" para un cuerpo que desempeña funciones de emergencia, además de garantizar la protección del medio natural.

En la conselleria no descartan negociar con los sindicatos para tratar de evitar el paro y sostienen que el plan estratégico aprobado recientemente debe contribuir a dar respuesta a muchas de las demandas de los trabajadores.

Canal Noticias : El crucero de Burdeos confinado por norovirus, que causa gastroenteritis, hará escala este sábado en A Coruña con 1.700 pasajeros

 CanalNoticiasElPeriodico

Está previsto que el 'Ambition' recale a las 9.30 horas en la ciudad gallega y que vuelva a zarpar a las 20.00 horas

Crucero Ambition este miércoles en Burdeos

El crucero Ambition, que fue aislado por un brote de norovirus con decenas de pasajeros y miembros de la tripulación con síntomas de gastroenteritis, hará escala este sábado 16 de mayo en A Coruña.

El trasatlántico llegará con 1.670 personas a bordo procedente de la ciudad francesa de Burdeos, y tiene previsto atracar en el Muelle de Trasatlánticos del puerto coruñés a las 9.30 horas. Se quedará en la ciudad 10 horas y media hasta las 20.00 horas, hora de su partida hacia Gijón.

Fuentes consultadas por este diario confirman que ahora están pendientes de Sanidad Exterior, departamento dependiente del Ministerio de Sanidad, para saber si la tripulación y los pasajeros pueden bajar del barco durante su estancia en la ciudad. Es Capitanía Marítima la que decide en qué puerto recala el buque y, una vez emitida esa orden, la Autoridad Portuaria de A Coruña le asigna un muelle en el que amarrar.

80 presentaban síntomas

Las autoridades confirmaron durante la tarde del miércoles que se trataba de un brote de gastroenteritis viral causado por norovirus, después de realizar varias pruebas a los 80 pasajeros de nacionalidad británica e irlandesa que presentaban "síntomas compatibles con una infección digestiva aguda". "Los resultados del análisis epidemiológico y de las muestras biológicas tomadas en el Hospital Universitario de Burdeos confirman que se trata, efectivamente, de un episodio de gastroenteritis viral (norovirus), transmitida de persona a persona o por vía ambiental. Hasta el momento, no se han notificado casos graves", informaron desde la prefectura de Gironde.

El crucero había llegado a Burdeos procedente de las islas Shetland tras hacer escala en Belfast (Irlanda del Norte), Liverpool (Reino Unido) y Brest (oeste de Francia), y pretendía llegar el próximo 16 de mayo a las costas gallegas haciendo escala en Ferrol, Gijón y Bilbao. Sin embargo, la propagación del virus a bordo y la muerte de un británico de 90 años el pasado lunes 11 de mayo obligó al capitán a informar de la situación e interrumpir el viaje, confinando a todos los pasajeros, incluyendo a los más de 500 miembros de la tripulación, mientras se realizaban pruebas para determinar el origen del contagio. Ahora, el atraque previsto en Ferrol se ha sustituido a última hora por una parada en A Coruña.

Respecto al pasajero fallecido, las autoridades locales confirmaron que la muerte se debió a causas naturales, pese a que el anciano presentó síntomas digestivos como vómitos. "No se ha establecido la relación causal entre los síntomas, presentados 24 horas antes, y el fallecimiento. El paro cardíaco puede tener múltiples causas", agregó Agencia Regional de Salud (ARS).

Primer test negativo

A pesar de que los tests iniciales habían descartado el norovirus, las autoridades francesas decidieron realizar análisis complementarios ante los múltiples indicios de que se tratase de este patógeno. Finalmente, a última hora del miércoles, la prefectura de Gironde confirmaba las sospechas a través de un comunicado.

Por su parte, la compañía Ambassador Cruise Line también quiso dar más detalles de lo ocurrido, señalando que el número de casos aumentó "tras el embarque de pasajeros en Liverpool" el 9 de mayo, y que desde ese momento "se implementaron de inmediato protocolos mejorados de higiene y prevención" en el barco, incluyendo "medidas reforzadas de limpieza desinfección en las áreas públicas y el uso de desinfectantes para manos".

Ante el temor de un nuevo caso de hantavirus, las autoridades sanitarias francesas rechazaron rápidamente cualquier vínculo con la enfermedad; "No hay motivos para vincular este brote a bordo de un crucero procedente de Belfast y Liverpool con los casos de hantavirus detectados en el MV Hondius", insistieron. Aun así, el prefecto de la región de Nueva Aquitania y de Gironda, Étienne Guyot, decidió "suspender el desembarque de pasajeros y tripulación" y "limitar las interacciones con el puerto" hasta tener los resultados de todas las pruebas.

Con los resultados en la mano, la prefectura anunció que el levantamiento de la prohibición de desembarque "se aplicará a las personas asintomáticas, recordándoles la importancia de lavarse las manos con frecuencia".

¿Qué es el norovirus?

El norovirus es un virus extremadamente contagioso que causa gastroenteritis aguda. Entre los síntomas destacan los vómitos intensos, diarrea acuosa, náuseas y dolor abdominal, y estos aparecen entre 12 y 48 horas después del contagio. En algunos casos también puede provocar fiebre moderada, cefalea y dolores musculares.

La duración de la infección suele ser de entre uno y tres días. En espacios cerrados, el norovirus se propaga con gran rapidez por contacto o por alimentos contaminados.

Canal Curiosidades : Científicos instan a prepararnos para lo que llega el 15 de mayo: el Sol tiene un agujero en la atmósfera apuntando hacia la Tierra

  CanalCuriosidades


La comunidad científica internacional está siguiendo muy de cerca un fenómeno solar que podría tener efectos visibles en la Tierra durante días. Astrónomos y expertos en meteorología han detectado un gran agujero coronal en la atmósfera del Sol. Este agujero está orientado directamente hacia nuestro planeta, que es capaz de soltar viento solar a velocidades extremas.

Pese a su nombre, un agujero coronal no es un agujero físico en el Sol. Se trata de la corona solar, que es la capa más externa de su atmósfera donde el campo magnético se abre y permite escapar partículas cargadas a gran velocidad hacia el espacio.

Cuando uno de estos agujeros apunta directamente hacia la Tierra, el viento solar impacta sobre la magnetosfera terrestre y puede desencadenar grandes tormentas geomagnéticas.

Los expertos del Sol han detectado que esta estructura es bastante grande y está situada en una posición muy favorable para enviar corrientes solares directamente hacia nuestro planeta a partir del 15 de mayo.

¿Qué efectos puede tener en la Tierra?

Los expertos aclaran que no existe un riesgo para la población en la superficie, ya que el campo magnético terrestre y la atmósfera protegen al planeta de este tipo de radiación solar. Sin embargo, sí que se podrían encontrar alteraciones como interferencias en comunicaciones de radio, errores en el GPS y alteraciones temporales en satélites.

Además, una tormenta geomagnética moderada

podría generar auroras boreales visibles en zonas mucho más bajas de lo habitual. En los últimos meses ya se han observado auroras en regiones de Europa y Norteamérica donde normalmente son extremadamente raras sus apariciones.

¿Por qué el espacio preocupa?

En los últimos años, expertos, gobiernos y agencias espaciales de todo el mundo han incrementado sus inversiones en la vigilancia del sistema solar. El motivo es bastante sencillo, ya que una tormenta geomagnética extrema podría causar daños de miles de millones en infraestructuras importantes. El ejemplo más famoso fue el evento Carrington en 1859, la mayor tormenta solar registrada, que llegó incluso a incendiar líneas telegráficas.

Canal Noticias : El 'vía crucis' de los helicópteros de rescate de la Generalitat: averiados y sin poder volar durante cuatro años en Sabadell

  NoticiasMetropoli

La Conselleria d'Interior topa con contratos desiertos y recursos de empresas privadas que han mantenido las dos únicas aeronaves en propiedad del departamento de rescate en tierra e inoperativas desde 2022

El Departamento d'Interior i Seguridad Pública de la Generalitat de Catalunya tropieza con sus dos helicópteros de rescate.

La consellería liderada por Núria Parlon ha mantenido sus dos únicas aeronaves de salvamento en propiedad detenidas desde 2022 a la espera de una reparación de sus motores que les permitiera volver a volar.

Ambas unidades pertenecen al modelo EC 135 P2, fabricado por la conocida empresa Airbus Helicopters –la división de helicópteros del grupo Airbus, el principal fabricante de aviones civiles del mundo–.

El motivo que había mantenido inoperativas a las dos aeronaves es la necesidad de realizar una reparación en los cuatro motores de las dos unidades, ya que los actuales ya habían alcanzado el máximo de horas de vuelo permitidas y presentaban deficiencias. Las aeronaves se han mantenido detenidas en el Aeropuerto de Sabadell desde entonces.



El helicóptero EC-IFU de la Generalitat que se ha puesto en servicio en Olot Bombers

Fuentes de Interior han confirmado que una de ellas se ha conseguido reparar y la consellería lo ha puesto a funcionar en Olot a finales de abril bajo la matrícula 50.01. La otra aguarda para ser reparada en el aeródromo vallesano. "Está previsto recuperarlo operativamente a finales de año", apuntan desde Bombers.

Contrato impugnado

Interior se ha topado con varios recursos y contratos públicos desiertos que han impedido adjudicar los servicios para reparar y operar las dos aeronaves, ya que pese a ser propiedad de la Generalitat, "las tareas de operación y mantenimiento de éstas se llevan a cabo mediante un servicio con empresas externas", tal como recuerdan desde Bombers.

En 2020, la Generalitat licitó un gran contrato para mantener y operar sus dos helicópteros propios.

El lote de las dos aeronaves en propiedad se adjudicó a Helitrans Pyrinees en 2022, pero un recurso de la empresa Eliance Helicopter Global Services –una de las grandes adjudicatarias por este tipo de servicios a nivel autonómico y con la que la Generalitat ha roto sus contratos del SEM por incumplimientos– provocó que el Tribunal Català de Contractes suspendiera la adjudicación tras detectar varias irregularidades.

Esta suspensión fue el desencadenante inicial de la inoperatividad de las aeronaves.


La unidad que se ha puesto en funcionamiento en Olot, bajo los Bomberos Bombers

Avería

Para salvar la situación, se prorrogó un contrato antiguo. Durante esta prórroga, el primer helicóptero sufrió una pérdida de potencia en sus motores que le impedía volar.

El fabricante recomendó una reparación integral, pero la Generalitat decidió rechazar el presupuesto propuesto, dejando esta aeronave inoperativa.

Poco después, los motores de la segunda unidad llegaron a su límite máximo permitido de 4.000 horas de vuelo.

Como el de mantenimiento seguía bloqueado, los motores no pudieron ser revisados y el helicóptero tuvo que ser inmovilizado obligatoriamente.

En julio de 2023, finalmente se resolvió el bloqueo y se pudo firmar el contrato de mantenimiento con Helitrans.



Uno de los helicópteros durante un servicio Generalitat de Catalunya

Sin embargo, como para entonces ambos helicópteros ya estaban inservibles para volar, la Generalitat tuvo que cancelar el contrato y limitó a la empresa a realizar solo tareas de preservación.

Para no dejar a Catalunya sin servicio de rescate, la Generalitat se vio obligada a recurrir al alquiler urgente de un helicóptero de sustitución mediante un contrato de emergencia para seguir operando con tres aeronaves.

Concursos desiertos y licitaciones fallidas

En un intento por reparar los motores, en 2024 se lanzó una licitación pública específica.

El resultado fue un fracaso para la conselleria de Parlon: ninguna empresa presentó ofertas y el concurso fue declarado desierto en octubre de 2024.

Paralelamente, otro intento de alquilar helicópteros de sustitución también fue impugnado y tuvo que ser cancelado.

La solución in extremis

Ante la urgencia, el departamento ha tenido que recurrir a un procedimiento negociado sin publicidad para reparar los motores por más de 4,7 millones de euros.

El nuevo contrato se ha adjudicado a la empresa Industria de Turbo Propulsores.

Sin embargo, la conselleria de Parlon ha separado en un segundo contrato el servicio de mantenimiento y operación de las aeronaves para los próximos años, ya que no tiene recursos humanos que los permita poner en el aire.

El servicio requiere de cinco pilotos y tres técnicos de mantenimiento. El gobierno autonómico adjudicó el servicio de operación de vuelo para los próximos seis meses por 4 millones de euros a la empresa Helitrans, pero un nuevo recurso de Eliance --la misma que ya bloqueó el primer contrato en 2022-- ha vuelto a paralizar la adjudicación después de que el Tribunal de Contratos Públicos de Catalunya haya estimado las alegaciones presentadas.

68 millones para reforzar el servicio

El gobierno autonómico ya reforzó los medios aéreos asignados a la Dirección General de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvaments para el período 2025-2027 con un contrato de alquiler de dotaciones que asciende hasta los 68 millones de euros, sin tener en cuenta las posibles modificaciones contempladas ni la posible prórroga de hasta dos anualidades, que dispararía la partida hasta los 120 millones de euros.

Consultados por este medio, desde Bombers explican que actualmente el cuerpo cuenta con un total de 26 medios aéreos, Se trata de cuatro helicópteros de rescate y salvamento y dos aviones y otro helicóptero para tareas de incendios forestales, operativos los 365 días del año.


A ello se suman las 19 dotaciones que se activan de forma temporal "entre 4 y 6 meses" del año, apuntan desde el cuerpo, para la campaña de verano, coincidiendo con la campaña de mayor riesgo de incendios forestales.

Todo ello, añaden, se enmarca en el Plan Bombers 2030 que contempla la internalización de los medios aéreos del Cuerpo de Bomberos con disponibilidad anual con el objetivos de disponer de 7 aeronaves.

Canal Podcast Youtube para Aprender y Viajar : Los lugares más peligrosos del Amazonas

   MiradasViajeras Explora los rincones más extremos y misteriosos del Amazonas en este impresionante documental en 4K. Desde selvas impenet...