Canal Noticias : En marcha las obras para ampliar la guardería La Mar de la Barceloneta para ganar 37 plazas

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Los trabajos se realizan con un método constructivo que permite agilizar los plazos y reduce el impacto

Las obras de ampliación de la Guardería Municipal la Mar de la Barceloneta ya están en marcha. Durante el verano se incorporará la parte nueva del edificio de 120 m², que permitirá que el centro pase de las 63 plazas de niños actuales a 100. Los trabajos, que tienen un presupuesto de 1,1 millones de euros, también sumarán un ascensor y una escalera de evacuación. Todo ello debe estar terminado en septiembre, cuando comience el nuevo curso escolar, y será posible gracias al sistema constructivo de la obra.

Producción en fábrica y no en la obra

El método constructivo de la ampliación de la guardería es el que permite la ejecución con plazos mucho más rápidos que con una obra tradicional. Es el llamado sistema industrializado, que en los últimos años ya se ha usado en la ciudad para edificar vivienda pública. Se caracteriza por la producción en fábrica de los componentes bidimensionales de la estructura del edificio, en este caso un entramado ligero de madera. Una vez producidos, se transportan a la obra para el montaje y esto minimiza sus afectaciones sobre la actividad del centro. Estos días se coloca la estructura de la parte nueva del edificio.

Se ganan 120 m² en dos estancias

La EBM la Mar se construyó en el año 1990 y en la actualidad tiene una superficie construida aproximada de 710 m². Con las obras se abrirán dos estancias que sumarán unos 120 m² más de superficie. Esto, según fuentes municipales, permitirá ampliar el número de grupos hasta siete, es decir, se amplía el número de plazas. Estos dos grupos nuevos —uno de caminantes y otro grandes— se incorporarán a la escuela el 14 de septiembre próximo, cuando está previsto que los dos espacios estén disponibles.

Canal Noticias : Más de 2.100 peces muertos por un vertido de purines en los ríos Pisueña y Llerana

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El Gobierno de Cantabria, a través de la Consejería de Desarrollo Rural, Ganadería, Pesca y Alimentación, ha cifrado en más de 2.100 los peces muertos por un vertido de purines detectado el pasado viernes en el municipio de Saro y que ha afectado a los ríos Pisueña, y su afluente Llerana, y que ha quedado "arrasado y completamente sin vida".

El Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) está investigando el suceso pero las diligencias aún no se han concluido y, por ahora, no hay detenidos ni investigados, según han indicado fuentes de la Guardia Civil. Según la información aportada por el Gobierno de Cantabria en un comunicado, el vertido ha afectado a 6.000 metros de río, repartidos entre el Pisueña y el Llerana, que es donde se ha detectado el origen del mismo.

Concretamente, el Pisueña se ha visto afectado en un tramo de 4.500 metros hasta el puente colgante de Ruda, en Santa María de Cayón, y el Llerana, en uno de 1.500. Como resultado, los agentes del Medio Natural de la Consejería han recogido un total de 1.998 truchas y 49 anguilas muertas, "más un número indeterminado de peces de menor valor", como piscardos, y alevines que no se pueden contabilizar, ha detallado el Ejecutivo.

En base a la investigación y los datos aportado por el Seprona de la Guardia Civil, la Consejería de Desarrollo Rural abrirá un expediente de infracción administrativa contra el infractor, que podría suponer una infracción muy grave recogida en la Ley de Pesca de Cantabria, con multas que podrían ir de 3.000 a 60.000 euros, más la indemnización que podría superar los 300.000 euros.

En el caso de la Guardia Civil, este tipo de delitos ecológicos, están recogidos en los artículos 3.25 y 3.31 del Código Penal, por lo que, en caso de abrirse la causa penal, el procedimiento administrativo se paralizaría.

Una vez que la Consejería de Desarrollo Rural tenga los datos definitivos del caso aportados por la investigación de la Guardia Civil, y una vez iniciado el procedimiento judicial, el Gobierno de Cantabria valorará si se persona en la causa.

Los agentes del Medio Natural de la Consejería de Desarrollo Rural siguen trabajando en la zona para comprobar si el vertido ha afectado a más peces. Además, se han encargado de conservar algunos de los cadáveres encontrados por si fuera necesario utilizarlos como prueba en los procesos judiciales que se pudieran iniciar.

Tal y como ha explicado el director general de Montes y Biodiversidad del Gobierno de Cantabria, Ángel Serdio, "se trata de una afección bastante grave que va a tardar varios años en recuperarse". "Vamos a iniciar las labores de recuperación y regeneración de toda la vida acuática del tramo afectado, que es muy singular desde el punto de vista de los ríos de Cantabria, al ser un espacio protegido dentro de la Zona de Especial Conservación (ZEC) Pas-Pisueña", ha indicado.

Canal Noticias : Los Mossos investigan la muerte de un hombre en la Barceloneta que había roto una orden de alejamiento

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El sospechoso resultó herido por arma blanca tras una pelea y los agentes buscan al autor del crimen

Un hombre ha muerto la pasada madrugada en el barrio de la Barceloneta del distrito de Ciutat Vella en Barcelona tras recibir una agresión con arma blanca. Los Mossos d'Esquadra fueron alertados de que se había producido una pelea y había un hombre en el suelo con graves lesiones.

Al lugar se dirigieron varias patrullas y ambulancias que encontraron el herido. Varios testigos les informaron que se había saltado una orden de alejamiento respecto a su expareja y que se inició una pelea en la que resultó lesionado. Los agentes lo detuvieron pero como perdía mucha sangre lo llevaron al hospital del Mar. Allí falleció poco después.

Los agentes de la Divisió d'Investigació Criminal (DIC) de Barcelona de los Mossos se han hecho cargo de las pesquisas. Buscan al posible autor del apuñalamiento que ha escapado y se sospecha que podría ser del entorno de la víctima.

Con esta muerte violenta siguen aumentando los crímenes en Barcelona. Durante los primeros seis meses del año se han registrado nueve homicidios consumados en Barcelona, según datos de la Junta Local de Seguridad. Esto supone un aumento del 80% con respecto al mismo período de 2025, cuando se produjeron cinco.

Sin embargo, en lo que llevamos de julio se han producido un par de crímenes más en la ciudad.

Canal Noticias Incendios : Las llamas de la Mierla llegan a Soria y causan nuevos desalojos mientras en Teruel un incendio en Ejulve obliga a evacuar Molinos y activa la UME

  Noticias20M

Ante la situación del incendio de la Mierla, que sigue sin control y ha arrasado ya 26.000 hectáreas en Guadalajara, el Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi) de Soria ha decidido la evacuación de los 31 vecinos que se encontraban en la localidad de Barcones, en la vecina provincia de Soria, dada la situación de la calidad del aire por el humo del incendio y la posibilidad de que empeoren las condiciones. Este fuego ha obligado a desalojar ya a 33 poblaciones —más de 1.200 personas—. El Cecopi de Soria ha analizado las circunstancias de otras localidades amenazadas por la posible afección por el humo y así se ha confinado a los 45 vecinos de Arenillas, y están preparados para una posible orden de evacuación. 

Además, el 112 Aragón ha enviado en la medianoche de este martes un mensaje 'ES Alert' para evacuar el municipio turolense de Molinos a consencuencia del incendio forestal de Ejulve. El incendio se encuentra en una situación operativa 2 nivel 2 y el puesto avanzando de mando (PMA) está camino a la población de Ejulve. La Unidad Militar de Emergencias (UME) fue activada ante el avance, desde el lunes, de las llamas, que también han obligado a desalojar tres masías de la zona. El incendio permanece activo y, por el momento, se estima una superficie de aproximadamente 170 hectáreas. 

El incendio de Brieva (Segovia) obliga a evacuar ocho núcleos de población

El incendio declarado en el término municipal de Brieva (Segovia) ha obligado a evacuar ocho núcleos de población del entorno y mantiene activado el nivel 2 del Índice de Gravedad Potencial por la amenaza que supone para las localidades próximas. El fuego, iniciado alrededor de las 15:30 horas de este lubes, ha provocado el desalojo de Tenzuela, Losana de Pirón, Carrascal de la Cuesta, La Cuesta, Aldeasaz, Berrocal, Caballar y Santo Domingo de Pirón, cuyos vecinos han sido trasladados a localidades próximas habilitadas como puntos de acogida, según fuentes de la Consejería de Medio Ambiente y municipales. 

Castilla y León, en Situación Operativa 1 por los incendios

La Comunidad de Castilla y León ha declarado la Situación Operativa 1, en una escala de 0 a 3, una circunstancia que se produce por el número de incendios activos, el índice de Gravedad Potencial o el grado de exigencia del operativo. El incendio declarado en el término municipal de Brieva (Segovia) ha obligado a evacuar este lunes ocho núcleos de población del entorno y mantiene activado el nivel 2 del Índice de Gravedad Potencial por la amenaza que supone para las localidades próximas. Además, el Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi) de Soria decidió la evacuación de la localidad de Barcones, dada la calidad del aire por el humo del incendio de Guadalajara y la posibilidad de que empeoren las condiciones.

Ordenan el desalojo de los 31 vecinos del municipio de Barcones (Soria) por un incendio

El Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi) de Soria, reunido a las 20.00 horas de este lunes, decidió la evacuación de la localidad de Barcones, dada la situación de la calidad del aire por el humo del incendio de Guadalajara y la posibilidad de que empeoren las condiciones. Según los datos aportados por su alcaldesa, Joana Casado, son 31 los vecinos que se encontraban en este momento en la localidad, cuentan con medios propios de transporte y entre ellos no hay ciudadanos con grado de dependencia. Para ubicarlos, se ha puesto a disposición de los vecinos la residencia del Centro Integrado de Formación Profesional (CIFP) Almazán, que ya se encuentra operativa para el alojamiento y manutención.

Evacúan el pueblo de Molinos por el incendio de Ejulve

El 112 Aragón ha enviado en la medianoche de este martes un mensaje 'ES Alert' para evacuar el municipio turolense de Molinos a consencuencia del incendio forestal de Ejulve. Los vecinos han sido trasladados al pabellón polideprtivo de Alcorisa, según han informado fuentes del Gobierno regional. El incendio se encuentra en una situación operativa 2 nivel 2 y el puesto avanzando de mando (PMA) está camino a la población de Ejulve.

Activada la UME ante el avance del incendio de Ejulve (Teruel), que obliga a desalojar tres masías

La Unidad Militar de Emergencias (UME) ha sido activada ante el avance del incendio forestal declarado en el término municipal de Ejulve, en la provincia de Teruel, que ha obligado a desalojar tres masías de la zona. En concreto, se han movilizado las unidades del Cuarto Batallón de Intervención, que ya han partido de la Base Aérea de Zaragoza. El fuego afecta a la Sierra de Majalinos, en una zona que ya resultó quemada por el incendio forestal del 22 de julio de 2009 en el término municipal de Aliaga y que se extendió posteriormente hasta Ejulve. El incendio permanece activo y, por el momento, se estima una superficie de aproximadamente 170 hectáreas. Como consecuencia del incendio, permanece cortada la carretera A-1702 entre los puntos kilométricos 10 y 27.

Canal Noticias Tiempo : El meteorólogo Samuel Biener: "Dentro de cuatro días se reforzará el chorro polar y en España cambiará el tiempo"

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En los próximos días la ola de calor traerá temperaturas de hasta 45 ºC, pero a finales de semana el chorro polar puede bajar de latitud y traer un importante vuelco en el tiempo de España.

España se prepara para una nueva ola de calor que se extenderá desde este martes hasta el próximo jueves, aunque en los últimos días ya se han superado los umbrales en amplias zonas del este peninsular y en Baleares. Precisamente, este episodio de calor extremo se cebará especialmente con las comunidades mediterráneas, parte del sur y el sureste, donde el próximo jueves podrían alcanzar o superar localmente los 45 ºC, si la nubosidad diurna, el polvo en suspensión o las brisas no lo impiden.

¿Qué es el chorro polar?

También se conoce como corriente en chorro o "jet stream". Se trata de un canal de vientos muy fuertes en forma de tubo que discurre a unos 9-16 km sobre la superficie terrestre.

Lo podemos ver como un río donde el aire discurre a velocidades de 100-250 km/h, con longitudes de miles de kilómetros, pero sólo unos pocos de ancho.

Y no sólo el ambiente será asfixiante de día, sino también en las horas nocturnas, con mínimas que no bajarán de los 25 ºC en esta primera parte de la semana en diversas poblaciones del sur, tercio oriental y archipiélago balear. La novedad podría venir de la mano del chorro polar, que a partir de este viernes parece que se fortalecerá y descenderá de latitud, lo que traerá un cambio de tiempo a varios países de Europa, y que podría acabar alcanzando también a España.

La nueva ola de calor podría dejar valores de hasta 45 ºC

De momento, las previsiones del modelo europeo señalan que las temperaturas se situarán más de 4 ºC por encima de la media de la época en depresiones y valles de Andalucía oriental, Región de Murcia, interior de la Comunidad Valenciana, extremo oriental de Castilla-La Mancha, Teruel y Prepirineo de Lleida, con las anomalías significativas más concentradas en el centro y tercio oriental de la Península.

Se superarán los 40 ºC en las horas centrales del día en los valles peninsulares del centro y sur en los próximos días, depresión del Ebro y otras del noreste, y en puntos del interior este. Si se mantiene el escenario contemplado por el modelo europeo, el jueves las temperaturas tocarán techo en el sureste, con valores máximos que pueden tocar o alcanzar ligeramente los 45 ºC en las vegas del Segura, en la Región de Murcia.

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Costará conciliar el sueño a orillas del Mediterráneo y en algunos valles del sur. El polvo sahariano seguirá estando presente en los cielos del sureste y Baleares al menos hasta el viernes, dejando un ambiente muy turbio. Se formarán nuevas tormentas en el interior del este-sureste, que repartirán algunos chubascos, vendavales y granizadas. Atención a los impactos de rayos, ya que el riesgo de incendio será extremo.

El fin de semana podrían bajar de forma generalizada las temperaturas

Como hemos señalado, a partir del viernes el chorro polar descenderá de latitud, lo que provocará que las altas presiones se desplacen hacia el sur. Según las últimas actualizaciones de los modelos, esto favorecerá que una dana o una vaguada cruce la Península a lo largo del fin de semana, dejando a su paso un descenso térmico generalizado, localmente extraordinario, y tormentas localmente muy intensas, cuya distribución aún está por precisar.

Este bajón térmico será más evidente en otros países de la Europa atlántica. ¿Hemos tocado techo en lo que respecta a las temperaturas? Hay escenarios que contemplan que las temperaturas volverán a subir de forma importante la semana que viene, otros que los valores ya serán más propios de la canícula, por lo que seguiríamos hablando de calor, pero sin los registros extremos como los que se prevén estos días. Esperemos que el verano nos de un largo respiro tras una primera mitad de récord.

Canal Curiosidades : ¿Subida del nivel del mar o hundimiento de las costas?

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Cuando se habla de subida del nivel del mar, a menudo imaginamos océanos que ganan terreno. Sin embargo, un nuevo estudio revela que el hundimiento del suelo agrava igualmente las inundaciones en muchas ciudades costeras.

Para medir con precisión este fenómeno, investigadores del Instituto Alemán de Investigación Geodésica de la Universidad Técnica de Múnich y de la Universidad Tulane han cuantificado su magnitud. En su publicación en Nature Communications, muestran que las regiones costeras densamente pobladas sufren un aumento relativo del nivel del mar de aproximadamente 6 milímetros por año. Esta cifra es casi el doble del aumento debido únicamente al cambio climático y tres veces la media mundial ponderada por la longitud de la línea de costa.

El hundimiento de las tierras tiene varias causas principales. La extracción excesiva de agua subterránea, la producción de petróleo y gas, y la compactación de sedimentos jóvenes en los deltas son factores importantes. El peso de los edificios e infraestructuras en las ciudades en rápida expansión también contribuye. Procesos geológicos a largo plazo, como los movimientos tectónicos y el ajuste postglacial, también juegan un papel.

Las zonas más afectadas incluyen Yakarta (13,7 mm/año), Tianjin (13,5 mm/año), Bangkok (8,5 mm/año), Lagos (6,7 mm/año) y Alejandría (4 mm/año). Dentro de una misma ciudad, las tasas pueden ser muy diferentes: en Yakarta, algunas zonas se hunden mientras que otras se elevan. Por el contrario, regiones como Suecia y Finlandia experimentan un levantamiento geológico que hace bajar el nivel relativo del mar.

La buena noticia es que el hundimiento puede ralentizarse. El doctor Julius Oelsmann, autor principal, explica que la gestión de las aguas subterráneas es una medida local eficaz. Tokio ha visto así su hundimiento relativo pasar de más .de 10 cm/año a un nivel mucho menor gracias a restricciones de bombeo y a fuentes de agua alternativas

Canal Curiosidades : Se dispara la conmoción en la comunidad científica: Marruecos encuentra un fósil de 450 millones de años que reescribe la evolución

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A lo largo de más de 150 años, especialistas de distintos países debatieron sobre la identidad de unos curiosos fósiles con forma de disco hallados en el sureste de Marruecos. Algunas teorías apuntaban a que pertenecían a antiguas medusas, mientras que otras los relacionaban con los cnidarios o incluso los consideraban organismos sin una clasificación clara dentro del árbol evolutivo. Ahora, un trabajo dirigido por Diego C. García Bellido, Sara Romero y Juan Carlos Gutiérrez-Marco y publicado en Journal of Iberian Geology, se centra en Discophyllum peltatum, un organismo marino que vivió durante el Ordovícico, hace aproximadamente 450 millones de años, y cuya anatomía podría aportar nuevas claves sobre la evolución de los primeros animales.

Aunque esta especie ya se conocía desde el siglo XIX, nunca se había examinado con el nivel de detalle que ha permitido la enorme cantidad de fósiles encontrados en los últimos años. El hallazgo se apoya en los fósiles de la Biota de Tafilalt, situada en el Anti-Atlas de Marruecos, uno de los yacimientos más importantes del mundo para estudiar la fauna del Ordovícico gracias al excelente estado de conservación de organismos de cuerpo blando, un tipo de fósil muy poco frecuente. Entre todos ellos destaca Discophyllum peltatum, cuyo estudio ha permitido observar características anatómicas que hasta ahora habían pasado inadvertidas.

Un fósil 'excepcional' hallado en el sureste de Marruecos

Los científicos identificaron evidencias de un sistema digestivo enrollado en espiral, una abertura bucal rodeada de tentáculos y una organización corporal mucho más compleja de lo que se creía. Estos rasgos han sido fundamentales para situar con mayor precisión a Discophyllum dentro del grupo de los eldonioideos, unos extraños animales de cuerpo blando que durante décadas han generado numerosas dudas entre los paleontólogos.

El trabajo ofrece una nueva perspectiva sobre la diversidad de la vida marina hace 450 millones de años y mejora la comprensión de la evolución temprana de algunos de los organismos más antiguos conocidos. En este contexto, el estudio aporta información valiosa sobre la gran radiación biológica del Ordovícico, un periodo en el que los océanos experimentaron un espectacular aumento de la biodiversidad.

Yacimientos del Anti-Atlas

El Anti-Atlas, situado en el sur de Marruecos, es una de las regiones con mayor riqueza arqueológica y geológica del norte de África. Esta cadena montañosa, que se extiende entre el Alto Atlas y las zonas desérticas del Sahara, conserva huellas de millones de años de historia natural y humana.

Uno de los principales valores arqueológicos del Anti-Atlas es la presencia de restos de las primeras ocupaciones humanas; en diferentes zonas de la región se han encontrado herramientas de piedra, pinturas rupestres y grabados que muestran la presencia de comunidades cazadoras y recolectoras desde hace miles de años.

La relevancia del Anti-Atlas también está relacionada con sus recursos minerales; uno de los ejemplos más destacados es el yacimiento de Tamdult, cerca de Akka. Durante la Edad Media, el Anti-Atlas adquirió además un papel fundamental dentro de las rutas comerciales transaharianas. Las ciudades y asentamientos de la región funcionaban como puntos de conexión entre el norte de África y África occidental.

Fábrica de metales de la Edad Media

Un estudio publicado en la revista Historical Metallurgy aporta nuevas evidencias que reescriben el papel de Tamdult, una ciudad medieval fortificada situada en el sur de Marruecos en la metalurgia medieval. Situada a unos 13 kilómetros de la actual localidad de Akka, en el macizo del Anti-Atlas, Tamdult tuvo un papel muy importante dentro de las rutas comerciales que conectaban Sijilmasa, en Marruecos, con Audaghost, en la actual Mauritania, entre los años 1233 y 1430.

Ahora, las excavaciones dirigidas por Thilo Rehren, del Instituto de Chipre, con la colaboración del Museo Británico y del Instituto Nacional de Ciencias de la Arqueología y del Patrimonio (INSAP) de Marruecos, han encontrado una infraestructura metalúrgica mucho más compleja de lo que indicaban los textos históricos. La conservación excepcional del yacimiento ha permitido documentar hasta dos metros de estratigrafía con abundantes restos de actividad industrial.

Los investigadores localizaron grandes acumulaciones de escorias ricas en cobre en la parte occidental del asentamiento, mientras que en las zonas este y sureste aparecieron depósitos relacionados con la producción de plomo y plata. En la zona fortificada también se identificó un taller equipado con hogares, restos de un horno de fundición y numerosas toberas cerámicas utilizadas para introducir aire en el proceso de combustión.

Uno de los hallazgos más relevantes del estudio está relacionado con la fabricación de latón, una aleación muy apreciada en el mundo islámico por su característico color dorado. Hasta ahora no existían referencias históricas que vincularan a Tamdult con esta actividad. Sin embargo, los análisis mediante fluorescencia de rayos X detectaron restos de zinc en crisoles y moldes para lingotes, confirmando que el cobre se calentaba junto con mineral de zinc y carbón vegetal en recipientes refractarios, permitiendo que el zinc vaporizado se integrara en el cobre para formar la aleación.

Canal Noticias : Un sistema anticolisión evita un accidente entre dos aviones en pleno vuelo sobre Canarias

 CanalNoticiasElPeriodico 

Susto en el cielo de Canarias: un sistema anticolisión evita un accidente entre dos aviones en pleno vuelo

Dos aeronaves coincidieron de frente al mismo nivel de vuelo en el océano Atlántico, lo que obligó a activar el sistema de prevención de colisiones

Aránzazu Fernández

La activación del sistema anticolisión TCAS evitó un incidente de tráfico aéreo en el espacio oceánico del FIR Canarias (espacio aéreo canario) durante la madrugada del pasado 10 de julio, cuando un Airbus A321 de Iberia y un Boeing 787-9 de Air Europa coincidieron en la misma aerovía, al mismo nivel de vuelo y en sentidos opuestos.

El suceso, identificado con la referencia IN-017/2026, se resolvió sin daños personales ni materiales gracias a la respuesta automática del sistema de prevención de colisiones y a la actuación de ambas tripulaciones, que siguieron las instrucciones emitidas por el equipo de a bordo, informó el pasado viernes, 17 de julio, en su página web el Sindicato Profesional Independiente de Controladores Aéreos (SPICA).

Aunque el incidente no tuvo consecuencias, pone nuevamente el foco sobre la seguridad operacional en los sectores oceánicos, donde la gestión del tráfico aéreo presenta características distintas a las del espacio aéreo continental y donde las medidas preventivas adquieren una especial relevancia.

Dos aeronaves coincidieron de frente en la misma aerovía

Según la información difundida por el SPICA, el incidente ocurrió a las 01:23 horas UTC del 10 de julio de 2026.

En ese momento a tenor de los detalles difundidos por el sindicato, el vuelo IBE0140, operado por un Airbus A321 de Iberia con matrícula EC-OLE, navegaba por la aerovía N857 entre los puntos de notificación ETIBA y BIPET, dentro del sector oceánico del FIR/UIR Canarias, cuya gestión corresponde al gestor estatal de navegación aérea ENAIRE, afirma el sindicato.

La aeronave mantenía el nivel de vuelo FL360, equivalente a 36.000 pies de altitud, aproximadamente 10.970 metros, mientras seguía rumbo noreste.

Al mismo tiempo, un Boeing 787-9 de Air Europa, matrícula EC-NBM, que operaba con el indicativo AEA05, circulaba por esa misma aerovía, al mismo nivel de vuelo y en dirección contraria.

Esa configuración generó un conflicto de tráfico que activó la última barrera de seguridad disponible en la aviación comercial.

El TCAS actuó de forma coordinada para evitar el conflicto

La primera alerta recibida por la tripulación del Airbus fue un aviso TCAS TA (Traffic Advisory), que informa de la presencia de otra aeronave con riesgo potencial de aproximación.

Instantes después, el sistema emitió una Resolución de Aviso (RA) ordenando un descenso mediante el mensaje "TCAS RA DESCEND".

Simultáneamente, el Boeing de Air Europa recibió la instrucción complementaria "TCAS RA CLIMB", indicando un ascenso.

Este funcionamiento coordinado constituye una de las principales características del Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS), ya que ambos equipos intercambian información automáticamente para ordenar maniobras compatibles que garanticen el restablecimiento de la separación vertical entre las aeronaves.

En este caso, el Airbus descendió 500 pies antes de recibir la orden de mantener el nivel (LEVEL OFF), mientras que el Boeing ascendió 400 pies hasta que el sistema notificó el mensaje "CLEAR OF CONFLICT", indicando que el riesgo había desaparecido.

Tras la maniobra, ambos vuelos continuaron su ruta prevista con normalidad.

Qué es el TCAS y por qué es una herramienta esencial

El TCAS constituye una de las últimas barreras de seguridad de la aviación comercial moderna. Su instalación es obligatoria en gran parte de las aeronaves de transporte de pasajeros conforme a la normativa internacional impulsada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI/ICAO) y la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA).

Su función consiste en detectar aeronaves cercanas mediante la información intercambiada entre transpondedores y, cuando existe riesgo de pérdida de separación, emitir instrucciones automáticas y coordinadas para que cada avión realice una maniobra distinta.

Estos avisos son independientes del control del tráfico aéreo y deben ser seguidos con prioridad por las tripulaciones, ya que están diseñados para resolver de forma inmediata una situación potencialmente peligrosa.

Un incidente que evidencia el fallo de las medidas previas

Aunque el desenlace fue favorable, el hecho de que dos aeronaves comerciales llegaran a encontrarse al mismo nivel de vuelo y en sentidos opuestos por la misma aerovía indica que las medidas preventivas anteriores no evitaron el conflicto.

En la gestión del tráfico aéreo existen diferentes capas de seguridad destinadas a impedir este tipo de situaciones, entre ellas la planificación de los vuelos, las autorizaciones emitidas por el control aéreo, la coordinación entre sectores y la aplicación de las separaciones reglamentarias.

Cuando alguna de estas barreras falla, el TCAS actúa como último mecanismo de protección para evitar una colisión.

Las particularidades del espacio aéreo oceánico del FIR Canarias

El incidente también vuelve a poner el foco sobre las características específicas del sector oceánico del FIR Canarias, una de las regiones de información de vuelo con mayor relevancia para las conexiones entre Europa, África y América.

A diferencia del espacio aéreo continental, donde existe una cobertura radar prácticamente continua y comunicaciones muy frecuentes, en las zonas oceánicas la vigilancia puede apoyarse en otros sistemas tecnológicos y en procedimientos operativos específicos.

En estos sectores, la separación entre aeronaves depende en mayor medida de la coordinación entre dependencias de control, las estimaciones de posición de los vuelos y unas distancias mínimas de separación generalmente superiores a las empleadas sobre tierra.

Por ello, la coordinación entre todos los actores implicados resulta especialmente importante para mantener los elevados estándares de seguridad de la navegación aérea.

SPICA reclama reforzar el análisis de los incidentes ATS

A raíz de este suceso, SPICA ha aprovechado para reiterar una reivindicación relacionada con el sistema español de seguridad operacional.

El sindicato considera que la desaparición de la Comisión de Estudio y Análisis de Notificaciones de Incidentes de Tránsito Aéreo (CEANITA) dejó un vacío en el análisis conjunto de este tipo de sucesos.

Este órgano fue suprimido mediante el Real Decreto 1088/2020, celebrando su última reunión en enero de 2021 tras varias décadas de actividad.

Según explica SPICA, la comisión reunía a representantes de distintos colectivos vinculados a la aviación, entre ellos controladores, pilotos, proveedores de navegación aérea y administraciones públicas, con el objetivo de estudiar los incidentes de tránsito aéreo, elaborar estadísticas y formular propuestas para mejorar la seguridad.

Tras su desaparición, estas funciones pasaron a desarrollarse mediante mecanismos internos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y grupos de expertos, un modelo que el sindicato considera menos participativo y con menor transparencia.

En este contexto, SPICA solicita la recuperación de un órgano colegiado de análisis de incidentes ATS que permita compartir experiencias operativas, publicar conclusiones periódicas y fortalecer la denominada cultura justa, un principio ampliamente reconocido en el ámbito de la seguridad operacional que busca analizar los errores para prevenir nuevos incidentes sin un enfoque sancionador.

El sindicato recuerda además que organizaciones profesionales como SEPLA y COPAC ya manifestaron una posición similar cuando se produjo la desaparición de la CEANITA.

La CIAIAC investigará las causas del incidente

La investigación técnica, añade el sindicato, corresponde ahora a la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), organismo encargado de analizar este tipo de sucesos con el objetivo de mejorar la seguridad aérea.

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El expediente se tramita bajo la referencia IN-017/2026 y previsiblemente examinará aspectos como las autorizaciones emitidas, la planificación de ambos vuelos, las comunicaciones mantenidas entre tripulaciones y controladores, así como la actuación de todos los intervinientes.