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La línea de 2 del metro de Chongqing atraviesa un bloque de viviendas, en cuyo interior se encuentra la estación de Liziba
Chongqing es uno de los municipios más poblados de China. En esta ciudad sus alrededores se congregan más de 33 millones de habitantes, a los que hay que sumar las personas que cada día se trasladan hasta allí procedentes de otras regiones. Se trata de uno de los núcleos urbanos más bulliciosos del mundo donde los problemas de transporte y de congestión de tráfico son constantes.
El relieve de la ciudad de Chongqing, marcado por su topografía montañosa, constituye un obstáculo a la hora de diseñar sus infraestructuras viales. Tampoco ayuda que algunas de las obras de mayor calado se hayan construido en los últimos años cuando la población y la demanda de transporte ya estaban en aumento, lo que ha conllevado una serie de desafíos logísticos que han tenido que sortear los ingenieros al proyectar soluciones de movilidad eficientes para la ciudad.
El intercambiador de Huangjuewan, en la ciudad china de Chongqing, tiene cinco niveles de circulación
Por este motivo, la ciudad sorprende a sus visitantes con innovaciones arquitectónicas y de infraestructuras muy alejadas de los estándares tradicionales. Desde un intercambiador vial construido con calzadas a cinco niveles hasta una gasolinera situada en una azotea, Chongqing se destaca por su ingenio y creatividad en el diseño urbano. Por si todo esto fuera poco, el metro de la ciudad atraviesa literalmente un edificio de viviendas.
El intercambiador de Huangjuewan tiene cinco niveles, 15 rampas y 20 carriles distribuidos en ocho direcciones
Intercambiador de Huangjuewan
Una de las infraestructuras viales más impresionantes que podemos encontrarnos en las inmediaciones de Chongqing es el intercambiador de Huangjuewan, un nudo vial que en el distrituo de Nan’an que distribuye el tráfico hacia el aeropuerto, la ciudad y una autopista. Se completó en 2017, después de cinco años de planificación y otros siete de construcción.
Cuenta con cinco niveles de circulación que incluyen 15 rampas y hasta 20 carriles que se distribuyen en ocho direcciones distintas. La longitud total de las carreteras de este nudo viario es de unos 16,4 kilómetros aproximadamente.
Una estación de metro de la línea 2 está situada entre las plantas 6 y 8 de un edificio de viviendas
El diseñador del intercambiador, Liu Bangjun, ha explicado que la configuración de este nudo circulatorio era necesario porque conecta a tres autopistas que van a diferentes destinos y los conductores tienen la opción de salida en 10 minutos si toman la ruta equivocada. De todos modos, las vías están bien señalizadas, por lo que si los automovilistas circulan con atención podrán navegar por las ocho direcciones sin mayores contratiempos.
Estación de metro en una vivienda
Presenciar el paso de un metro por encima de nuestras cabezas es una experiencia poco común, ya que lo más habitual es que los vagones circulen bajo tierra. Sin embargo, esta escena se puede contemplar a diario en Chongqing donde la innovación urbana ha llevado el metro no solo a circular a una altura equivalente a un bloque de pisos de siete plantas sino también a adentrarse en el corazón de estos edificios residenciales.
Un hecho tan poco común como este tiene lugar en la línea 2 del metro de Chongqing. Cerca de la estación de Liziba, el tren ligero circula por las alturas y se pierde de vista al cruzar un bloque de pisos de 19 plantas. En medio de las viviendas, estratégicamente situada entre las plantas sexta y octava, se encuentra la citada estación que fue construida de forma deliberada en las entrañas de los pisos.
Gasolinera en un sexto piso
Las peculiaridades de la ciudad de Chongqing no terminan aquí. También podemos encontrarnos con una gasolinera situada en la azotea de un aparcamiento de seis plantas. Lo ha publicado el usuario Descubriendo China en la red social X.
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