Canal Noticia : La crisis de Cercanías desemboca en aglomeraciones en el metro de Fabra y Puig: "Podemos caer a las vías"

  Beteve

Desde el estallido de la crisis de Cercanías, en enero, la frecuencia de viajeros en esta estación ha aumentado un 10 % en las horas punta.

Hace aproximadamente dos meses, a raíz del estallido de la crisis de Cercanías, todas sus líneas tuvieron que plantear soluciones de transporte alternativas para cubrir la demanda diaria de 200.000 usuarios. Sin posibilidad de circulación por las vías, el transporte por carretera se impuso como mejor opción. El problema es ahora lo que pasa cuando todos los autobuses llegan a la ciudad.

En el metro de Fabra y Puig viven una situación límite que se arrastra desde hace semanas, con centenares de personas que se acumulan en los andenes cuando es hora punta. En las últimas semanas esta estación ha visto como las validaciones han crecido un 10 % y han llegado al millar en los momentos de máxima afluencia.

"Colapso" en el andén

A los usuarios habituales de la Línea 1 de metro se han añadido ahora todos aquellos que llegan desde fuera de la ciudad con los buses interurbanos. Tienen la opción de bajar a La Sagrera, pero con el objetivo de evitar los atascos de la Meridiana, la gran mayoría bajan a la estación de autobuses de Fabra y Puig, donde hacen el enlace con el metro.

Esto ha provocado una avalancha de pasajeros en esta estación, sobre todo de siete a nueve de la mañana. "Cada día es lo mismo, vivimos una situación de colapso en el andén y hay riesgo de caer a las vías", señala Alex Labad, miembro de la Comisión de Movilidad de la FAVB.

Medidas para paliar la situación

A pesar del aumento de pasajeros, TMB asegura que "no hay colapso", pero admite que ha desplegado un dispositivo especial de circulación interna para evitar que las personas que salen se crucen con las que entran, con el fin de garantizar la seguridad y más capacidad operativa.

También se ha ampliado la frecuencia de paso de los trenes en hora punta, se ha aumentado el número de validadoras en dirección a andén y en el vestíbulo de la estación se han dispuesto dos vigilantes que regulan la afluencia de viajeros. Uno de ellos, el Adrián Maestre, nos explica que si no fuera por su presencia en Fabra y Puig "se viviría una situación de peligrosidad real".

Estas medidas, sin embargo, no convencen a la FAVB. Aunque admiten que son una mejora temporal, consideran que a largo plazo se necesitan otras alternativas. En este sentido, Labad reclama "una redistribución del tráfico de buses interurbanos, que se mejore las frecuencias de los buses urbanos para descongestionar el metro y también que se planifique una ampliación o mejora de este nodo de transporte que constituye Fabra i Puig", detalla Labad.