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Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) instala cámaras y sensores en trenes del metro para detectar fallos en los convoyes y "anomalías" en los túneles en tiempo real. El objetivo es resolver aquellas incidencias que pueden afectar al servicio, monitorizando tanto los convoyes como la infraestructura, según han informado este miércoles en un comunicado y han presentado en el Tomorrow Mobility que se celebra en el recinto Fira Barcelona Gran Via.
Según la compañía, una de las herramientas que proporciona "datos clave" es el tren auscultador que, equipado con cámaras y sensores, analiza distintos elementos de la infraestructura mientras circula. "Actúan como un laboratorio móvil que circula por la red realizando un diagnóstico continuo del estado de la vía y de otros sistemas de la infraestructura, como la catenaria", indica. Actualmente, están en servicio en la L1 y L5.
La infraestructura y los trenes se vigilan mutuamente
Además de los trenes auscultadores, TMB equipará convoyes con un sistema de cámaras y herramientas para que los propios trenes revisen y aporten datos sobre el estado del túnel a medida que circulen por él. Es decir, en tiempo real. Estas herramientas permiten "obtener una nube de puntos en 3D que refleja de forma continua la sección completa del túnel".
Por otro lado, TMB instalará en los túneles de las líneas automáticas un arco de sistemas tecnológicos que abarcará toda la circunferencia del túnel. Este arco revisará el estado de todos los elementos de los trenes que estén en circulación a medida que pasen por ese punto. La información obtenida permitirá detectar anomalías en los vehículos y corregirlas antes de que puedan perjudicar al servicio.
Incidencia en la L2
Con todo, estos sistemas tecnológicos de monitorización de trenes y túneles permitirán detectar, por ejemplo, incidencias como la que afectó durante la semana pasada a la L2. Tras el temporal de fuertes lluvias de principios de octubre, cuando el Besós estuvo a punto de desbordarse, TMB detectó unas fisuras en la losa de hormigón de un tramo de vía provocadas por el incremento de las aguas freáticas en el entorno de la estación de Artigues | Sant Adrià, en dirección a Sant Roc.
La incidencia obligó a TMB a tomar la decisión de reducir la velocidad de los trenes, provocando una menor frecuencia de paso de los convoyes y ocasionando la acumulación de viajeros en algunas estaciones en las horas puntas del día. Ahora, la compañía ha cortado el servicio entre La Pau y Gorg durante un mes para reparar las fisuras. La previsión es que el servicio se pueda retomar el 4 de diciembre.
Los buses ya cuentan el pasaje en tiempo real
Durante el congreso de movilidad, TMB también ha presentado un sistema que permite hacer un recuento en tiempo real de los pasajeros que viajan en los autobuses para "mejorar la regulación del servicio y la información ofrecida a los usuarios". El sistema utiliza la inteligencia artificial para analizar en tiempo real las imágenes captadas por las más de 4.500 cámaras de videovigilancia que cubren toda la flota de autobuses.
Este sistema no solo permitirá conocer la ocupación de los autobuses, sino realizar un mantenimiento más óptimo de las cámaras, ya que detecta errores en los dispositivos, identifica si no funcionan correctamente o si están mal enfocadas, reduciendo asimismo los tiempos necesarios para su reparación.
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