martes, 18 de julio de 2023

Huelga en Cercanías de Cataluña de Renfe el 19 de julio: horarios del paro y servicios mínimos

 

La Generalitat de Cataluña ha decretado unos servicios mínimos del 66 % en hora punta y del 33 % el resto del horario



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Foto: ACN

El sindicato CGT ha convocado una huelga en Cercanías de Cataluña de Renfe este miércoles, 19 de julio. El paro, de 23 horas de duración, comenzará a la medianoche y se prolongará hasta las 23 h. Este es el último de los paros, la mayoría parciales, que ha convocado el sindicato durante este mes de julio y que han afectado principalmente al servicio de Adif.

Huelga en Cercanías de Cataluña: ¿dónde y por qué se convoca?

La huelga afecta al servicio que ofrece Renfe en Cataluña. Los trabajadores han convocado el paro para protestar contra la forma en que se quiere implantar la jornada laboral de 35 horas en la plantilla. La protesta se realiza por discrepancias en la reducción de la jornada laboral a 35 horas a la semana en días y no en minutos, como propone el ente gestor de infraestructuras ferroviarias; y contra la pérdida de poder adquisitivo y la "continua externalización" de las tareas que deben llevar a cabo los trabajadores de las dos empresas.

Servicios mínimos para la huelga en Cercanías

La Generalitat ha decretado los servicios mínimos para poder cubrir la jornada de paros. De esta manera, entre las 6 y las 9.30 de la mañana, y entre las 17 de la tarde y las 20.30 de la noche funcionarán el 66 % de los trenes que circulan un día laborable. El resto de la jornada el servicio quedará limitado al 33 %.

Los usuarios de Renfe pueden consultar la información sobre los servicios mínimos y los horarios de los trenes en la página web rodalies.gencat.cat a partir de este martes, 18 de julio, en la app de Cercanías, o bien pueden llamar al teléfono 900 41 00 41.

Investigan el asesinato a tiros de un hombre en una reyerta entre clanes gitanos en Carabanchel

 vigilanciayproteccion

Nuevo homicidio en Madrid. Agentes del Grupo VI de Homicidios de la Brigada Provincial de Policía Judicial de Madrid investigan el asesinato de un varón la noche de este domingo en el distrito madrileño de Carabanchel durante una reyerta entre clanes gitanos.

Los hechos tuvieron lugar alrededor de las 00:30 horas, cuando los agentes de seguridad ciudadana fueron comisionados a la calle Besolla del barrio madrileño tras el aviso de varios testigos que habían presenciado una reyerta brutal y multitudinaria entre dos familias de etnia gitana que terminó con varios disparos.

El enfrentamiento entre ambos clanes de los barrios de Orcasitas y Pan Bendito, se saldó con un hombre de 38 años herido de gravedad. El SAMUR atendió a la víctima en el lugar del tiroteo y lo trasladó de urgencia al Hospital 12 de Octubre, donde falleció horas después.

Especialistas de la Brigada de Policía Científica de Madrid continuaban a primera hora de esta mañana rastreando el escenario del crimen en busca de más evidencias. La investigación la lidera el Grupo VI de Homicidios de la Brigada de Policía Judicial de Madrid.

Sólo hace unos días, el Grupo V de Homicidios de Madrid resolvía uno de los primeros crímenes del año arrestando a los cuatro jóvenes implicados en el homicidio a puñaladas de un hombre que les suministraba hachís en Villa de Vallecas.

Los hechos sucedieron el pasado 22 de enero sobre las 18:30 horas, cuando los agentes fueron alertados del apuñalamiento de un varón en la calle Enrique García Álvarez de Madrid, siendo asistido por servicios sanitarios que solo pudieron confirmar su fallecimiento tras varios minutos de maniobras de reanimación.

La víctima, de 55 años, recibió una puñalada en el costado izquierdo y falleció minutos después. Los agentes localizaron el arma del crimen, un cuchillo, oculta en unos arbustos de las inmediaciones. El presunto autor se dio a la fuga a la carrera, ocultando el arma homicida, siendo hallada por los agentes en unos arbustos de las proximidades.

La investigación policial consiguió esclarecer que se trató de un robo fallido que terminó con el asesinato de la víctima. Los homicidas buscaban el dinero y el hachís del acuchillado y terminaron matándole. La Policía consiguió detener en Cataluña al único mayor de edad entre los atacantes, al resto, todos menores incluido el autor material del crimen, se les detuvo poco después.

El 'triángulo de La Salut' de Badalona: el nido donde se escondían los atracadores de pakistaníes

 


Metropoli  ..........  ÁNGELA VÁZQUEZ


La policía asegura que se trata de "la peor zona" del municipio, donde viven "más ladrones por metro cuadrado" y ocultaban drogas, pistolas y otras armas



Lo llaman "el triángulo de Badalona" porque algunos vecinos hacen el símil con el de las Bermudas, donde todo lo que pasa por la zona, desaparece. Algo parecido sucede en estas calles del municipio badalonés, concretamente en el barrio de La Salut: varios edificios enteros albergan en su interior actividades ilícitas de todo tipo. Este lunes, 17 de julio, los Mossos d'Esquadra han intentado poner fin a varias de ellas y han desplegado un operativo que ya se venía gestando desde hace meses (o años, como aseguran algunos vecinos): la Unidad de Investigación de Badalona, el Área Regional de Recursos Operativos (ARRO), el Grupo Especial de Intervención (GEI), la Brigada Móvil (Brimo) y las unidades de drones y canina han llenado, entre otras, la calle de Don Pelayo de agentes. 

El resultado han sido cinco detenidos que formaban una organización criminal. A pesar de que sus fechorías no han tenido mucho protagonismo en los medios de comunicación, los últimos meses el grupo se ha dedicado a atracar comercios de Badalona y Santa Coloma de Gramenet. Pero, ¿cualquier comercio? No. Sabían muy bien dónde atacar: el blanco de sus actuaciones eran las tiendas que regentaban ciudadanos pakistaníes, "que son los que más dinero en efectivo tienen siempre", han explicado fuentes policiales consultadas por Metrópoli.

La calle Don Pelayo donde ha tenido lugar el operativo / GOOGLE MAPS
La calle Don Pelayo donde ha tenido lugar el operativo / GOOGLE MAPS

TRÁFICO DE DROGAS

Los vecinos del barrio no se han sorprendido ante el despliegue de agentes, que se ha iniciado a las 06:00 horas del lunes. Algo se imaginaban cuando han visto a algunos mossos comprar el desayuno en una cafetería de la avenida Caritg. "Esto es una mina de oro para la policía", han asegurado algunos residentes a este medio. Se refieren, en concreto, al edificio del número 50 de Don Pelayo: "La mitad lleva okupado años. Se montaban unas fiestas de aúpa y cuando los vecinos adecentaron la azotea, tuvieron que venir las brigadas de limpieza a recoger todo lo que se sacaba de ahí", recuerdan los más antiguos del lugar.

Si se continúa el trayecto en dirección a Santa Coloma de Gramenet, cualquier viandante desembocará en Calderón de la Barca. "Hay dos puntos de venta de droga en esta zona. Uno está pasando Calderón, arriba del todo, y el otro pasado el matadero", han detallado fuentes policiales. 

VIGILANCIA DESDE HACE AÑOS

Los policías más veteranos recuerdan tener siempre un ojo encima del "triángulo de Badalona": "Hemos ido de paisano muchísimas veces a lo largo de estos años. Se habla mucho de Sant Roc, pero esta zona es mucho peor". Y añaden: "Es donde más ladrones viven por metro cuadrado. Se dedican a esto".

"Y lo que no sabremos", han acabado de completar el relato los residentes de esta parte de La Salut. "Si se metieran a fondo por esa zona verían la de cosas que hay... La de los chanchullos que se montan por allí".

Un agente que participa en el operativo policial contra un grupo de traficantes / MOSSOS D'ESQUADRA
Un agente que participa en el operativo policial contra un grupo de traficantes / MOSSOS D'ESQUADRA

CONOCIDOS Y FICHADOS

La mayoría de los detenidos cuentan con antecedentes policiales y eran de sobras conocidos en el barrio. Entre sus enseres se encontraban pistolas, pinchos y cuchillos caseros, dinero en efectivo, marihuana y hachís. 

Su objetivo últimamente eran los establecimientos pakistaníes: "Son los que siempre tienen dinero en efectivo. Vigilan en qué parte del mostrador lo meten o directamente lo meten en su cartera. Cuando van a cerrar la tienda es el mejor momento. Los meten para adentro, cogen la pasta y a volar", han explicado las fuentes policiales.

INVESTIGACIÓN ABIERTA

A primera hora de la tarde de este lunes un helicóptero todavía sobrevolaba Badalona. Sin embargo, la investigación de los mossos continúa abierta y los vecinos, escépticos, dudan que se haya cortado de raíz un problema que lleva años asentado en el barrio.

lunes, 17 de julio de 2023

La Copa América repetirá en Barcelona en 2028 si gana su organizador

 Cronica Global 


Un barco del Alinghi suizo, el primer buque de la Copa América que llegó a Barcelona

Un barco del Alinghi suizo, el primer buque de la Copa América que llegó a Barcelona Cedida

El Emirates, defensor del título, busca retener la carrera de regatas en la Ciudad Condal en 2028: hay obstáculos, como un pulso vecinal por la 'hospitality zone' 

La Copa América de vela quiere repetir en Barcelona... si gana el organizador. El Emirates Team New Zealand, que defiende el título de la carrera de regatas y la organiza, estudia repetirla en la Ciudad Condal en 2028 si resulta vencedor. Pero primero debe conseguir que la competición sea exitosa y debe superar las dificultades que han aparecido. La última, la negociación con los vecinos por dónde se situará la hospitality zone

Lo explican diversas fuentes conocedoras de los movimientos internos de la organización, que precisan que el trofeo avanza a velocidad de crucero, aunque con discreción, a la espera de que se clarifique el panorama político. La Copa América ha permanecido en un segundo plano, trabajando en dos vías. El montaje, del que se encarga el Emirates, y la logística, a cargo de la Fundació Barcelona Capital Nàutica. Así lo han requerido las dos elecciones del calendario. Las municipales, en mayo, y las generales que tendrán lugar el próximo domingo.

Los promotores de la Copa ha preferido que no haya marejada e intentar pasar a un segundo plano. Máxime, cuando la CUP y el ala izquierda de los comunes están armando también de forma discreta un movimiento en contra del evento. 

Objetivo: repetir en Barcelona

En este contexto, los valedores de la Copa no han parado. Se han desempeñado con eficacia, siempre con la máxima de no llamar la atención, aprovechando el espacio que les da las dos campañas electorales seguidas. Y en esa labor, destaca una novedad: la "mayor competición deportiva del mundo" --con permiso de la Superbowl---, quiere repetir en Barcelona. ¿Por qué?. 

El CEO de la Copa América de vela y del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton

El CEO de la Copa América de vela y del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton EP

"Las facilidades". Contra lo que pudiera parecer por la pugna entre Mossos d'Esquadra y Guardia Civil para hacerse con la vigilancia integral --y proyectarla al mundo--, que avanzó este medio, los organizadores han encontrado una ciudad absolutamente volcada con la celebración. "Creen que pueden hacer el trofeo rentable, a diferencia de lo que pasó en Valencia y que, incluso, se podría hablar de una sede permanente y no itinerante según el ganador", concluyen. 

El sector privado, decisivo

En esta decisión jugará un papel el capitán del Emirates y consejero delegado del equipo, Grant Dalton, a quien "Barcelona ha robado el corazón". Se entiende que el rol del directivo será clave para retener un evento que, según un estudio de la Universidad Pompeu Fabra (UPF), dejará 1.200 milones de impacto económico en la ciudad. 

Pero si alguien será decisivo, este será el sector privado en general. "Que la ciudadanía se fije en lo que pasó con la regata de mujeres y jóvenes, una exigencia del anterior gobierno municipal de Ada Colau en Barcelona. Lo pidió el sector público, pero se quedó sin patrocinadores y al borde de la suspensión --como explicó Crónica Global--, hasta que Puig la rescató y ahora es su partner oficial", destacan. 

En efecto, las regatas secundarias de la Copa América estuvieron al borde de la cancelación por falta de apoyo económico hasta que el gigante de los perfumes la rescató. El anuncio oficial tuvo lugar el pasado 1 de junio. 

Pugna por la 'hospitality'

Con el sostén, de nuevo, del sector privado, la Copa superó su primer escollo. Quedan otros. El más perentorio es la negociación con las asociaciones vecinales para situar la hospitality zone. Los organizadores quieren ubicarla en primera línea de mar, en la playa de la Barceloneta, mientras que los vecinos exigen trasladarla al Port Vell, más alejado del barrio "para evitar la congestión turística total". Justifican que en un verano normal la zona "ya está llena" y temen que en 2024 colapse. 


Imagen aérea del Puerto de Barcelona, donde se celebrará la Copa América

Imagen aérea del Puerto de Barcelona, donde se celebrará la Copa América EP

Hasta el momento, ha habido cara a cara entre coorganizadores --la Fundación-- y vecinos. El diálogo es fluido, según las partes implicadas, pero puede mejorar. Además de la financiación y el retorno económico, el otro gran obstáculo de la Copa es la oposición de los residentes en la Barceloneta. 

Inicio 'soft' en Vilanova

Desde el entorno de la organización se recuerda que los barceloneses no se levantarán un día con los barcos de la Copa América compitiendo entre sí entre el Puerto Olímpico y la Barceloneta. Como informó Crónica Global, el trofeo tendrá un inicio soft en Vilanova i la Geltrú (Barcelona) en otoño. Celebrará allí una regata preliminar con la que se pretende vender las bondades de un evento que es privado. 

Vilanova será, pues, la primera prueba de fuego de la Copa América. Si convence, la navegación hasta Barcelona --zarpará en agosto de 2024-- será más apacible. Con el horizonte puesto en una repetición en 2028. 

Los turistas viajan 'de gorra' en los buses lanzadera de TMB para ir a la Barceloneta

 

 




Los turistas saben que no hay que validar los billetes y van gratis a la playa de la Barceloneta




Desde el pasado mes de junio hay cortes en el metro de Barcelona. Se trata de unas obras de la L4 para mejorar la infraestructura de la línea. Las construcciones se alargarán hasta finales de agosto y el Ayuntamiento ha facilitado buses lanzadera en las paradas afectadas, que son las de Ciutadella – Vila Olímpica, Barceloneta, Jaume I, Urquinaona, Passeig de Gràcia y Girona

El problema con el que se encuentran los ciudadanos es que no hay que validar el abono del metro en el bus. Esto provoca que algunos turistas se aprovechen para ir gratis a la playa, algo que ha podido comprobar Metrópoli. Los usuarios de TMB no pueden validar el billete, ya que aparece un mensaje que pone "en pausa". Muchos extranjeros han visto en esto la oportunidad de desplazarse por las zonas turísticas de la capital catalana sin pagar un solo euro. 

ESTÁ 'PERMITIDO' COLARSE

Según confirman fuentes de TMB a este medio, al tratarse de un servicio sustitutorio por la afectación del metro, no es necesario validar. Remarcan que los buses están absorbiendo la demanda con normalidad. "No tenemos registrada la residencia habitual de los usuarios de este bus especial, ya que la prioridad es ofrecer un servicio alternativo para todas las personas, intentando que la afectación del corte sea la mínima", reiteran.

Un grupo de turistas espera para coger el bus lanzadera en la Ciutadella / MA
Un grupo de turistas espera para coger el bus lanzadera en la Ciutadella / MA

Varios usuarios de los buses lanzadera confirman que los primeros días había un poco de descontrol. Incluso una de las entrevistadas explica que hubo un día que se tuvo que esperar más de 20 minutos. También hubo varias publicaciones en redes sociales de pasajeros que se quejaban de que los autobuses iban llenos y que no pasaban a las horas correspondientes. Afortunadamente, esta situación se ha podido revertir y tal como ha podido corroborar este medio, ya no hay problemas con el tiempo de espera. 

UN PROBLEMA EN LA VÍA LAIETANA

No obstante, hay otros conflictos, concretamente en la vía Laietana con la plaza de Antoni Maura. Se ha habilitado un carril especial en sentido montaña para los buses lanzadera del metro de Barcelona, pero son muchos los conductores que se aprovechan y circulan por el mismo carril, dificultando aún más el tráfico. Las fuentes vecinales aseguran que se reunieron con Jordi Rabassa, antiguo regidor de Ciutat Vella, para comentarle que no estaban teniendo en cuenta la concurrencia que hay en la vía Laietana.

"Las obras se hicieron deprisa y corriendo. Los taxistas, transportistas y conductores de vehículos privados ven el carril abierto y no dudan en entrar. Entonces se acaba colapsando la zona. El cálculo está bien hecho, lo que no han calculado es la irresponsabilidad de la gente", lamenta un vecino de la Barceloneta. A consecuencia de este fenómeno, se han registrado retrasos de entre 10 y 15 minutos. Las fuentes consultadas creen que poner informadores en este tramo hubiese sido una buena solución.

TMB, preguntado por este problema, asegura que "con el objetivo de evitar que la situación continúe, se ha decidido que a partir de la semana que viene se señalizará específicamente como carril exclusivamente para bus y se garantizará su cumplimiento con control de la Guardia Urbana.

Por otra parte, los vecinos de la Barceloneta creen que no se ha tenido en cuenta las peculiaridades de la zona a la hora de efectuar las obras. Lo normal es que se hagan en verano, ya que es cuando menos afluencia de gente hay, pero en la zona de playas de la capital catalana pasa justo lo contrario: es en los meses de verano cuando hay más usuarios que viajan en metro. 

UN BARRIO CON PECULIARIDADES

"Hay miles de personas que acudirán a la playa. Se suma el cine al aire libre, cuando se multiplican los visitantes y el tráfico. Julio es un mes muy turístico. Si nos hubiesen pedido opinión, nuestra recomendación hubiese sido hacer las obras en los meses de otoño", lamenta un vecino del barrio, que cree que no se ha tenido en cuenta las características propias de la Barceloneta.

Desde TMB explican que los meses de verano habitualmente hay más visitantes que vienen de fuera, pero también hay que tener en cuenta que coincide también en el momento en que hay menos población local desplazándose en metro por la ciudad. "Desde el Comité de Obras y Movilidad, se ha valorado que este periodo era lo más adecuado para llevar a cabo una actuación de estas características". A su vez, recuerdan que la renovación de los seis kilómetros del metro de Barcelona se traducirá en una clara mejora para los pasajeros y que solucionará las vibraciones derivadas del uso de la infraestructura.


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