Canal Gastronomía : El restaurante de carretera que conquista a los esquiadores: cocina tradicional catalana y casera cerca de Andorra

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La temporada del esquí sigue atrayendo a mucha gente de España que desea desconectar divirtiéndose en la nieve y practicando este deporte tan famoso en el país. Organizar una escapada entre las montañas nevadas requiere también buscar restaurantes con los que, además, disfrutar de una buena gastronomía. Ejemplos en nuestras fronteras hay, como este curioso local andaluz que ofrece unas vistas increíbles a Sierra Nevada. 

En esta ocasión hemos echado la vista hacia otro ubicado en el norte de España, cerca de Andorra y dentro de Berga, en la provincia de Barcelona. Es un restaurante cuya carta se compone mayoritariamente de platos clásicos catalanes hechos con productos de proximidad. 

Así es Cal Travé

Situado dentro del camping Berga Resort, Cal Travé es el restaurante que ha logrado fascinar por sus platos tradicionales que forman parte de la gastronomía catalana. Ofrecen tanto un menú diario como otro festivo y algunas de las recetas que tienen publicadas en su perfil de Instagram son guisantes negros del Berguedà, patatas con cepas y crema catalana, aunque también hay hueco para pizzas o pasta, entre otros manjares. 

El restaurante cuenta con dos tipos de horarios dependiendo de la temporada. El actual, que es el de invierno, es de lunes a jueves, de 9:00 a 19:30. Los viernes abre hasta las 23:45. Los sábados, en cambio, abre a las 8:30 y cierra a la misma hora. Los domingos, el horario acaba a las 18:00. Cal Travé está ubicado en la Carretera C-16, kilómetro 96, en la salida 95.

"Una de las alubias con morro más ricas que he comido"

Cal Travé ha logrado conquistar a numerosos paladares gracias a su comida. Una prueba de ello es la puntuación que posee hasta la fecha en Google: 4,5 sobre 5 estrellas y más de mil reseñas. Tiene varios comentarios positivos. Por ejemplo, un usuario confiesa que ahí sirven "una de las alubias con morro más ricas que he comido", añadiendo también que sirven una "gran butifarra" y "el pan, casero, especial". 

Canal Noticias : El freno de la Alta Velocidad crea indefensión en los usuarios, dudas en los turistas y aboca a la ruina a miles de negocios de hostelería

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Tardar dos horas y tres cuartos para ir en un tren de Madrid a Zaragoza que antes llegaba en hora y cuarto o necesitar casi cuatro horas para llegar de Madrid a Barcelona, dos ciudades que antes se unían en menos de tres, cuando no emprender el camino inverso a las ocho de la tarde y llegar a casa casi de madrugada. Estos son algunos ejemplos reales en los últimos días del funcionamiento de trenes que han dejado de ser de Alta Velocidad, porque desde hace dos semanas las inclemencias del tiempo pero sobre todo las deficiencias en las vías y las limitaciones de velocidad a las que han dado lugar han llevado a los trenes a circular a 80, a 160 o a 230 kilómetros por hora, lejos de los 250 que marca la alta velocidad y mucho más de los 300 que hasta ahora eran el orgullo ferroviario del Gobierno. Este baile de cifras de una 'alta' velocidad que ya no lo es no solo provoca la desesperación de los usuarios, también dudas de operadores turísticos internacionales y muy malas expectativas para todo tipo de negocios, muchos vinculados a la hostelería, en ciudades a las que el AVE hizo florecer, según advierten distintas voces de los sectores del turismo y del emprendimiento laboral.

Desde que se inaguró el AVE Madrid-Sevilla en 1992, el desarollo de la red de alta velocidad ha sido uno de los procesos más relevantes de transformación y modernización de infraestructuras del transporte y ha hecho florecer de ciudades medias y pequeñas insertadas en las rutas que ha contribuido a la cohesión territorial, una nueva conexión empresarial y de negocios mucho más sostenible que el avión y un aumento de la movilidad de ciudadanos y turistas, a precios que cayeron muy notablemente a partir de la liberalización, de la llegada de Ouigo e Iryo a las rutas más rentables. Con ella vino también la preocupación -de Renfe- por que la "guerra de precios" afectar a la sostenibilidad económica de las empresas ferroviarias, que ahora, también Ouigo e Iryo, afrontan el caos ferroviario activando, de momento, la ley que les permite no pagar indemnizaciones. De momento, además, Transportes ha dejado en un segundo plano la apertura a la competencia de los corredores hacia Galicia, Asturias y Cádiz y Huelva.

Aunque con críticas por haber olvidado el tren convencional y las redes de Cercanías, el desarrollo de la Alta Velocidad ha sido prioritaria en los últimos años. Hasta hace unas semanas, el ministro de Transportes, Óscar Puente, subrayaba con frecuencia que España es el segundo país con más kilómetros de Alta Velocidad del mundo, solo superado por China, y lanzaba el proyecto de elevar de 300 a 350 km/h la velocidad de trenes que ahora no llegan ni a 250 kilómetro. También hasta hace poco, sostenía que, a pesar de las incidencias -si acaso leves, si se comparan con las de las últimas semanas- el ferrocarril pasaba por "el mejor momento de la historia". La semana pasada, en el Senado, recriminó al PP que insistiera en ello. "Es ventajista utilizar esa frase. Cuando yo la utilicé no se había producido este acontecimiento", dijo en relación con el accidente de Adamuz.

Semanas de crisis ferroviaria

Desde aquel trágico 18 de enero, se han sucedido descarrilamientos y decisiones de las empresas y el gestor ferroviario, Adif, que directamente ha dejado de informar a qué velocidad van los trenes en los tramos afectados hace días y semanas por limitacioneste temporales. Pero haberlas, haylas, como constantan los usuarios y evidencia el último acuerdo con Renfe, Iryo y Oigo para 'normalizar' que el trayecto entre Madrid y Barcelona tarde 25 minutos más. Según apuntan a este periódico actores del mundo económico, laboral y del turismo, esto ha puesto en jaque el potencial de la Alta Velocidad, sin olvidar a los pasajeros de a pie,  que han visto eliminadas las indemnizaciones por retraso y que de momento siguen pagando a precio de Alta Velocidad trenes que han dejado de serlo.

La línea Madrid-Sevilla permanece interrumpida, con Andalucía desconectada por tren del resto de la península y todavía sin fecha de cuándo podrán volver a circular por ella los trenes. Aunque menos afectada, en la línea Madrid-Valencia persisten todavía algunas restricciones de velocidad y este viernes se cancelaron todos los sercicios de Alta Velocidad, Larga y Media Distancia en el Eje Atlántico debido al temporal, que también ha sembrado el caos en Rodalies de las últimas semanas y paralizado el resto de circulación ferroviaria en Andalucía.

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Con todo, la peor parada parece que será la que une Madrid y Barcelona. Es la que más pasajeros transporta y la que une los dos principales núcleos económicos del país y en la que los problemas en la infraestructura han llevado esta semana a la decisión más simbólica del mal momento por el que pasa la Alta Velocidad. Adif acordó con Renfe, Iryo y Ouigo que el trayecto dure 25 minutos más, en principio hasta el 13 de diciembre, como una forma de dar estabililidad a los pasajeros, que aunque más tarde y a menudo a velocidadades que no son de Alta Velocidad, al menos sabrán a qué hora llegarán, aunque sea más tarde. Esta decisión, a la que se une la supresión de los últimos trenes entre Madrid y Barcelona, da una puntilla estructural a las incidencias puntuales -aunque frecuentes, según las épocas- del sistema ferroviario.

Los AVE de Renfe primero y después los servicios de Ouigo e Iryo han permitido viajar del centro de Madrid al de Barcelona para tener una reunión y regresar el mismo día trabajando cómodamente en el tren, planear ir un sábado a comper a Segovia o Cuenca o aprovechar una estancia de unos días en Madrid para dar un salto a Córdoba. Según la Airef, las líneas de Alta Velocidad ahorran una media de 151 minutos que equivalen a una reducción del 27% del tiempo para llegar entre provincias con AVE. La CNMC ha constatado año tras año el predicamento de estos servicios ferroviarios, con récords anuales de pasajeros. En 2024 las plazas ofertadas por las tres operadoras crecieron un 13,7% y el número de viajeros, un 22,3% con respecto a 2023. Por el contrario, en las últimas semanas las estaciones de tren de las grandes ciudades dan una imagen muy distinta al habitual ir y venir de pasajeros. Como la de Atocha, entre el corte total de los trenes hacia Andalucía, y la aprensión y la búsqueda de alternativas como el avión para ir a Barcelona.

Bajar precios y controlar 'tarifazos' en la competencia

Aunque el "miedo" a viajar en tren y las dudas sobre la puntualidad han provocado una ligera caída de precios en los dos principales corredores, la Alta Velocidad, sobre todo la de los AVE de Renfe, se sigue pagando cara para lo que ha empezado a ofrecer. Así lo considera la Mesa del Turismo, que exige una "rebaja temporal" de las tarifas, debido al "considerable aumento" de los tiempos de viaje entre Madrid y Barcelona.

En la última semana, el Defensor del Pueblo también ha tomado cartas en el asunto para reclamar a la CNMC y al Miniterio de Derechos Sociales y Consumo que hagan algo para "evitar sobrecostes en las tarifas de transportes alternativos al tren" y evitar "conductas presuntamente abusivas por parte de algunas compañías". 

A este respecto, la crisis de la Alta Velocidad ha hecho aflorar todo tipo de conductas. Desde la subida de precios del avión desde Sevilla o Málaga hacia Madrid justo después del accidente de Adamuz, al tope de 99 euros que anunció Iberia para cubrir la ruta Madrid-Barcelona, el tradicional Puente Aéreo que ha resucitado desde el mes pasado, echando por tierra el objetivo que la Alta Velocidad puso cada vez más al alcande de la mano de sustituir un medio de transporte muy contaminante con otro eléctrico, el ferrocarril. Si la llegada del AVE se había 'comido' las conexiones por avión entre Madrid y Barcelona y otras muchas ciudades, Vueling anunció hace unos días que recuperará entre el 9 y el 22 de febrero su ruta entre estas dos ciudades para "facilitar la movilidad de los ciudadanos".

Ruina para negocios vinculados al tren rápido

La crisis de la Alta Velocidad ya está provocando un cambio en unos trabajadores y otro, mucho más oscuro, en otros. Los que cogían un tren para ir y volver a una reunión a otra ciudad tienen un perfil de "alta cualificación" que les permite, bien pagar más por ir en avión, bien recurrir a la tecnología en encuentros a distancia. Pero quienes lo tienen peor son los propietarios de negocios, muy vinculados al turismo, que florecieron en ciudades a las que una estación de AVE dio una segunda oportunidad.

"Hay miles de autónomos que viven de personas que se mueven en Alta Velocidad, por ejemplo, los fines de semana, a poblaciones apartadas de las grandes capitales", explica Eduardo Abad, secretario general de la Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA). "El problema es para el sector servicios, de hostelería y comercial", explica sobre las consecuencias para poblaciones como Cuenca, Segovia, Tarragona o a Santiago de Compostela, donde hasta ahora "era imposible coger un billete para el fin de semana" con poca antelación "y ahora los trenes vienen a la mitad [del pasaje]", dice.

Algunas de estas ciudades no están en rutas muy afectadas por las restricciones actuales, pero igualmente cunde la aprensión a coger el tren, que el Gobierno espera que, nunca mejor dicho, sea pasajera. "Más que la inseguridad por viajar en tren, tiene que ver con la sensación de no a destino, de retrasos" que desincentiva las escapadas de fin de semana que perjudican al sector de la hostelería y el comercio, "que van a tener problemas", dice Abad. "No son señales a futuro", advierte. "Las estamos viendo". 

Dudas de los turoperadores extranjeros

También los turistas internacionales se empiezan a pensar si es factible dar un salto en el día de Madrid a Córdoba o León o de Barcelona a Zaragoza. Así lo advierte la Mesa de Turismo, que en las últimas semanas ha recibido un "aumento de consultas de turoperadores extraneros "inquietados" por la situación ferroviaria. "Esto da una imagen tremendamente mala para el turismo", dice su vicepresidente, Santiago Vallejo, que confirma que están recibiendo "consultas de qué esta pasando, qué puede suceder y qué alternativas hay" de transporte.

"Desde que el AVE se instauró en 1992, ha sido un impulso para el turismo y ha ayudado mucho a algo necesario, la deslocalización, que no todo el mundo se quede en Madrid", explica Vallejo, que no oculta la incertidumbre por "el camino que se está tomando", la Alta Velocidad, sin saber por qué derroteros seguirá. Por ejemplo, apunta sus dudas sobre la conexión por Alta Velocidad directamente con Barajas, que conectaría vueltos intercontinentales con  ciudades como Valencia. El sector turístico lo veía como el desarrollo de la "auténtica intermodalidad" y "ahora no se sabe qué va a pasar".

Igual que la Confederación Española de Agencias de Viaje, pide al Gobierno "una comunicación pública rigurosa, transparente y correctamente canalizada que evite un daño mayor a la confianza y reputación del destino España". 

Toda España con Andalucía

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La tierra de la alegría

Canal Gastronomía : El cocido madrileño, declarado Bien de Interés Cultural: qué le diferencia del resto de variedades

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"No me hable usted de los banquetes que hubo en Roma, ni del menú del hotel Plaza en Nueva York, ni del faisán ni los fuagrases de paloma, ni me hable usted de la Langosta al Termidor", cantaba Manolo Escobar asegurando que no había plato comparable al cocido madrileño. A su 'cocidito madrileño'. 

Que el cocido madrileño es uno de los platos más afamados y deseados de la cultura gastronómica de la capital es algo que ya sabíamos, tanto es así que el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado en su reunión de hoy declarar Bien de Interés Cultural al cocido madrileño en la categoría de Patrimonio Inmaterial. 

Con más de 150 años de historia, tal y como explican desde la Comunidad de Madrid, "este plato típico ha pasado de ser menospreciado por determinadas élites a transformarse en un referente tanto en el ámbito familiar como en los mejores restaurantes de la región". 

Aunque sus orígenes son inciertos, la denominación de cocido madrileño aparece documentada a lo largo del siglo XIX. Desde el XVI se cita el plato olla podrida, que para muchos gastrónomos e historiadores es su predecesor. Pero es entre mediados del siglo XIX y comienzos del XX cuando se consolida una elaboración concreta de cocido vinculada al ámbito madrileño, asociando esta receta al territorio donde se cocina.

A pesar de que el cocido madrileño es uno de los más populares a nivel a nivel nacional, dependiendo de la parte del país donde nos encontremos podemos disfrutar de diferentes versiones, como el cocido montañés o el lebaniego en Cantabria, el maragato o el berciano en León, el cocido gallego, el cocido andaluz, el extremeño... ¿qué hace al cocido madrileño tan especial?

El cocido madrileño, en tres vuelcos

Aunque por lo general todos los cocidos suelen ser guisos que se elaboran con garbanzos y diferentes verduras y carnes, cada uno tiene su propia personalidad, y en el caso del cocido madrileño, sin duda son los tres vuelcos en los que se sirve este plato tan completo.

Tradicionalmente el cocido madrileño se cocina en puchero de barro de forma muy lenta ya que se trata de un material que guarda muy bien el calor. 

La denominación de 'vuelcos' viene de que, tradicionalmente se elaboraban solo en una olla de barro, que se volcaba sobre el plato y los pases iban cayendo en ese orden. 

El primer vuelco que se come del cocido es la sopa, el caldo bien calentito con los fideos, mientras que en el segundo vuelco se sirven los garbanzos con la verdura (patata, zanahoria y repollo, tradicionalmente). El tercer y último vuelco serían las carnes, donde solemos encontrar jarrete o morcillo, tocino, chorizo, morcilla, gallina y huesos de jamón. Un plato de lo más completo que se come casi como un ritual y que ahora los madrileños pueden presumir de que es Bien de Interés Cultural.

Canal Gastronomía : Tortitas de patata, una económica receta de aprovechamiento que te trasladará a Escocia con el paladar

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El desayuno es un momento del día que puede variar dependiendo del país en el que estemos. En España, las tostadas de pan con tomate y aceite son las estrellas y, además, el plato favorito de nuestras fronteras de la modelo Candice Swanepoel. Mientras, en Escocia reinan los 'tattie scones' en las primeras horas de la mañana. Esta receta consiste en unas tortitas de patata que suelen formar parte del 'Full Scottish Breakfast', que se compone de salchichas, huevos y judías, entre otros alimentos. 

El proceso de elaboración de estas tortitas de patata no es difícil, y se pueden preparar unos 'tattie scones' con ingredientes presentes en la despensa como la harina, la mantequilla y, evidentemente, la patata. Para aprender a hacerlas, enseñamos el paso a paso compartido por Amy, fundadora del blog Baking with Granny, especializado en repostería. 

Cómo hacer los 'Tattie Scones'

La bloguera hace uso de la harina leudante en la receta, una variedad con levadura o algún aditivo leudante. No obstante, recalca que podemos utilizar cualquiera convencional si no disponemos de ella.

Además, comparte el siguiente consejo: "Asegúrate de tener suficiente harina extra a mano para estirar y dar forma a tus bollitos de papa. Como las papas retienen mucha agua, la masa puede volverse pegajosa rápidamente y difícil de trabajar". 

Ingredientes

La receta saldría a un precio aproximado de 7,1 euros. Pueden salir hasta 12 raciones por 0,59 euros cada una.

• 500 g de patatas - precio aproximado de 1,80 euros
• ​25 g de mantequilla o margarina - precio aproximado de 2,30 euros / 250 g de mantequilla
• ​125 g de harina leudante - precio aproximado de 3 euros 
• Sal
• Pimienta

Receta de las tortitas de patata

1. Pelamos y cortamos las patatas en mitades o en cuartos.
2. ​Metemos los trozos en una cazuela con agua y llevamos a ebullición. Hervimos a fuego caliente durante 15 o 20 minutos, hasta que la patata esté blanda.
3. ​Escurrimos el agua y dejamos secar los trozos de patata antes de machacarlos. Añadimos la mantequilla y trituramos con sal y pimienta al gusto. 
4. ​En un cuenco, colocamos las patatas machacadas e incorporamos la harina con la ayuda de una cuchara de madera. 
5. ​Cuando tengamos la masa, la colocamos sobre una superficie con harina y amasamos bien antes de dividirla en tres bolas de tamaño parecido, que deben tener una medida de 20 cm de diámetro y 5 mm de grosor.
6. ​Calentamos una sartén antiadherente a fuego medio-alto. De una de las bolas, hacemos un círculo, le echamos harina y lo aplanamos con un rodillo.
7. ​Cortamos ese círculo en cuatro triángulos con un tamaño similar. Llevamos cada uno de los triángulos a la sartén caliente. 
8. ​Hacemos por un lado los triángulos y, en cuanto veamos que está dorado, le damos la vuelta. 
9. ​Dejamos enfriar los triángulos sobre una rejilla y repetimos el proceso con el resto de la masa.

Propiedades y beneficios de la patata

La patata es un alimento que puede aportar al organismo minerales como el potasio. Según la Fundación Española de Nutrición (FEN), "este contribuye al funcionamiento normal del sistema nervioso y de los músculos". Además, la FEN señala que si se cocina al vapor o al horno, puede conservar su contenido en vitamina C, esencial para reforzar el sistema inmunológico y con poderes antioxidantes. 

Resulta un alimento bastante económico y con el que hacer diversas recetas, desde uno gnoquis italianos hasta una ensalada de patata refrescante para el verano. A su vez, se puede cocinar de diferentes maneras, como las cuatro formas que enseñamos en este artículo. 

Canal Noticias : Alerta por el crecimiento del río Ebro a su paso por Zaragoza: se une un mix de deshielo y lluvia

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Las últimas precipitaciones y el ascenso de temperaturas han activado el “modo vigilancia” en la cuenca del Ebro. La Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) ha detectado pequeños incrementos de caudal en varios ríos del Pirineo, la cuenca alta del Ebro y el Sistema Ibérico norte de La Rioja, una situación que, por ahora, se mantiene dentro de valores ordinarios. En Zaragoza capital, el Ebro circula este viernes con un caudal de 351 metros cúbicos por segundo y un nivel de 1,77 metros, mientras Bomberos sigue pendiente de la evolución del río.

Lluvias generalizadas y máximos en el Pirineo

El último parte de la CHE, elaborado a partir de los datos del Sistema Automático de Información Hidrológica (SAIH), dibuja un escenario marcado por precipitaciones débiles y moderadas en gran parte de la cuenca durante las últimas 24 horas. El golpe más intenso se lo ha llevado el Pirineo, donde se han registrado acumulados por encima de los 30 litros por metro cuadrado. En el resto de la cuenca, la lluvia ha sido más repartida y menos contundente, con valores medios de 5 a 10 litros por metro cuadrado.

El otro ingrediente de estos días es el aumento térmico. La CHE señala que las temperaturas han subido de forma moderada y se sitúan por encima del promedio climático del periodo de referencia 1991-2020. Ese ascenso ha empujado la cota de nieve hacia arriba, moviéndose en una horquilla aproximada de 1.200 a 1.700 metros. El resultado es una combinación típica de finales de invierno: agua en forma de lluvia en cotas medias y bajas, y fusión parcial del manto nival en montaña, que contribuye a alimentar los cauces.

Con estos ingredientes, la CHE da por hecho que se producirán nuevos incrementos de caudal, aunque de “pequeña magnitud” y en todo caso dentro de un comportamiento ordinario. En el tramo medio del Ebro, los valores se mantienen en una horquilla habitual de 200 a 400 m³/s, con previsión de fluctuaciones.

En concreto, el organismo de cuenca apunta que el Ebro en el eje Castejón–Tudela–Zaragoza podría moverse entre los 200 y 500 m³/s en función de cómo evolucionen las precipitaciones y el aporte del deshielo. Aguas abajo del embalse de Flix, la previsión es de estabilidad en torno a los 400 m³/s.

Zaragoza: 351 m³/s y 1,77 metros

En la capital aragonesa, el Ebro discurre en estos momentos con 351 m³/s y un nivel de 1,77 metros, lejos todavía de escenarios problemáticos. Aun así, los servicios municipales mantienen una atención constante. Desde Bomberos de Zaragoza se sigue la evolución del río y sus riberas, con el objetivo de anticipar cualquier incidencia derivada de un aumento sostenido del caudal.

Según los umbrales operativos habituales, las afecciones por desbordamiento empezarían a ser una preocupación real si el río llegara a rozar los 4 metros de altura en Zaragoza, un nivel que, por ahora, queda muy lejos de los registros actuales.

La CHE mantiene el seguimiento de los ríos de la cuenca a través del SAIH y recuerda que estas situaciones pueden cambiar con rapidez si las lluvias se intensifican o el deshielo se acelera. Por eso, la recomendación es clara: prudencia en zonas próximas a cauces y riberas, especialmente en puntos donde el río suele ganar terreno en episodios de repunte.

De momento, la lectura es de calma vigilante: hay agua, hay aportes y se notan repuntes, pero todo apunta a una evolución contenida. En Zaragoza, al menos por ahora, el Ebro sube el tono, pero no levanta la voz.

Canal Noticias : Un tercio de las presas estatales necesita refuerzos estructurales "urgentes" y la mitad tienen defectuosos los desagües de fondo

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Los ingenieros han vuelto a alzar la voz esta semana por el estado deficiente de las presas en España, conscientes de la preocupación ciudadana por las inundaciones provocadas por la borrasca Leonardo y en previsión de que hasta el sábado llueva de manera excepcional. Los expertos denuncian que un tercio del parque de presas tiene más de 60 años, sufre graves carencias estructurales, y dicen que se invierte mucho menos de lo necesario en su mantenimiento. 

La Asociación Caminos —de ingenieros de caminos, canales, puertos e ingeniería civil— ya solicitó en el mes de octubre al Gobierno la creación de un organismo independiente para garantizar la seguridad de las presas, toda vez que un estudio sobre las 375 de titularidad estatal, dependientes de las confederaciones hidrográficas, concluyera que una de cada tres (112) necesitaba "refuerzos estructurales urgentes", que el 75% requería "estudios de seguridad", el 50% debería rehabilitar los desagües de fondo y el 75% carecía de planes de emergencia.

Para esta asociación del instituto de ingeniería, los datos no hacen sino confirmar "el deterioro progresivo de unas infraestructuras esenciales para la gestión del agua y la protección frente a fenómenos extremos". Su vocal, Jesús Contreras, ha considerado este jueves, en conversación con 20minutos, "aberrante" la situación en la que el Ministerio de Medio Ambiente "tiene 160 infraestructuras que no cumplen con los coeficientes de seguridad" y otras tantas "con problemas en los desagües de fondo", los encargados de modular los niveles de embalse. 

Ante este panorama, a juicio de la asociación de la que es vocal, el ministerio no estaría en disposición de fiscalizar la seguridad del conjunto del parque de presas en España, unas 1.600 consideradas grandes: "Si no eres capaz de sancionarte a ti mismo, cómo vas a controlar a los demás", ha asegurado Contreras.  

El ingeniero ha denunciado también que el ministerio no dota de presupuesto a los ingenieros jefes responsables de la explotación de las presas para desarrollar adecuadamente su misión de garantizar la seguridad. Según los estudios de varias consultoras que maneja la Asociación Caminos, harían falta "700 millones de euros al año" para poner las presas en condiciones óptimas. Sin embargo, denuncian que en la última memoria oficial (2023) consta que se destinaron 16 millones.

"Mientras tanto, estás jugando a la lotería, porque lo que tenemos es un bombo lleno de presas con una dificultad más o menos grave y si un día se coloca encima de una de ellas, o aguas arriba, un fenómeno meteorológico como el de la DANA de 2024, la desgracia será muy importante", ha advertido Contreras.

Las presas municipales

Otro ingeniero, el catedrático de presas por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) Miguel Ángel Toledo y director de Serpa, un grupo adscrito a la UPM que trabaja en el desarrollo de soluciones para mejorar la seguridad de estas instalaciones en España, también ha reconocido en declaraciones a 20minutos que "en España la presas necesitan un mantenimiento para el que no se está dedicando suficiente inversión" y confirma que "hay jefes de explotación denunciando que no pueden realizar los arreglos pendientes por falta de fondos públicos". 

Con todo, Toledo y Contreras consideran que todavía peor que las estatales están las presas que dependen de los ayuntamientos, diputaciones o gestores de regantes, dado que se cuidan mucho peor e incluso algunas de ellas, según dicen, estarían abandonadas: "Hay muchos ayuntamientos a los que, en un momento dado, les hicieron una presa y que ahora no tienen medios para su mantenimiento. Esas están en una situación de mucha dejación", advierte el catedrático Toledo.

Los expertos dicen que la borrasca Leonardo, que ha entrado por el oeste y el sur de la Península, demuestra que las presas que más sufren no  son necesariamente las que están situadas en regiones de un mayor riesgo hidrológico, como el Levante español, sino las que no están bien dimensionadas en zonas donde llueve torrencialmente. "Se está viendo ahora que hay déficit de los elementos de desagües de fondo o aliviaderos, que son los que elevan el riesgo para la seguridad", advierten. 

Lo que está sucediendo con las lluvias de esta semana es muy difícil de resolver, apuntan, "pero lo deseable sería identificar las presas con un riesgo mayor y aprobar el presupuesto necesario para acometer reformas con soluciones eficientes".

Aliviaderos obstruidos y rotos

En el equipo de la UPM especializado en seguridad de presas trabaja también Javier Caballero, un ingeniero que pone el foco en las presas que, no siendo de gran tamaño, están "peligrosamente colocadas en las cercanías de polideportivos, urbanizaciones, zonas inundables en las que se permitía construir hace no tanto, 20 o 30 años, y que tienen dificultades en el vaciado por fallos en aliviaderos y en los desagües de fondo".

Por su experiencia en la realización de inspecciones de seguridad, Caballero dice que ha constatado defectos como "aliviaderos con capacidad insuficiente, obstruidos e incluso con roturas, que si no permiten la evacuación de los caudales en exceso puede llegar a pasar el agua por encima de la presa y esta se puede romper y, si debajo hay una población o servicios, puede haber una desgracia". También ha visto "en presas de tierra, de materiales sueltos, caminos de coronación que debían de tener una anchura de 5 metros y son de 1,5 metros debido a la erosión provocada por el oleaje".

"El mantenimiento es bastante deficiente en algunas presas debido a la falta de presupuesto para subsanar los desperfectos que resultan costosos", asegura Caballero, para quien los efectos de este tren de borrascas del mes de enero recuerdan "la necesidad de inspeccionar todas las infraestructuras hidráulicas españolas e invertir en sistemas que mejoren el alivio de las avenidas, de manera segura".

Canal Noticias : Borrasca Leonardo, última hora de las inundaciones en directo | La crecida del Guadalquivir supera el doble del nivel rojo y obliga a desalojar a más de 700 viviendas

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El río Guadalquivir ha superado a su paso por Córdoba los 5,6 metros de altura, según la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, por lo que ya supera el doble de la altura del nivel rojo, que marca el riesgo de desbordamiento y que está en 2,5 metros, todo ello en una jornada en la que se ha desalojado a más de 700 viviendas en distintas zonas de la capital. La Policía Local trabaja en el desalojo preventivo de distintas zonas de la capital donde se espera que el río Guadalquivir pueda desbordarse con un escenario de riesgo similar al de las inundaciones registradas en febrero del año 2010, con unas 3.000 personas afectadas. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, va a desplazarse esta mañana a Cádiz, mientras que el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, se va a desplazar a la localidad granadina de Huétor Tájar. Moreno ha manifestado que va a ser "muy difícil" que los vecinos de Grazalema (Cádiz) puedan volver a sus casas antes de "seis o siete días".

Y tras los últimos coletazos de Leonardo, llega la borrasca Marta, que irrumpirá en España a partir de este sábado, y traerá un nuevo episodio de precipitaciones intensas y rachas de viento muy fuertes, con especial impacto en el tercio sur y el este peninsular, según la Aemet. Los frentes asociados a Marta volverán a reforzar el temporal en zonas ya muy castigadas por las lluvias de los últimos días. Además, continúa la búsqueda de la mujer desaparecida este pasado miércoles tras caer al río Turvilla a su paso por el municipio malagueño de Sayalonga, en la comarca de la Axarquía, tanto por aire, a través de dron, como por tierra y dentro del río.

11:5606/02/2026

Una veintena de desalojos por la crecida del río Alberche

Una veintena de familias que residen en la urbanización más próxima al río Alberche en Escalona (Toledo) han sido desalojadas de sus viviendas por precaución, tras la crecida del río a su paso por la localidad, si bien el alcalde del municipio, Álvaro Gutiérrez, ha afirmado que la situación es "de estabilidad dentro de la enorme crecida". En declaraciones a EFE, Gutiérrez ha indicado que los desalojos de estas viviendas se produjeron en la tarde-noche de este jueves como medida de precaución y, además, están cortadas varias calles de la urbanización más próxima al río y también se ha modificado la ruta de transporte escolar, debido a estos cortes por agua en la calzada. Gutiérrez, que ha detallado que no ha sido necesario habilitar albergue -como sí fue preciso durante las inundaciones de marzo de 2025- porque los desalojados han pasado la noche en casas de familiares o amigos, ha explicado que la situación de crecida del río se ha mantenido estable durante las últimas horas porque la Confederación Hidrográfica del Tajo "ha ido desembalsando con una lámina constante de 104 metros cúbicos por segundo".

Alerta por el Miño

 La crecida de los ríos se mantiene en Galicia tras las precipitaciones de las últimas horas y, en la demarcación de la Confederación Hidrográfica Miño-Sil (CHMS), ya son cuatro los puntos que han alcanzado el nivel rojo: A Peroxa y Salvaterra (río Miño), Ribadavia (río Avia-Miño) y Tui (río Louro).  Según los datos actualizados por la CHMS en la mañana de este viernes, el punto de control del Miño en A Peroxa (Ourense) registra una altura de 7,35 metros, aunque la tendencia es que vaya decreciendo. En el caso de Salvaterra (Pontevedra), el punto de control marca una altura de 10,19 metros, también con tendencia a la baja. En Ribadavia (Ourense), el río Avia ha alcanzado los 4,63 metros en la confluencia con el Miño (con tendencia a bajar en las próximas horas), y en Tui (Pontevedra), el río Louro ha llegado a 2,46 metros (con tendencia a mantenerse sin cambios).

San Martín del Tesorillo sigue incomunicada y Jimena afronta horas "críticas"

La comarca gaditana del Campo de Gibraltar está siendo también afectada por la crecida de los ríos Hozgarganta y Guadiaro, cuyos desbordamientos mantienen a San Martín del Tesorillo incomunicada por carretera desde el pasado miércoles, día en que se decretó la alerta roja por lluvias, mientras que Jimena de la Frontera afronta horas "críticas" ante la nueva borrasca, de nombre 'Marta', que se espera que llegue el sábado. Fuentes municipales han explicado a Europa Press que en Jimena se ha podido abrir una única vía de comunicación, la que va hacia Castellar de la Frontera, aunque con el riesgo de que vuelva a cortarse por la posible inundación del río Hozgarganta y dejar aislado de nuevo al municipio. Tras días de precipitaciones "intensos" con tres borrascas en una semana, que ha dejado a 50 personas desalojadas de sus viviendas por inundación y riesgo de aislamiento, se sigue trabajando para restablecer el suministro eléctrico de las zonas afectadas, aunque con precaución por manejar cableado con lluvia.

El desembalse del Vadomojón anega olivares en Albendín

La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) ha iniciado este viernes "trabajos de desembalse controlados" desde el embalse de Vadomojón, pues, tras una semana de intensas lluvias y la entrada masiva de agua procedente de los ríos San Juan, Salado y Víboras, ha pasado de estar al 25% de su capacidad a superar ya el 70%, lo que ha provocado la anegación de los olivares más próximos a la infraestructura hidráulica, en la pedanía de Albendín, dependiente de Baena (Córdoba).

El desembalse de agua desde el pantano de Vadomojón y las intensas lluvias están anegando los olivares del entorno en Albendín, Baena.

Nuevas imágenes de los desalojos en Grazalema

La Guardia Civil ha compartido en sus redes nuevos vídeos de sus actuaciones esta noche. En concreto, imágenes de la evacuación de un hombre de 75 años en una casa aislada de Grazalema, imágenes aéreas de los desalojos realizados en toda la localidad y de los trabajos de vigilancia en el pantanos de Bornos.

11:2606/02/2026

La Junta activa un dispositivo de apoyo psicológico

La Junta de Andalucía, a través del Servicio Andaluz de Salud (SAS), dependiente de la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias, ha activado un plan operativo de apoyo psicológico y acompañamiento emocional dirigido a la población y a los profesionales, en el contexto de la alerta meteorológica que afecta a distintas zonas de Andalucía. Así lo ha anunciado el consejero del ramo, Antonio Sanz, que ha subrayado que "ante situaciones excepcionales, la respuesta sanitaria debe ir más allá de lo asistencial e incorporar también el cuidado emocional de la ciudadanía y de los profesionales que están en primera línea", en declaraciones recogidas en una nota. En este sentido, Sanz ha destacado que este dispositivo responde a "una planificación responsable, basada en la anticipación y en la coordinación con el conjunto de los operativos de emergencia".

El Guadalquivir en nivel rojo por Cantillana y Lora del Río

Según la Subdelegación del Gobierno en Sevilla, seis ríos se encuentran en nivel rojo en estos momentos: el Genil (a su paso por Écija), Corbones (por Carmona), el Guadaíra (en Alcalá de Guadaíra y Arahal), el Rivera de Huelva (por Guillena y Villanueva del Río y Minas) y el Guadalquivir (a su paso por Cantillana y Lora del Río). Asimismo, se encuentra en nivel naranja: el río Guadiamar (por Aznalcázar y Sanlúcar la Mayor), el Corbones (por La Puebla de Cazalla), el Guadalquivir (por Alcalá del Río y Sevilla), así como el Villar (en Écija). Por otro lado, cuatro embalses están en nivel rojo: el Peñaflor, La Puebla de Cazalla, El Agrio y La Torre del Águila.

11:1706/02/2026

130 vecinos de Grazalena, desalojados por segunda vez

Los alrededor de 130 vecinos de Grazalema que habían sido realojados en el Hotel El Fuerte han tenido que volver a ser desalojados de nuevo y se redirigen al polideportivo El Fuerte de Ronda, según ha informado el Ayuntamiento de Grazalema en redes. Una vez lleguen a esta segunda instalación, serán ubicados en hoteles y apartamentos al igual que los trasladados este jueves. Javier Pérez, primer teniente de alcalde, se ha dirigido a los vecinos alojados en El Fuerte para explicarles la situación este viernes, a quienes les ha agradecido su comportamiento "ante un momento tan difícil". (Lea la información completa aquí)

El primer teniente de alcalde de Grazalema, Javier Pérez, se dirige a los vecinos alojados en El Fuerte, este viernes.

El Espacio Natural de Doñana ha indicado que la sucesión de borrascas que está afectando a Andalucía está dejando "importantes" inundaciones, concretamente, se han recogido 450 litros por metro cuadrados desde que se inició el ciclo hidrológico 2025-2026, por encima de la media histórica. Según informa el Espacio Natural en sus perfiles de redes sociales, desde que empezó este 2026 se han acumulado ya casi 178 litros por metro cuadrado en la estación de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir en Matalascañas, Almonte (Huelva), y desde que se inició el ciclo hidrológico 2025-2026, 450 litros por metro cuadrado, esto supone unos 120 litros por encima de la media histórica para estas fechas. Asimismo, según señala la entidad, el paso de las borrascas ha hecho que los cauces que vierten actualmente a la marisma del área protegida presenten "caudales máximos", provocando una inundación casi completa de este gran humedal, con niveles que alcanzan en algunos puntos, fuera de los cauces, los 90 centímetros de lámina de agua.

Moreno espera que la visita de Sánchez a Andalucía sirva que "tome conciencia" y active "planes de ayuda"

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha manifestado que ha recibido la llamada del jefe del Ejecutivo español, Pedro Sánchez, para informarle de que en la mañana de este viernes visitará el municipio gaditano de Sanz Roque. Así lo ha anunciado Juanma Moreno, en declaraciones a la Cadena Cope, donde ha indicado que, por parte de la Junta, el consejero de Sanidad, Presidencia y Emergencias, Antonio Sanz, acompañará a Pedro Sánchez para trasladarle toda la información que necesite. Moreno no acompañará a Sánchez porque se va a desplazar en la mañana de este viernes a la localidad granadina de Huétor Tájar. "Me parece bien que venga para que compruebe 'in situ' los daños que se están ocasionando en viviendas o en infraestructura, algunas muy deterioradas", según ha señalado Moreno, quien ha apuntado hay "cosechas que están ya perdidas y parte del sistema productivo muy tocado". Ha confiado en que Sánchez "tome también conciencia y sensibilidad" de la situación y "pueda activar también planes de ayuda que son fundamentales para recuperar la actividad económica y la normalidad en esta parte de Andalucía".