viernes, 27 de mayo de 2022

En prisión el presunto autor de siete robos en Madrid por “sumisión química” a hombres

 

En prisión el presunto autor de siete robos en Madrid por “sumisión química” a hombres








El acusado de siete robos bajo el método de la "sumisión química" en sus fotos de Grindr



LAS PERSONAS VIGILANTES DE SEGURIDAD QUE REALICEN RADIOSCOPIA AEROPORTUARIA

LAS PERSONAS VIGILANTES DE SEGURIDAD QUE REALICEN RADIOSCOPIA AEROPORTUARIA PERCIBIRÁN ACUMULADAMENTE EL PLUS DE ROTACIÓN MIENTRAS VISUALIZAN EL ESCANER.
El Tribunal Supremo entiende que ambos Pluses son 
compatibles y mientras se visualiza escáner se está rotando 
de posición y por tanto se deben abonar ambos pluses 
acumulados con la limitación de convenio.

CSIF sindicato presente en la Sentencia del Tribunal Supremo que amplía los 

derechos de los Vigilantes de 

Seguridad aeroportuarios, que tan importante y eficiente labor realizan en el sector 

aéreo español.

En todos los aeropuertos hay filtros de pasajeros que tienen tres posiciones: escáner, 

arco y reinspección. Estas 

posiciones son cubiertas por tres vigilantes que rotan en los puestos, dado que 

en el visionado de escáner para su 

efectividad 

no se puede permanecer más de 20 minutos. La empresa demandada no abonaba 

el plus rotación cuando las personas 

vigilantes de seguridad ocupaban el sitio de visualización de escáner.

El Tribunal Supremo determina que el plus de radioscopia aeroportuaria y el plus 

filtro rotación son compatibles, al 

atender a finalidades distintas y que también cuando se ocupa la posición de 

visionado de escáner y por tanto se percibe el 

plus de radioscopia, también se está rotando y por tanto también se debe percibir el 

plus de rotación.

Se podrá reclamar desde el 14 de noviembre de 2018 las cantidades correspondientes 

a las horas que la persona 

vigilante de seguridad aeroportuaria haya pasado en escáner adicionando a esas 

horas el valor del plus de rotación por las 

mismas, con el límite de no superar la suma de todos los importes el tope mensual 

por que se percibirá por el Plus de 

Radioscopia.


El concurso de seguridad privada abre una nueva crisis laboral en Ferrocarrils

 

El concurso de seguridad privada abre una nueva crisis laboral en Ferrocarrils




Trabajadores y sindicatos alertan de que la empresa les obligará a patrullar en solitario mientras la compañía lanza un mensaje de tranquilidad y asegura que los ataques han descendido



Cronica Global   .........    SARA CID


La publicación de la licitación para contratar los servicios de seguridad y vigilancia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha hecho estallar a los sindicatos del operador ferroviario, inmerso en una nueva crisis laboral. El pliego de condiciones del contrato indica que el patrullaje de los guardas será en solitario, la medida que la plantilla exigía revertir tras la oleada de ataques que ha sufrido en los últimos meses. 

El portavoz de la organización sectorial Adn Sindical, Sergio Sánchez, denuncia que los protocolos de FGC se han quedado desactualizados y no se ajustan a la situación actual de violencia en los transportes públicos. Tras el apuñalamiento a un vigilante de FGC en Igualada el pasado jueves, otro vigilante --esta vez del Metro, de la línea L3-- fue víctima de otra agresión por parte de un usuario. El viajero le propinó un puñetazo y le mordió en la cabeza y en los dedos mientras el trabajador intentaba reducirlo.

Recuperar los binomios

Ante esa preocupante situación, desde la organización solicitan que el Departamento de Interior coloque las 24 horas del día a un agente de los Mossos d’Esquadra en el centro de control de seguridad. Piden que se aplique el artículo 31 de la Ley de Seguridad Privada para que cualquier ataque contra un vigilante se considere una agresión a un agente de la autoridad. Defienden que este cambio tendría un efecto disuasorio, ya que las condenas serían superiores a las actuales.

Varios viajeros en una estación de tren / EUROPA PRESS
Varios viajeros en una estación de tren / EUROPA PRESS

Por otro lado, solicitan a la cúpula de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya que, ante la sensación de inseguridad de los propios trabajadores, les permitan patrullar en binomios y no en solitario. “Si no nos sentimos seguros, ¿cómo vamos a dar seguridad a los usuarios?, denuncia Sánchez.

Mensaje de tranquilidad de FGC

Desde el operador ferroviario indican que hace varios años que cambiaron el modelo de seguridad. Daniel Oliva, responsable de seguridad de la empresa pública, confirma que en el pasado los vigilantes patrullaban en pareja junto con un perro, pero que, tras actualizar los protocolos, se optó por vigilantes unipersonales en todas las líneas. La política, por ahora, no se cambiará. 

La empresa insiste en que en determinados servicios los vigilantes nunca van solos. En concreto, a partir de las diez de la noche se mueven en parejas debido a que la "criticidad" y el "riesgo" son mayores que en las horas centrales del día. “El perfil de usuario ya no es el mismo que va a trabajar a primera hora de la mañana”, reconocen. También lo hacen en los primeros trenes de los días festivos y en zonas cercanas a discotecas, donde la presencia de usuarios bajo los efectos del alcohol y las drogas es mayor. 

“No son números alarmantes”

Ferrocarrils asegura que el modelo por el que han optado de vigilantes en solitario no compromete la seguridad ni de los usuarios ni de los trabajadores. Remarcan que se ha llegado a esta conclusión tras un análisis de riesgo de la plantilla. La compañía explica que el modelo actual les permite tener vigilantes en más lugares, lo que aumenta la sensación de seguridad de los usuarios. Subraya que, en horario nocturno, los encargados del control de fraude --la revisión de los billetes-- van siempre en grupos de más de dos vigilantes para evitar una mala respuesta de los infractores a los que localizan. 

La empresa asegura que en los últimos cuatro años las agresiones a vigilantes han descendido, con un total de 36 casos en este periodo. Además, en la mayoría de las ocasiones --entre un 75% y un 80%-- las víctimas estaban en compañía de otro compañero. “Lo de Igualada ha sido un caso totalmente excepcional. Aunque hay un problema social, el modelo funciona. No son números alarmantes”, defiende Oliva.

“No tenemos herramientas ni autoridad”

Los vigilantes de los transportes públicos denuncian que se sienten cada vez más desprotegidos. Uno de los trabajadores de la R1 –operada por Renfe-- relata que las agresiones son cada vez más frecuentes a pesar de los datos registrados. “Es muy fácil dar doctrinas por megafonía para que los usuarios se pongan la mascarilla, pero los que nos enfrentamos a un tren lleno de pasajeros sin ningún respaldo somos nosotros”, insisten. El trabajador explica que no tienen herramientas ni autoridad como para hacer cumplir las órdenes que les exigen desde la empresa.

Viajeros en el interior de un tren / FCG
Viajeros en el interior de un tren / FCG

“Sufrimos constantes desafíos y vejaciones, sobre todo por parte de menores de edad, que se cuelan ante nosotros saltando los tornos como auténticos animales”, lamenta la misma fuente. Los trabajadores denuncian que una o dos personas para controlar seis vagones es insuficiente. “Nos enfrentamos a gente sin mascarilla, fumando marihuana y bebiendo dentro del tren, sin billetes…”. En los casos de hurtos, denuncian que las leyes son tan laxas que al día siguiente se los encuentran de nuevo en el tren. “Nos creamos un enemigo durante la actuación, pero también después. Una cosa es contarlo y otra, vivirlo”.

Vigilantes y sindicatos piden la presencia de Mossos

Cuando ocurre algún incidente, los vigilantes de seguridad y los sindicatos denuncian que desde Ferrocarriles, Metro y Renfe se presiona a los empleados para que no difundan las imágenes. Una de las fuentes consultadas asegura que quienes llevan las de perder son los vigilantes. “No quieren escándalos con los pasajeros, ni imágenes circulando por las redes”, explican.

Para evitar estas situaciones, los vigilantes de seguridad consultados consideran “una excelente idea” colocar a un mosso en el centro de control, aunque preferirían que un agente de la policía autonómica patrullase con ellos para ofrecerles un auxilio inmediato en caso de necesidad.

Interior se reunirá con el sector

A preguntas de este medio, desde el Departamento de Interior confirman que existe una "preocupación por las agresiones contra personal de seguridad de Metro, Renfe y Ferrocarrils". Por eso, señalan que están estudiando la posibilidad de destinar a mossos al centro de control, tal y como han solicitado los sindicatos. No obstante, descartan la posibilidad de colocar a agentes de forma permanente en las estaciones. “A nivel operativo sería muy complejo. Supondría destinar una cantidad importante de efectivos que se necesitan en otros lugares, como en la calle”. En este sentido, aunque han logrado incrementar la plantilla hasta los 22.000 agentes, el número de mossos es limitado.

Lo que sí están haciendo, aseguran, es reforzar la presencia de patrullas de Mossos y las policías municipales en determinadas zonas para transmitir una mayor sensación de seguridad. Así lo confirma también FGC, que aclara que tiene una coordinación diaria con diferentes cuerpos policiales. No obstante, desde Interior esperan reunirse en los próximos meses con el sector para abordar la inseguridad en el transporte público y dar respuesta a las peticiones de los sindicatos. 






LIDAR identifica vastos complejos de una civilización amazónica perdida en Bolivia

 

LIDAR identifica vastos complejos de una civilización amazónica perdida en Bolivia











Investigadores en el norte de Bolivia han utilizado LIDAR para identificar una serie de plataformas elevadas y pirámides. Entretejidos por una red hidrológica compleja, estos sitios sagrados abandonados son reliquias de una civilización amazónica perdida.

Investigadores en el norte de Bolivia han utilizado LIDAR para identificar una serie de plataformas elevadas y pirámides. Entretejidos por una red hidrológica compleja, estos sitios sagrados abandonados son reliquias de una civilización amazónica perdida.

El pueblo Casarabe habitaba lo que se considera la tierra agrícola más fértil de la región de los Llanos de Mojos en el norte de Bolivia , en la cuenca del Amazonas . Entre 500 y 1400 dC, los agricultores de esta sabana tropical de tierras bajas construyeron una compleja red de ciudades y pueblos en medio de casi mil kilómetros de canales y calzadas de barro. Ahora, científicos que vuelan escáneres lidar han revelado evidencia de asentamientos hasta ahora no descubiertos construidos por una «civilización prehispánica perdida».

Abordar las malas interpretaciones pasadas

Arstechnica explica que la historia ha olvidado cómo se llamaban estas personas, por lo que la gente de Casarabe lleva el nombre de la ciudad colonial cercana. Un nuevo estudio publicado en la revista Nature afirma resolver un debate científico de larga data sobre si esta región podría haber sostenido una gran población en la antigüedad o no.

Estudios previos en los Llanos de Mojos identificaron cientos de montículos . La mayoría de estos se concentraron en una sección de 4.500 kilómetros cuadrados de llanuras alrededor de la moderna ciudad boliviana de Casarabe. Sin embargo, los misioneros españoles del siglo XVI solo registraron el hallazgo de pequeñas comunidades aisladas de agricultores que vivían en la región.

Dos imágenes de exactamente la misma zona del yacimiento de Salvatierra. Izquierda: un mosaico de fotos de imágenes de drones; derecha: imagen Lidar. (Heiko Prümers / DAI)

Los montículos mundanos se convierten en pirámides ceremoniales con Lidar

Al penetrar la densa vegetación amazónica con lidar aerotransportado , el equipo de investigadores identificó con éxito la naturaleza de varios montículos desconocidos en áreas ahora conocidas como Cotoca y Landívar. Resultó que no eran montones naturales de tierra, sino vastos centros ceremoniales con «enormes plataformas de tierra elevadas, coronadas por enormes pirámides», según el estudio.

El nuevo artículo describe dos grandes asentamientos de Casarabe que se encontraban en el centro de una red de carreteras, calzadas, embalses y canales. Contrariamente a los relatos españoles, según Prümers, esta región estaba “muy densamente poblada en la época prehispánica”. ¡Resulta que la arqueología es tan densa en esta región que los primeros científicos pensaron que la proliferación de montículos debe haber sido geológica! Prümers concluyó que la gente de Casarabe había instituido «un urbanismo tropical de baja densidad en una vasta área».

Vista superior del sensor lidar montado en el helicóptero mientras escanea el bosque tropical.  (José Iriarte DAI /CC BY-NC-ND)

Vista superior del sensor lidar montado en el helicóptero mientras escanea el bosque tropical. (José Iriarte DAI / CC BY-NC-ND )

Encontrar una civilización amazónica desde el cielo

Prümers dijo que ahora se han identificado «24 sitios ceremoniales» en el área. No menos de nueve de estos se encontraron por primera vez en este último estudio LIDAR. Si bien los dos sitios principales en Cotoca y Landívar se conocían anteriormente, «su verdadera extensión» solo ahora ha sido revelada por lidar, dijo Prümers. Se reveló que estos dos megaasentamientos estaban unidos por una matriz compleja de caminos y calzadas que formaban círculos concéntricos sueltos.

Extensas vías fluviales se extendían en todas direcciones desde los dos asentamientos principales que, según los investigadores, representaban «una gran inversión en la gestión del paisaje y la movilización laboral». Prümers dijo que este complejo sistema hidrológico quizás controló las inundaciones estacionales y permitió el cultivo de maíz y otros cultivos en áreas más altas, mientras que los peces podrían haber sido criados en partes más bajas del paisaje inundadas.

Todas las cosas buenas deben llegar a su final

Los investigadores también determinaron que las plataformas rituales y las pirámides ceremoniales estaban orientadas hacia el norte-noroeste. Los científicos dijeron que esta era la misma dirección que la mayoría de los entierros de Casarabe que se han encontrado. Esta alineación astronómica predominante, junto con las estructuras piramidales ceremoniales, sugiere una cosmovisión bien desarrollada, o creencias religiosas en toda la comunidad.

Cualesquiera que sean las prácticas espirituales que se hayan llevado a cabo aquí, ciertamente no funcionaron, ya que el estudio concluye que
la «escasez de agua» provocó la desaparición de la civilización Casarabe alrededor del año 1400 d.C. Este colapso ocurrió más de un siglo antes de la llegada de los conquistadores españoles . Por lo tanto, las pirámides erigidas en honor de los antiguos dioses del cielo, al parecer, habían perdido su sangre vital a causa de las sequías mucho antes de que llegaran los dragones para quemar su tierra.

'Ask for Angela': así es el protocolo que busca evitar agresiones sexuales en los bares

 

'Ask for Angela': así es el protocolo que busca evitar agresiones sexuales en los bares



20Minutos

Un bar lleno un sábado por la noche y una cita que se tuerce, un desconocido que se acerca demasiado o un ligue que no acepta una negativa por respuesta. Puede ser cualquier bar en cualquier ciudad. Como reacción, una persona incomodada se acerca a la barra y pregunta por Ángela, que no es una mujer, sino un código para alertar a los camareros de que alguien necesita ayuda para desembarazarse de su acompañante y escapar de una situación desagradable.

Se trata del protocolo 'Ask for Angela' ('Pregunta por Ángela', en español), nacido en Reino Unido en 2016 con la intención de ayudar a personas, prioritariamente mujeres, en lugares públicos en situación de vulnerabilidad. Extendido por diferentes países después de su creación en el condado inglés de Lincolnshire, incluida España, una veintena de discotecas catalanas van a incorporar ahora una nueva medida en el marco de la iniciativa: repartir o vender tapas para los vasos para impedir la introducción de sustancias químicas en las bebidas con la intención de cometer una agresión o violación sexual.

Desde el principio, la finalidad de esta campaña 'Ask for Angela' ha sido favorecer un ocio nocturno seguro en el que todos los usuarios, incluidas las mujeres, se sientan cómodos, así como acabar con las agresiones sexuales ocurridas en este ambiente. La medida catalana va un paso más allá para alcanzar este objetivo, de manera que las víctimas potenciales no tengan que recurrir activamente al plan, sino que estén protegidas desde el comienzo.

A lo largo de estos seis años que lleva en marcha, la estrategia ha ido expandiéndose desde su implantación en Lincolnshire. Poco después de su lanzamiento, se hizo viral en redes sociales y saltó del ámbito regional al nacional e incluso atrajo la atención desde el extranjero, hasta que ha alcanzado países tan distantes como Francia, Estados Unidos, Portugal, Australia o España.

¿Cómo funciona?

El funcionamiento de la campaña resulta sencillo. Todos los bares adheridos al programa exhibirán en el baño, tanto de mujeres como de hombres, un cartel informativo de la iniciativa. "Hola, soy Ángela. ¿Estás en una cita que no va bien? ¿Sientes que no estás en una relación segura? ¿Tu cita de Tinder o Plenty of Fish no es quien decía ser en su perfil? ¿Parece todo un poco raro? Si vas a la barra y preguntas por Ángela, el personal sabrá que necesitas ayuda para escapar de la situación y te pedirá un taxi o te ayudará discretamente, sin mucho alboroto?", reza.

Precisamente a no hacer saltar las alarmas del acosador contribuye la inocencia de la pregunta que activa el protocolo: "¿Está Ángela?". Ni el hostigador ni el resto de los clientes, a no ser que conozcan el plan, serán conscientes de lo que ocurre y pensarán que la víctima se interesa por otra persona. Todo ello favorece la discreción y la eficacia de la maniobra.

Por su parte, los camareros que hayan recibido la pregunta de si está Ángela avisarán de inmediato al personal de seguridad del local, que separará de manera discreta a la víctima del supuesto acosador, al cual se le invitará a abandonar el local, según explica en su página web Spain Nightlife, miembro de la Asociación Internacional de Ocio Nocturno y adscrita al protocolo.

"Si los hechos fueran de carácter grave (...), el personal de seguridad deberá avisar a la Policía, debiendo hacer lo propio si el presunto acosador opone resistencia, adopta una actitud violenta o bien se niega a abandonar el local", detallan. Además, no se le permitirá lavarse las manos ni ninguna otra parte del cuerpo ni ausentarse.

De cara a la víctima, se la acompañará a una zona privada, apartada del resto de los clientes y lejos del agresor. Además, será preferible que sea atendida por un miembro del personal que sea de su mismo sexo y se le preguntará si va con alguien más, para que pueda acudir con ella, ahonda Spain Nightlife.

¿Cómo nació la iniciativa?

El protocolo nació en 2016 en Reino Unido, gracias a la coordinadora de la estrategia contra la violencia y los abusos sexuales del Consejo del condado inglés de Lincolnshire, Hayley Child. En busca de una herramienta para prevenir las agresiones de este tipo, ideó 'Ask for Angela' para implantarla en bares y discotecas, tras detectar que buena parte de estos ataques se producían de madrugada tras una noche fiesta un viernes o un sábado.

Child pergeñó esta campaña al recordar sus citas a ciegas con gente conocida a través de Internet cuando era más joven, a las que acudía siempre junto a una amiga ante el temor de que pudiera fallar algo, según explicó a la revista Time hace unos años. Esta antigua práctica la llevó a pensar en quien no disponía de acompañante y debía enfrentarse a estas situaciones en soledad, con el consiguiente riesgo. 

¿Por qué ese nombre? Aunque muchos piensan que simboliza un ángel de la guarda, no fue esa la intención original de Child cuando bautizó el plan. No obstante, el resultado fue un ocurrente juego de palabras. El protocolo lleva el nombre de Angela Crompton, una conocida de la autora a la que su marido asesinó a martillazos en 2012. "Así, está salvando a otras mujeres de la violencia", relató a la revista.


Los vecinos de la Barceloneta hartos de ser un Barrio sin Ley en sus calles

 Los vecinos de la Barceloneta hartos de ser un Barrio  sin Ley en sus calles








Los vecinos de la Barceloneta ya no pueden más. Las peleas, agresiones, Haciendo sus necesidades lugares públicos, botellones o gente sin ropa , robos ,Bicitaxi  que no cumplen con las normativas y andan por todo el Barrio a su ancha  ,terrazas  de bares o Restaurantes con mano ancha ( doblando las mesas los fines de semana ), Ruido en toda la noche de las Olas de gente extranjera que pasea por el barrio  a altas horas de la noche , suciedad  ,etc son constantes en sus calles. El problema se agrava en verano. A los incidentes protagonizados por grupos que vienen al Barrio se unen los que provocan los turistas.  fines de semana sin poder aparcar en zona de aparcamiento zona azul ni de  zona de vecinos , sin pagar esos vehículos que no son vecinos   ( cuando los vecino si pagan ) , gente sin techo por la calle tirados  por la zona de la playa  , bicicletas por todo el barrio con mano ancha sin usar los carriles de bicis , patines ,   Muchos vecinos han decidido abandonar el barrio. Los que se han quedado  a sufrir lo de cada año  y que dice el AYUNTAMIENTO   , BLA , BLA, BLA. BLA , TOMAMOS NOTA pero eso ya lo hacen desde hace mucho años Los Vecinos Piden, además, más recursos para la zona ya que creen que lo que está haciendo el ayuntamiento es Nada de Nada  

Hasta cuando aguantara  los Vecino del Barrio 

Canal Curiosidades : Encuentran un depósito de oro gigantesco que puede cambiar las reglas del juego

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