" Lo nunca Visto " Largas colas para alquilar un piso de menos de 1.000 € en Gràcia: "No lo había visto nunca"

 Beteve

La inmobiliaria anunció la vivienda en Idealista y convocó a todos los interesados en la misma franja horaria, lo que generó caos en el edificio.

Buscar piso de alquiler a un precio más o menos razonable en Barcelona se ha convertido casi en misión imposible y cuando sale alguno en el mercado hay situaciones surrealistas como la de este lunes. Decenas de candidatos se acumularon frente a un piso del número 485 de la calle de Còrsega, en el barrio de El Camp d'en Grassot, para poder alquilarlo. El joven Gregorio Moscato es uno de ellos y afirma que nunca se había encontrado un hecho similar.

Según ha podido saber el presidente, de betevé, la inmobiliaria anunció la vivienda en Idealista y convocó a todos los interesados en la misma franja horaria. El piso en cuestión tiene 50 m² y tres habitaciones y se alquila por 923 € al mes. No es una ganga, pero lo cierto es que por menos de 1.000 € ahora se encuentran muy pocos. La fórmula de visita abierta generó caos en el edificio y el trabajador de la agencia optó por cantar en voz alta los papeles requeridos, como las últimas nóminas o el contrato de trabajo.

L’escala comunitària de Còrsega, 485, plena de candidats al lloguer

Requisitos dudosos y un piso a medio hacer

De hecho, más allá de la gente, Moscato ha explicado a los básicos que incluso algunos de los requisitos para entrar a vivir eran abusivos. En un vídeo al que ha tenido acceso betevé se ve cómo se exige pagar el ITP, el impuesto de transmisiones patrimoniales, y eso que el inquilino de una vivienda habitual está exento. Además, critica que el piso todavía está a medio reformar y que se ha enseñado sin luz ni en el comedor ni en dos habitaciones porque la instalación eléctrica no está lista.

Todo ello ha causado revuelo entre el vecindario, que quedó del todo sorprendido con la cantidad de personas que se presentaron. La presidenta de la comunidad de propietarios narra que al salir de casa se encontraron la escalera comunitaria invadida y no pudieron ni coger el ascensor. "Yo creo que debían subir a ver el piso, el 4º 1ª, 150 personas. ¡Muchas, muchísimas!", dice Marta. Moscato afirma que unos 10 minutos antes de la visita la calle ya estaba llena de gente y que el trabajador de la inmobiliaria hacía la visita para 10 o 15 personas de golpe.

Ruido, suciedad y molestias en el vecindario

Marta añade que el propietario del 4º 1ª tiene tres pisos más alquilados en la misma finca. Ha hecho obras en algunos y lamenta que esto ha provocado problemas de ruido y suciedad y otras molestias a los vecinos. El caso de Còsega, 485, lo ha hecho público la Xarxa d'Habitatge d'Horta-Vallès a través de X. Carles Lleida, miembro del colectivo, considera que es una astilla más de la crisis de la vivienda: "Nos encontramos en una situación lamentable y nos intentamos organizar para pararla".

Tensión en el metro de Barcelona: los vigilantes de seguridad se manifestarán este jueves

 Metropoli

Los trabajadores de una de las empresas adjudicatarias del contrato de seguridad de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) plantean una concentración en Cornellà el próximo 5 de diciembre

"Desprotegidos y mal pagados". Así se sienten los vigilantes de seguridad privada del metro de Barcelona que el próximo jueves, 5 de diciembre, se manifestarán por sus derechos laborales.

Los trabajadores de Securitas, que fue junto con Prosegur la empresa que consiguió el contrato de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en julio de este año, han explicado a Metrópoli que el incremento del plus de metro de su salario en tan solo siete céntimos la hora ha sido la gota que ha colmado el vaso.

Protesta de trabajadores de Securitas el pasado 27 de noviembre CEDIDA

"Cobramos menos que en 2012"

¿El precedente? El pasado 27 de noviembre se celebró una Asamblea General de Trabajadores dirigida a los vigilantes de seguridad privada del metro de Barcelona, empleados por la empresa Securitas. En esta asamblea, se comunicó la decisión que ha colmado la paciencia de los trabajadores: la empresa pretende incrementar el plus de metro en tan solo siete céntimos por hora. Este complemento, que reconoce la dificultad, peligrosidad y complejidad del trabajo en el metro, lleva años, según los afectados, siendo insuficiente, por lo que esta propuesta es percibida como una "auténtica burla".

Los vigilantes detallan a este medio que, aunque el salario base ha experimentado ligeros aumentos, el deterioro del plus de metro ha agravado su situación económica. Hoy en día, los vigilantes, dicen, cobran menos por este concepto que en 2012, a pesar de que las condiciones laborales son cada vez más exigentes.

"Peligros diarios"

Los afectados esperaban que tras la última licitación de seguridad del suburbano, se hiciera justicia. Pero no fue así: "Mientras nuestros salarios netos rondan los 1.350 euros mensuales, una cantidad que no permite cubrir las necesidades básicas en el contexto económico actual, la empresa responde con una subida insultante", denuncian.

Por ello, ya en la asamblea del pasado 27 de noviembre a la que asistieron más de 160 vigilantes, el malestar fue tan intenso que los trabajadores subieron a las oficinas de Securitas en el World Trade Center de Cornellà. Allí alzaron la voz con cánticos y reivindicaciones que denunciaban lo que ellos denominan como una "falta de respeto".

Una huelga de hambre

Pero esto no es todo. Los vigilantes, desde el sindicato Alternativa Sindical, también se plantean convocar una huelga de hambre si los altos directivos no les escuchan. Una iniciativa que todavía está por definir. Lo que sí es seguro es la manifestación del próximo 5 de diciembre frente a la sede de Securitas, en el World Trade Center de Cornellà.

"Llamamos a todos los compañeros a unirse a esta movilización para exigir justicia, dignidad y la recuperación de lo que nos pertenece. Nuestro trabajo merece respeto, y no pararemos hasta conseguirlo", expresan desde el sindicato.

Los pirómanos, en el punto de mira: Badalona, Sant Adrià y Santa Coloma luchan por frenar la ola de incendios

 Metropoli

Coches incendiados en el Paseo de la Pollancreda CEDIDA

Mossos y policías locales se coordinan estos días para intensificar la vigilancia en las zonas limítrofes y poner fin a la quema de vehículos: ascienden a 13 en tan solo unas semanas

Impotencia y frustración. No se sabe muy bien si es uno o si son varios. Las policías de tres municipios colindantes y los Mossos d'Esquadra van detrás de él o de ellos, pero la oleada de incendios no se detiene.

Hace meses que las llamas calcinan los vehículos de determinadas zonas de Badalona, Sant Adrià de Besòs y Santa Coloma de Gramenet. Antes también eran contenedores, pero parece que ahora los pirómanos se enfocan en coches y motos. De hecho, en las últimas semanas el total de vehículos quemados asciende a 13.

Varios identificados

Los incendios se han intensificado, según ha podido atestiguar Metrópoli, desde hace más de un mes. Rara es la noche en la que los vecinos del Casc Antic de Sant Adrià, Safaretjos en Santa Coloma o Llefià en Badalona se despierten por el crepitar de las llamas en la calle.

¿Y quiénes son? La policía ya tiene alguna cara amiga más que identificada. Fuentes policiales de la Guardia Urbana de Badalona confirman a este medio que la noche del pasado domingo, 1 de diciembre, identificaron a un hombre de origen marroquí que llevaba encima líquido inflamable. No lo detuvieron, pero esa misma noche ardieron cinco coches en la calle París del municipio badalonés.

Un detenido

Podría ser ese el autor de los destrozos en el triángulo mencionado, pero no es el único. Desde la Policía Local de Santa Coloma detallan a Metrópoli que la semana pasada se detuvo a una persona en la calle Beethoven por quema de contenedores, "pero por la distancia entre ubicaciones es poco probable que sea la misma persona", narran.

Y es cierto, ya que dicha vía se encuentra en el barrio de Fondo, alejada de Safaretjos y del Hospital Esperit Sant, que son las zonas limítrofes con Sant Adrià y Badalona más afectadas por la oleada de incendios de vehículos. También las más reforzadas a nivel policial, tal y como explican desde el cuerpo. Sospechosos, añaden, hay varios, pero por el momento no se les ha podido cazar in fraganti.

Dispositivo conjunto

La colaboración entre estas tres ciudades para ponerle el freno a los incendios provocados se materializó el pasado 29 de noviembre en una reunión entre la alcaldesa de Sant Adrià, Filo Cañete, y el concejal de Seguridad de Badalona, así como también Mossos d'Esquadra y policías locales. Del encuentro salió un dispositivo conjunto en toda la zona limítrofe que, aseguran fuentes municipales a este digital, se mantiene.

El acercamiento de posturas fue forzado por lo sucedido la noche de ese 29 de noviembre: en tan solo seis minutos, se quemaron cinco coches. El fuego se originó, según Bombers, sobre las 02:21 horas en la calle de Andreu Vidal. Pero es que cuatro minutos antes, a las 02:17 horas, el pirómano ya había actuado en la calle Madrid de Badalona, a escasa distancia.

Patrullas vecinales

El conflicto ha escalado tanto que, tal y como informó Metrópoli hace unas semanas, algunos vecinos de Sant Adrià ya se han organizado para montar patrullas nocturnas por el Casc Antic para pillar a quien sea que les esté quemando los coches.

Con este grupo también se reunió Filo Cañete y, según las fuentes municipales consultadas, se llegó a diferentes acuerdos con ellos sobre la necesidad de mejorar estos espacios afectados. 

Investigación abierta

Más escuetos sobre el tema son en Badalona, desde donde dicen no poder dar información porque sería "contraproducente" para el dispositivo policial que hay en marcha. Sin embargo, fuentes municipales ponen el foco en que cuando se detiene a algún sospechoso o delincuente, a las pocas horas vuelve a estar en la calle, lo que dificulta extremadamente el trabajo de la policía.

Por su parte, los Mossos d'Esquadra han confirmado a este medio que la Unitat d'Investigació de Badalona tiene abierta una investigación y que se ha reforzado el servicio de mossos con los cuerpos locales de Sant Adrià y Badalona.

La seguridad del Aeropuerto de Barcelona, en jaque: robos en aviones y al personal de aire

 Metropoli

La situación en el Aeropuerto de Barcelona es cada vez más crítica. Si hace unas semanas este medio denunciaba el sinvivir de los trabajadores del aeródromo gestionado por Aena, quiénes conviven diariamente con agresiones, robos, amenazas e insultos, ahora se le suma la detección de delitos organizados en la zona aire (donde tienen lugar las operaciones aéreas).

Esta área, supuestamente más segura que las demás, se ha convertido en el blanco de las bandas criminales, tal como alerta José Manuel Jurado, responsable de comunicación de CCOO del Baix Llobregat, a Metrópoli. Una situación que pone en jaque la seguridad de uno de los aeropuertos más concurridos del país.

Comprar billetes low-cost

El modus operandi de estas bandas organizadas es sencillo: compran el billete de avión más barato que encuentran para superar sin problemas la zona de control de seguridad. No actúan en grupo, sino individualmente, para pasar desapercibidos.

Una vez dentro, buscan a sus víctimas, algo que no es muy difícil, porque como destaca Jurado, “es una zona donde los pasajeros están más relajados, aprovechan para tomar algo o hacer algunas compras y se despistan fácilmente de sus maletas y objetos personales”. “Nos consta que cada vez hay más denuncias en esta zona”, alertan desde CCOO.

Una mujer en el aeropuerto de Barcelona EUROPA PRESS

Robos en los aviones

El avión tampoco es un lugar seguro. Jurado denuncia a este digital que las aeronaves también “pecan” de ser inseguras desde hace un tiempo. Al parecer, se han producido varios robos en su interior, tanto de maletas como de documentos importantes. Pero, ¿cómo puede ocurrir algo así?

Estas bandas organizadas, que adquieren billetes baratos para poder acceder a la zona aire, también aprovechan para subir al avión. En un momento de confusión del pasajero, cuando este está guardando su maleta, buscando su asiento o abrochándose el cinturón, el criminal aprovecha para sustraer cualquier objeto o pertenencia. Después, con la excusa de que se ha olvidado algo o a alguien, se bajan del avión, regresan a la zona de embarque y abandonan el lugar.

Varios pasajeros esperan en la zona de embarque del Aeropuerto de Barcelona David Zorrakino - Europa Press

En estos casos, y según relatan fuentes internas de CCOO, también son víctimas el personal de aire, es decir, los pilotos y azafatas de vuelo. Aunque desconocen si es en el mismo avión o en otras áreas como en vestuarios, despachos, zonas de intercambio o en los coches. “La gente solo quiere trabajar en condiciones normales y sin miedo”, inciden desde Comisiones Obreras.

Sin respuesta de Aena

“Por más que lo denunciemos, Aena intenta disimular el problema”, lamenta Jurado, quien además señala que la empresa presidida por Maurici Lucena “no está respondiendo a sus peticiones” y que, tras varias solicitudes de reunión, “siguen esperando una respuesta”.

Fuentes de Aena consultadas por este diario alegan que las actuaciones relativas a la seguridad pública son potestad de “las fuerzas y cuerpos de seguridad” y que, por su parte, “colaboran en lo necesario” con la policía. Una política “arcaica” y “poco dialogante” que preocupa a Comisiones Obreras a las puertas de la campaña de Navidad en el Aeropuerto de Barcelona. “Sentimos que no respetan a los sindicatos, cuando nosotros solo intentamos mejorar un servicio comunitario”, lamentan los mismos.

Agresiones a trabajadores

Respecto a las agresiones que sufren los trabajadores del Aeropuerto de Barcelona y que este medio denunció a principios de noviembre, Jurado expresa haber detectado una mayor presencia policial. Aun así, tal como señala a este digital, “no es suficiente”. “No se han asumido las cifras que prometió la Consejera de Interior, Núria Parlón”, destaca el mismo. Por otro lado, también aseguran un aumento de la vigilancia privada, contratada por Aena.

Hombre sinhogar instalado en el Aeropuerto de Barcelona SIMÓN SÁNCHEZ Barcelona

CCOO exigirá, en la próxima reunión, que se realice un listado exhaustivo de todos los incidentes o accidentes que ocurren en la zona tierra del Aeropuerto de Barcelona. “En muchos casos el personal no quiere denunciar porque ven que no es útil”, expresan. En este caso, exigen a los Mossos d’Esquadra que se dé importancia a todos los sucesos para así ofrecer datos reales sobre lo que ocurre en el aeródromo. “También hace falta mucha voluntad política”, señala Jurado, quien confía en la posibilidad de avanzar en esta problemática, “con coordinación”.

Sin techos instalados en el Aeropuerto

En cuánto a las agresiones a los trabajadores del Aeropuerto, Mossos d’Esquadra y CCOO señalan dos posibles focos: las bandas de ladrones organizadas y un grupo de 200 personas sinhogar con conductas amenazantes instaladas en las inmediaciones e interiores del aeródromo. Muchos de ellos, bajo los efectos de las drogas o el alcohol, generan situaciones de incivismo en las instalaciones.

Para solucionar lo más rápido posible esta situación, Comisiones Obreras reclama abordar la situación de estas personas desde los servicios asistenciales, ya que se trata de personas en situación de vulnerabilidad.

Hombre sinhogar instalado en el Aeropuerto de Barcelona SIMÓN SÁNCHEZ Barcelona

Hasta 2022, Aena, la Generalitat y los Ayuntamientos de Barcelona y El Prat tenían un convenio de actuación con profesionales del sector, pero tras caducar, no se renovó. Jurado señala esta carencia como uno de los motivos por los que han proliferado este tipo de situaciones.

Claves del nuevo registro de viajeros: qué datos estás obligado a dar y cuantías de las multas por no hacerlo

 20Minutos

Este lunes ha entrado en vigor la obligatoriedad del "registro de viajeros", las llamadas "obligaciones de registro documental e información de las personas físicas o jurídicas que ejercen actividades de hospedaje y alquiler de vehículos a motor". Este registro de viajeros estaba en vigor desde 2021, pero la novedad es que ahora será obligatorio, una circunstancia que ha despertado grandes críticas en el sector turístico.

¿En qué consiste el registro de viajeros? 

La medida (que está regulada y establecida desde hace dos años, y ahora pasa a ser de obligada formalización) pretende formalizar la cumplimentación de un documento que registre datos básicos personales de todas aquellas personas que, al viajar, se hospeden en establecimientos hoteleros o de alojamiento identificados como tal o alquilen un vehículo en sus viajes.

¿Por qué se establece el registro de viajeros?

Según explica el Ministerio de Interior, la medida tiene como principal objetivo "la protección de personas y bienes y el mantenimiento de la tranquilidad ciudadana", ya que defienden que el control de los datos de quienes acceden al hospedaje y al alquiler de vehículos puede ayudar a combatir "la actividad terrorista" y "el crimen organizado".

El documento del BOE asegura que, "en ambos casos", el modus operandi se beneficia de la logística de la contratación de alojamiento y del alquiler de vehículos, que "se realiza hoy en día por infinidad de vías, incluida la telemática, que proporciona una mayor privacidad en esas transacciones".

En ese sentido, el nuevo registro de viajeros ha ayudado a Interior a localizar a 18.584 personas sobre las que constaba algún requerimiento policial desde 2022. Pese a ser de uso voluntario, ya participaban del registro 61.540 establecimientos hoteleros, 1.094 agencias de viajes, 222 plataformas digitales y 1.720 empresas de alquiler de vehículos, según datos de Interior publicados por EFE.

¿Qué datos será obligatorio presentar?

Los viajeros deberán aportar en sus viajes, al hospedarse o al alquilar un vehículo, los siguientes datos personales:

• Nombre y apellidos.
• Fecha de nacimiento.
• Sexo.
• Nacionalidad.
• ​DNI o número de identificación.
• ​Teléfono.
• ​Correo electrónico.
• ​Lugar de residencia habitual.
• ​Número de viajeros.
• ​Relación de parentesco entre ellos (en el caso de que alguno sea menor de edad).
• ​Datos de la trasnacción.

Además, los titulares de los establecimientos o prestatarios de los vehículos de alquiler, así como los gerentes de las agencias de viaje, deberán remitir a las autoridades sus propios datos (nombre, NIF, dirección), además de datos del establecimiento y de la transacción, como fecha y hora de entrada y salida del viajero, datos sobre el pago...

¿Quiénes deben presentar los datos?

Según se explica en el texto de la norma, son los titulares de los establecimientos, ya sea de hospedaje o de alquiler de vehículos, quienes deben recoger los datos de las personas usuarias y proceder a su registro y comunicación en la plataforma habilitada para ello por el Ministerio del Interior.

Además de los datos de los viajeros, los titulares de los servicios deben aportar sus propios datos e información sobre el inmueble o el vehículo: por ejemplo, si tiene conexión a Internet en el caso del inmueble, matrícula o si tiene GPS en el caso de un vehículo...

Un fallo informático en los centros de salud de Madrid bloquea bajas laborales y recetas

 20Minutos

Los centros de Atención Primaria de la Comunidad de Madrid están experimentando problemas a la hora de tramitar los partes de baja y alta, prescribir medicamentos o realizar derivaciones. Los sindicatos médicos indican que la situación se extiende desde este viernes, cuando los profesionales comenzaron a reportar los primeros fallos. Además, concretan que la situación está generando una acumulación de trámites y reprogramar citas con el médico. Por el momento no se ha concretado la causa de esta avería, aunque desde el Gobierno regional aclaran que el sistema no se ha caído, solo experimento una ralentización. Ademas, han indicado que trabajan para estabilizar el sistema y buscar alternativas hasta solventar el incidente.

"Está produciendo una acumulación de retrasos de actuaciones tremenda y los profesionales están trabajando con mucha incertidumbre", han detallado desde la Asociación de Médicos y Titulados Superiores de Madrid (Amyts) este martes. El fallo se ha producido de manera generalizada en el sistema informático empleado en Atención Primaria por los profesionales. Eso ocasiona que los ordenadores se ralenticen o incluso, que en algunos casos queden inoperativos. 

"No se puede acceder a los datos clínicos del paciente", ha concretado la presidenta de Atención primaria de Amyts, Isabel Vázquez. Los fallos comenzaron a producirse el viernes y se han extendido hasta el martes, ocasionando retrasos en los procedimientos rutinarios. Estos problemas también afectan al sistema que accede a la historia del ciudadano cuando está en consulta, donde figura toda la información sobre su estado de salud, últimas visitas o los fármacos que está tomando, lo que impide, entre otras, realizar la prescripción de medicamentos en la tarjeta sanitaria, según afirman desde el sindicato.

Por otro lado, la avería también incide en el procedimiento para solicitar una baja laboral o el alta médica, ya que el facultativo no puede acceder a la información necesaria. "Es inaceptable que no se hayan dado explicaciones ni se haya puesto en marcha un plan de contingencia", ha remarcado Vázquez. La situación, afirman, ha generado que se tengan que reprogramar algunas citas, porque no se pueden tramitar estos procedimientos o consultar los resultados de las pruebas diagnósticas.

Desde la Consejería de Digitalización, encargada de los sistemas informáticos, han explicado a primera hora de la tarde que los sistemas están funcionando "con una menor lentitud al de esta mañana" y explican que la dirección general de Salud Digital está trabajando para estabilizarlo. Asimismo, han remarcado que los profesionales sanitarios pueden trabajar por medio de la aplicación de Atención Primaria de Madrid. También se están buscando alternativas para las funciones que están dando problemas en la app: "Seguimos trabajando en la estabilización completa del mismo en comunicación directamente con los profesionales y la Consejería de Sanidad". Hasta ahora la Consejería no ha concretado cuál es el problema.