Así es la guerra secreta en La Boquería, el mercado más visitado de España: "Llamo a seguridad"

  Metropoli

Una directiva de Elharra Mardochee 'Maki', llamando a seguridad en La Boqueria de Barcelona GALA ESPÍN Barcelona

El rey de La Boquería de Barcelona manda a los vigilantes de seguridad a los periodistas de Crónica Global que acuden a preguntar sobre el conflicto laboral en sus negocios. Elharrar Mardochee, Maki, que según sus exempleadas tiene "el 42% del mercado" más visitado de España, trata de dificultar que se documente el pulso en sus puestos. 

Más elegante, Òscar Ubide, gerente de la Asociación Administrativa de Comerciantes de La Boquería, solo pide borrar su nombre de los artículos, que no se le cite. Cuando se le pide opinión sobre la pelea, declina darla.

Pero el pulso existe. Ayer mismo, Mardochee mandó este mensaje interno a sus empleados." Llevo 27 años en esta empresa y nunca había visto un comportamiento tan hostil y dañino hacia la empresa por parte de algunos trabajadores", lamentó por escrito. 

La comunicación llegó después de que este medio destapara graves acusaciones internas sobre supuestas irregularidades --que se deberán demostrar-- en los locales del rey de La Boquería. Y justo antes de que se organicen las primeras elecciones sindicales de la historia en un monumento-mercado que visitan ocho millones de personas al año: 63.000 al día. 

Oposición

El trámite sindical llegará ante la férrea oposición de Mardochee, que lo percibe como un ataque. Y vehicula esa oposición por medio de Dunia Maldonado, su gerente a pie de negocio. Es esta directiva la que manda los vigilantes a amedrentar a los periodistas, asegurando que "la acosan". 

Preguntado oficialmente, el empresario, que también opera el restaurante kosher Maccabi en Las Ramblas, no contesta a las preguntas de los reporteros sobre el conflicto laboral que ha estallado en sus establecimientos. 

Mitic bar, uno de los epicentros del conflicto en La Boqueria GALA ESPÍN Barcelona

 Rifirrafe

Respuestas o no, el ambiente se ha caldeado en el el corazón del mercado. Desde el perímetro de las SL de Mardochee, algunos exempleados lo acusan de ser "un oasis sin derechos laborales" de ningún tipo. 

Uno de los mensajes internos de la batalla en La Boquería CG

Aportan mensajes que, siempre según ellos, atestiguarían irregularidades. Que no se pueden contrastar por el silencio de la empresa. 

Uno de los mensajes aportados CG

El 'nuevo Pinotxo'

El disenso no es un lance habitual más de la hostelería de Barcelona, puesto que Mardochee fue el comprador del icónico Pinotxo, el puesto más conocido de La Boquería. Lo adquirió del malogrado restaurador Joan Bayén, y con ello, orilló a Jordi Asín, sobrino de éste y sucesor natural. 

A la polémica compra le siguió una feroz batalla legal. En este marco, el nuevo propietario perdió el nombre de Pinotxo, y rebautizó su barra --que según algunas fuentes compró por la espectacular cifra de 12 millones de euros-- como Mitic. 

Asín, por su parte, pudo reabrir el bar de su tío, aunque desterrado en el Mercado de Sant Antoni. 

"Mala imagen"

Fuentes cercanas al mercado de abastos alertan de la posible "mala imagen" que provocarán las acusaciones de supuestos abusos laborales, corroboradas a este medio por tres extrabajadoras. 

Ese posible perjuicio en la reputación, que está por ver, llegaría en plena temporada estival. Pero el malestar por la estrategia empresarial de Maki ni es nuevo ni es atribuible a este medio. Arreció con la operación de Pinotxo en 2023, y ahora se manifiesta en su vertiente laboral. 

Crecimiento

El debate sobre esta senda empresarial llega cuando Mardochee ha crecido de forma rápida en la instalación. Ha comprado "decenas de puestos", el 42% según sus exempleados, incluyendo el del expresidente de la Asociación de Comerciantes, como informó Crónica Global. 

Lo ha hecho bajo el ojo del Instituto Municipal de Mercados (IMMB) y cuando su principal competidor en Las Ramblas, el clan georgiano Tetruashvili, está pasando serios apuros. 

Algunas fuentes vinculan a Mardochee con los Tetruashvili, una de las sagas golpeadas por la Operación Avispa de la Policía Nacional en 2005, la primera que aplastó la mafia georgiana en España. Él niega vínculo alguno. 

Uno y otro negocio solo compartirían pues zona de influencia --Las Ramblas-Boquería: Tapas Bravas, de los Tetruashvili, es contiguo a Maccabi---- y el hecho de practicar el judaismo. 

Óscar Ubide, gerente de los comerciantes, esta semana GALA ESPÍN Barcelona

De quién es la 'zona cero' del turismo

Relaciones aparte, el conflicto laboral en el imperio del Maki es incómodo. Pocos quieren opinar sobre él, puesto que abre un debate envenenado: de quién son los negocios en la zona cero del turismo de Barcelona. 

Se trata de un intercambio de ideas que aflora cada varios años, coincidiendo con conflictos laborales o de otra índole. Y que no ha pasado desapercibido para algunos influencers gastronómicos, que han puesto el ojo en la "extraña red de restaurantes" a pie del paseo más conocido de Cataluña. 

Hasta los sindicatos se asustan

En cualquier caso, el eje Ramblas-Boquería "no es zona fácil" para las cuitas laborales, alertan fuentes del sector. Tras dos intentos, UGT logrará armar elecciones sindicales en casa de uno de los reyes de la zona. Tras ello, quizá, se elegirá a un comité de empresa, el primero de la historia. 

Ocurrirá en un escenario de alta tensión por no solo la dinámica sindical, sino la feroz pelea por quedarse los puestos del Mercado. Cada centímetro de comercio asegura altisima facturación, como demuestra el supuesto precio que se pagó por Pinotxo, dato que nadie desmiente. 

O la operación inmobiliaria en la antigua Casa Joan--en el 102 de Las Ramblas--, que era propiedad de una familia propietaria de La Boquería. Su venta regó a la familia con ocho millones de euros. 

Dignificación

Ajena a estas dinámicas, la Administración trata de dignificar el equipamiento. En diciembre del año pasado, se presentó el sello BOQ para restaurantes de Barcelona, que se dará a los bufés que utilicen producto de la célebre lonja urbana. De inicio, se apuntaron 30 cenadores, algunos de ellos renombrados, como Petit Comitè o Bodega Sepúlveda. 

Se trata de un paso hacia la calidad que discurre en paralelo --y busca ser ajeno-- a las cuitas descritas en algunos puntos del atractivo turístico. Y que estos días están viviendo otro episodio. 

Canción de Reportero Milenario City

CanalMusical

 https://youtube.com/shorts/08xFJ3xjfB0?si=HPVp2WHelWSgSV3d

En Siberia están explotando muchos cráteres y los científicos ya conocen el motivo

En el noroeste de Siberia, una región rica en depósitos de petróleo y gas, se están formando cráteres de forma explosiva que han despertado la atención de la comunidad científica. Aunque estas explosiones no son directamente provocadas por el cambio climático, los expertos advierten que su frecuencia podría aumentar debido a las transformaciones que este fenómeno induce en el suelo congelado. El permafrost, una capa de terreno permanentemente helado, desempeña un papel crucial en este proceso al actuar como barrera natural que atrapa gases bajo tierra.

La acumulación de gas bajo el permafrost genera una presión que, en ciertas condiciones, puede liberar energía de forma violenta. Las capas gruesas de hielo funcionan como tapas naturales, conteniendo estos reservorios subterráneos. Sin embargo, cualquier debilitamiento de estas capas puede facilitar el movimiento del gas, provocando finalmente explosiones. La actividad humana también influye: décadas de extracción de combustibles fósiles han modificado la estructura del terreno, contribuyendo a desequilibrar un sistema que ha permanecido estable durante siglos.

El Ártico se calienta entre dos y tres veces más rápido que el resto del planeta. Este calentamiento está alargando los veranos en la región, lo que implica periodos más prolongados de deshielo superficial. Esto altera la dinámica hídrica en un terreno especialmente plano, aumentando la posibilidad de desplazamientos de gas que antes permanecía contenido. Estas condiciones hacen que el sistema natural que mantenía a raya las presiones subterráneas esté cada vez más comprometido, y con él, la estabilidad del terreno siberiano.

Aunque estos cráteres comenzaron a documentarse recientemente, los científicos creen que podrían haberse producido durante milenios en zonas de permafrost. Lo novedoso es la combinación de factores actuales que favorecen su aparición más frecuente. La investigación actual se centra en determinar si estos fenómenos son exclusivos de Siberia o si podrían reproducirse en otras regiones árticas con características similares. En cualquier caso, la observación detallada y sostenida de estas zonas será clave para entender su evolución en un contexto climático cambiante.

Los científicos descubren cómo Moisés cruzó el Mar Rojo y tachan inmediatamente la opción del milagro

 

Según la narración bíblica, Moisés ordenó que las aguas del Mar Rojo se abrieran, permitiendo a los israelitas escapar de Egipto. Esta historia aparece narrada en el libro del Éxodo, en los capítulos 14 y 15; Dios habría escuchado las plegarias de Moisés y habría hecho retroceder las aguas para que los israelitas pudieran cruzar a pie por el fondo seco, mientras que el ejército egipcio que los perseguía se ahogó.

La narración bíblica sitúa el acontecimiento después de las diez plagas de Egipto, cuando Moisés condujo a los israelitas al desierto para encontrar la Tierra Prometida. La tradición sostiene que esta travesía se produjo en el Golfo de Aqaba, que es amplio y profundo, alcanzando una profundidad de 1.850 metros. Sin embargo, para los israelitas cruzar a pie la zona descrita en el Antiguo Testamento habría sido prácticamente imposible.

Según las investigaciones arqueológicas y científicas modernas, el Golfo de Suez parece ser el punto más probable para el cruce. Pero, ¿y si la ciencia hubiera encontrado la explicación? Un grupo de científicos está utilizando modelos informáticos para examinar si un viento fuerte, a una velocidad de 100 km/h, desde la dirección correcta, podría abrir un corredor en el Mar Rojo, revelando un tramo de 5 kilómetros de tierra seca. Cuando el viento amainaba, las aguas regresaban con la velocidad de un tsunami, abrumando a los egipcios que perseguían a los israelitas.

Moisés tal vez dijera que hablaba con Dios, pero igual estaba usando sus conocimientos sobre las mareas y cómo predecirlas basándose en las fases de la Luna, y por ello habría llevado a los israelitas al punto exacto en el que el paso era posible. Es lo que cree el profesor Bruce Parker, ex director científico de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), quien sostiene que Moisés, habiendo vivido en la región desértica cuando era joven, conocía sobre las mareas y los métodos para predecirlas.

El profesor Nathan Paldor, de la Universidad Hebrea de Jerusalén, sostiene que si un viento soplara a una velocidad de 65-70 km/h durante 24 horas, podría revelar un paso posible, exponiendo el lecho marino el tiempo suficiente para que los israelitas pudieran cruzarlo.

No son los únicos que cruzaron esa zona, en 1789 Napoleón Bonaparte cruzó el Golfo de Suez con sus soldados durante la marea baja, cuando ésta había dejado al descubierto el fondo marino, una bahía con una profundidad media de sólo 20-30 metros, y con una geomorfología que la hace adecuada para esa travesía.

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Un grupo de arqueólogos tiene miedo de abrir la tumba del primer emperador de China

 

Los arqueólogos tienen mucho temor de abrir la tumba de Qin Shi Huang, el primer emperador de China, que se encuentra enterrado hace 2 200 años.

La tumba del soberano, que gobernó del 221 a. C. al 210 a. C., está custodiada por un ejército de soldados y caballos hechos de terracota. La sepultura fue descubierta por unos campesinos en 1974 en la provincia china de Shaanxi.

Aunque un grupo de arqueólogos exploró la zona, nunca abrieron la tumba propiamente dicha, y con razón.

Según IFL Science, los expertos no solo creen que causaría daños, sino que hay rumores de que contiene trampas mortales que podrían matar a los curiosos intrusos.

En los escritos del historiador chino Sima Qian, redactados 100 años después de la muerte de Qin Shu Huang, se afirma: “Se construyeron palacios y torres escénicas para cien funcionarios y en la tumba se colocaron artefactos raros y tesoros maravillosos”.

Continúa: “Se les ordenó a los artesanos que fabricaran ballestas y flechas preparadas para dispararle a cualquiera que entrara en la tumba. Se utilizó mercurio para simular los cien ríos, el Yangtsé y el Amarillo, y el gran mar, y se configuraron para que fluyan mecánicamente”.

Aunque miles de años después esas supuestas ballestas no funcionen, aún se teme que el mercurio líquido se filtre por las grietas.

“El mercurio altamente volátil puede estar filtrándose a través de las grietas, que se formaron en la estructura a lo largo del tiempo, y nuestra investigación respalda la información de los escritos antiguos sobre la tumba, que se cree que nunca fue abierta o saqueada”, se sugiere un artículo de 2020.

Al parecer, los científicos han fantaseado con la idea de utilizar técnicas no invasivas para abrir la tumba; sin embargo, aún no han llegado a buen puerto.

Rosa, auxiliar de pasajeros en Barajas desde hace 10 años: "Algunos indigentes fingen ser empleados y son peligrosos"

 ElEspañol

Una auxiliar de tierra del aeropuerto de Barajas. Ricardo Rubio / Europa Press

La crisis de los más de 400 indigentes que pernoctan en las instalaciones de Barajas ha sacado a la luz la complicada situación de algunos trabajadores del Adolfo Suárez. Muchos de ellos denuncian inseguridad, ya que algunos sintecho pueden llegar a ser violentos o conflictivos.

Los empleados más expuestos a estas situaciones de riesgo son los que trabajan en el lado de tierra. En otras palabras, vigilantes de seguridad, personal sanitario, trabajadores en tiendas, empleados de facturación y auxiliares de pasajeros.

Este último grupo se encuentra entre los más expuestos a la citada realidad. Rosa, nombre ficticio para proteger la identidad de esta trabajadora, lleva 10 años trabajando en Barajas y cuenta que la situación de los indigentes se arrastra "desde hace muchísimo tiempo".

"Después de la pandemia el problema ya era insostenible. 'Desembarcaron' en Barajas cientos de indigentes, algunos de ellos muy conflictivos y con problemas mentales muy graves", relata. 

Además, cuenta que han recibido "amenazas y agresiones verbales" en varias ocasiones, lo que dificulta mucho que puedan realizar su trabajo "con normalidad". 

"Hay un grupo especialmente complicado que incluso lleva un chaleco amarillo y parecen verdaderos empleados. Hablan con los pasajeros y les quieren cobrar por embalarles las maletas, cuando ese servicio ya se ofrece de manera legal", apunta. 

Y lo que es peor, Rosa cuenta que algunos de ellos tienen en su poder armas blancas que "ponen en peligro" la seguridad de "pasajeros y trabajadores". 

Indigentes durmiendo en la T4 del Aeropuerto de Barajas. E. E.

Por eso, desde hace años piden "soluciones efectivas": "Se trata de personas, muchas de ellas con situaciones muy delicadas a sus espaldas, por lo que se tiene que dar una respuesta esta crisis". 

"Los trabajadores de Barajas no queremos criminalizar a nadie y sabemos que hay perfiles de muchos tipos, hay gente que sólo viene al aeropuerto a dormir. Pero si hemos querido hablar es para visibilizar un problema grave que afecta a nuestra seguridad", explica. 

Sobre los controles de acceso a las terminales que Aena instaló en horario nocturno, esta trabajadora afirma que son "un buen comienzo", pero es necesario que todas las administraciones se unan para aportar "una solución a la altura".

De este modo, Rosa termina la conversación afirmando que "por humanidad" se debe dar respuesta a todas las personas que se encuentran en la actualidad durmiendo en las terminales o en los parkings del Adolfo Suárez. 

Preocupación entre los empresarios

La crisis de los indigentes de Barajas ha supuesto un fuerte choque entre las administraciones, especialmente entre el Ayuntamiento madrileño y Aena, que finalmente llegaron al acuerdo de que sea una empresa externa la que realice un censo de todas las personas que pernoctan en Barajas. 

Otro sector que mira con preocupación lo que sucede en el interior de las instalaciones del Adolfo Suárez son los empresarios, que afirman que la crisis "daña la imagen internacional de Madrid". 

Hilario Alfaro, presidente de Madrid Foro Empresarial, que agrupa  a más de 350 empresarios de la capital, contó en conversación telefónica a Madrid Total que "es imposible cuantificar con exactitud si esta situación ha generado pérdidas".  

"Lo que sí es cierto que esta situación daña la imagen de Madrid y eso podrá tener un coste. Por eso, urge encontrar una solución para las personas que aún permanecen dentro de las terminales y las que se han movido a los aparcamientos", explica. 

Por eso, al igual que los trabajadores de Barajas, Hilario Alfaro pide que se aporte "una solución" a todas las personas que aún pernoctan en el aeropuerto madrileño. 

"Si todavía no sabemos el número exacto de personas que viven en Barajas, es imposible dar un dato del daño que supone, pero lo cierto es que la imagen de Madrid queda seriamente dañada". 

Málaga, Canarias y Tenerife, tras los pasos de Barajas: los aeropuertos se convierten en refugio de los sin hogar

 

Cáritas es una de las principales ONG que asisten a estas personas sin hogar, pero las dificultades en las normativas no les permiten alcanzar a todas

Entre el tránsito de trabajadores, pasajeros, maletas y agentes de seguridad, se puede observar a un grupo de personas que han establecido su refugio temporal, a veces permanente, en los aeropuertos de España. Un problema para el que todavía las administraciones no han encontrado una solución.

Tras la visibilidad adquirida en el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde más de un centenar de sintecho se establecen sin alternativa habitacional, aeropuertos como el de Gran Canaria, Tenerife Sur y Málaga registran un aumento de casos similares.

Canarias: dos situaciones diferentes que requiere atención inmediata

En Gran Canaria, alrededor de 40 personas sobreviven en las instalaciones aeroportuarias, una cifra que resulta difícil de determinar debido a la rotación constante. Sin perfil, hombres y mujeres de diferente nacionalidad, de otras islas, de todas las edades, buscan entre los bancos, baños y mostradores un lugar donde poder pasar la noche.

Los ayuntamientos de Ingenio y Telde, los municipios donde se ubica el aeropuerto, se han involucrado en la atención a estas personas, pero admiten que “requiere coordinación institucional, recursos y voluntad por parte de las personas afectadas”, señala una portavoz de los Servicios Sociales de Ingenio.

Esto se debe a la resistencia de muchos sintecho a empadronarse, requisito indispensable para acceder a las ayudas sociales.

En el aeropuerto de Tenerife Sur, la ONG Cáritas atiende entre 20 y 30 personas sin hogar que pernoctan entre las terminales, parkings y alrededores, haciendo de este establecimiento su medio de vida.

Estas personas recurren a actividades como el traslado de maletas o mendicidad para poder obtener dinero y usan el aeropuerto para poder protegerse del frío y la lluvia, especialmente por la noche.

No obstante, la labor de Cáritas en Gran Canaria es más limitada que en Tenerife, dado que en el primero no pueden acceder al interior del aeropuerto ni disponen de unidades móviles. Únicamente pueden ayudar a aquellos que acuden por sus medios fuera del recinto aeroportuario.

Las tensiones en el aeropuerto crecen entre seguridad y sintechos

Peticiones de responsabilidad y ayudas

Ante esta realidad, los ayuntamientos de Ingenio y Telde solicitaron el pasado 25 de abril la intervención de los senadores Rosa Faustina Viera Fernández y Jaime Morales García para que intercedan ante el Gobierno de España.

Consideran que la responsabilidad última recae en AENA, gestora del aeropuerto, y han confirmado que próximamente se celebrará una reunión de coordinación con todas las partes implicadas, aunque aún no se han dado detalles.

Las autoridades locales insisten en que la solución exige el apoyo conjunto del Gobierno de Canarias, del Estado y de AENA para desarrollar estrategias sostenibles y humanas que no solo proporcionen un techo, sino un acompañamiento integral.

La Costa del Sol: entre familias, adicciones y personas con discapacidad

La situación es más diferente en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. Entre 50 y 70 personas sin hogar hacen noche en las terminales a diario, mezclándose con miles de viajeros. La mayoría lleva consigo pocas pertenencias, pero buscan un techo donde refugiarse de las condiciones climáticas adversas.

Entre los sinhogar que han acabado allí, destacan familias con niños, casos de adicciones y personas con discapacidad, tanto españoles como extranjeros. Es más, en muchos casos son familias que ven paralizados sus planes de migración y tienen que quedarse allí por tiempo indefinido.

No obstante, en caso de tener hijos menores a cargo, los Servicios Sociales tratan de dar una respuesta inmediata. Desde AENA han reconocido la problemática y se mantiene contacto con administraciones locales y regionales para buscar soluciones, aunque el problema persiste.

Los trabajadores del aeropuerto de Málaga denuncian una plaga de chinches

Por otro lado, los trabajadores del aeropuerto malagueño han denunciado ante AENA una situación también conocida en Barajas: una plaga de chinches que han picado a numerosos compañeros y ante el que no han recibido respuesta del organismo.

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Girona falla con su nuevo sistema de recogida de residuos: "Una dejadez nunca antes vista"

 CroniGlobal

Basura acumulada alrededor de los nuevos contenedores inteligentes de Girona Anna Oliveras

Girona sigue sin dar con la tecla con las basuras. El ayuntamiento que lidera el alcalde de Guanyem, Lluc Salellas, duplicará los equipos que limpian el entorno de los nuevos contenedores de basura inteligentes para que retiren los residuos que se acumulan fuera.

Bolsas, colchones, palés... En los peores casos, la cantidad de residuos es tal que ocupa el ancho de las aceras e impide el paso de los vecinos, que inundan de quejas las redes sociales. "Las mismas vistas cada día" o "el aspecto de la ciudad es de una dejadez nunca vista" son algunas de sus reacciones.

Una situación de insalubridad que ha obligado al consistorio a reconocer "desajustes importantes" y a mover ficha.

Girona+Neta incumple el contrato

El concejal Sergi Cot ha sido el encargado de anunciar la medida con la que el consistorio gerundense trata de atajar las deficiencias del nuevo modelo de recogida de residuos. Este incorpora contenedores que se abren con tarjetas personalizadas.

No obstante, Girona+Neta, incumple el contrato y vacía los contenedores con menos asiduidad de la necesaria. Es por ello que el equipo de gobierno modificará el contrato para adaptar las frecuencias de recogida a la generación real de basuras.

Sergi Cot, concejal del Ayuntamiento de Girona Ayuntamiento de Girona

Sobrecostes y sanción

El ayuntamiento también impondrá una sanción a la empresa adjudicataria. Anunció la multa a finales de 2024, pero la cifra no ha trascendido; llegará antes de las vacaciones de verano, según el concejal, que se ha escudado en lo "complejo" del proceso.

La situación se produce desde el año pasado y los parches que el consistorio ha ido poniendo para sobrellevar la situación han obligado a desembolsar un millón de euros; cabe recordar que ya pagó 164,2 millones de euros por la adjudicación del servicio.

Asimismo, rescindir el contrato de Girona+Neta no es una opción, ya que costaría ocho millones de euros para las arcas del municipio, explicó el alcalde Salellas el pasado mes de marzo.

Científicos hallan bajo el agua pruebas de nuestros antiguos antepasados humanos

 

Hace unos 140.000 años, durante una glaciación que enfrió considerablemente el planeta, el nivel del mar descendió tanto en la región indonesia de Sundaland que las islas que hoy conocemos se elevaban como si fueran cordilleras, conectadas por extensas llanuras de sabana. Este paisaje estaba formado mayoritariamente por pastizales secos, con franjas de bosque siguiendo el curso de los ríos. Era un entorno ideal para especies como cocodrilos, tiburones de río, elefantes, hipopótamos, rinocerontes y lagartos carnívoros.

Sundaland también ofrecía condiciones excepcionales para los primeros seres humanos. Durante mucho tiempo se pensó que el Homo erectus había quedado aislado en la isla de Java. Sin embargo, dos fragmentos fósiles de cráneo hallados recientemente en el lecho marino, durante labores de dragado para la construcción de una isla artificial, han cambiado esa visión. Estos restos revelan que esta especie humana no solo habitó Java, sino que también se desplazó por el antiguo territorio insular cuando las islas aún estaban unidas por tierra firme.

Aunque el Homo erectus fue descubierto por primera vez en Java —donde se le conoció como el “Hombre de Java”—, nunca antes se habían encontrado restos en el fondo marino entre Java, Bali, Sumatra y Borneo. Ahora, con estos fósiles recuperados, el arqueólogo Harold Berghuis, de la Universidad de Leiden en los Países Bajos, sostiene que el Homo erectus aprovechó el terreno emergido para asentarse en las orillas de los grandes ríos de la región.

“Bajo el clima relativamente seco del Pleistoceno Medio en Java oriental, los herbívoros y los homínidos que habitaban las llanuras dependían probablemente de grandes ríos perennes para abastecerse de agua y alimentos, tanto terrestres como acuáticos”, explica Berghuis en un estudio publicado en Quaternary Environments and Humans.

Los recursos a su alcance eran abundantes: árboles con frutos durante todo el año, plantas comestibles, peces, moluscos y hasta tortugas de río. Se cree que incluso usaban conchas de mejillón como herramientas —las evidencias más antiguas de su uso provienen precisamente de Java—, e incluso algunas de ellas fueron grabadas con incisiones, consideradas los grabados humanos más antiguos conocidos. También hay pruebas de que cazaban tortugas y bóvidos ancestrales, como demuestran los huesos con marcas de corte y fracturas típicas de la extracción de carne y médula ósea.

Mientras en el continente asiático ya se sabía que especies más modernas como los denisovanos y los neandertales cazaban grandes mamíferos, en Java no se había encontrado evidencia directa. Este nuevo hallazgo sugiere que podrían haber existido intercambios culturales entre especies, e incluso cruce genético. Además, cuando el nivel del mar bajó, animales del continente como el hipopótamo asiático (ya extinto) o el dragón de Komodo (aún existente pero en peligro) pudieron llegar hasta las islas.

El Homo erectus representa un punto de inflexión en la evolución humana. Fueron los primeros homínidos con cuerpos más parecidos a los nuestros: piernas largas, brazos más cortos y mayor masa muscular, lo que les permitía caminar y correr con mayor eficacia. Este aumento corporal fue acompañado por una expansión del cerebro, que ya era un 50% mayor que el de especies anteriores como el Australopithecus, aunque aún quedaba camino hasta alcanzar el tamaño del cerebro humano moderno.

“La datación de este yacimiento en el Pleistoceno Medio Tardío es especialmente interesante desde el punto de vista evolutivo, ya que este periodo se caracteriza por una gran diversidad morfológica y movilidad entre las poblaciones de homínidos de la región”, concluyen Berghuis y su equipo.

Hoy, aunque las aguas hayan cubierto aquel mundo perdido, el dragado de estos suelos marinos nos brinda una mirada inédita a la vida de nuestros antepasados en la antigua Sundaland.