Los sindicatos alertan de que el caos aéreo europeo está llevando el aeropuerto de El Prat "al límite"

Algunas compañías piden a empleados de El Prat que trabajen en Holanda y en el Reino Unido, aunque en Barcelona hay "carencia de personal"

(ACN/Redacción) El aeropuerto de Barcelona-El Prat ya está notando los efectos del caos aéreo europeo de las últimas semanas provocado por la falta de personal de las compañías. UGT reclama que se contraten más trabajadores, porque actualmente hay un 80 % de las plantillas de antes de la covid pero el nivel de empleo es "muy elevado". De hecho, los sindicatos temen que durante la temporada alta haya dificultades en El Prat. "No es ni verano y ya estamos al límite", alerta Enrique Montes, delegado de UGT en el sector aéreo catalán.

Personal del aeropuerto de El Prat en Holanda y el Reino Unido

A todo ello se añade que algunas compañías del aeropuerto de El Prat han pedido a sus empleados que trabajen en otros aeródromos, como el de Schiphol (Holanda) o el de Gatwick (el Reino Unido). Las propuestas se han dado tanto en operadoras como Vueling, para prestar atención a los clientes, como en empresas de servicio de tierra en Swissport. Se trata de una oferta "residual" y "temporal" y que en Barcelona han aceptado entre 10 y 40 empleados, según han informado CCOO y UGT.

"Se están enviando trabajadores de Barcelona hacia aeropuertos europeos y aquí empezamos a sufrir casi el mismo problema que en Frankfurt, Londres, París o Roma. Tenemos carencia de personal", asegura José Antonio Ramírez, el líder del sindicato sectorial aéreo de FeSMC-UGT y presidente del Comité de Empresa de Iberia.

Los ERTE paren el golpe en Cataluña

El caos aéreo y los retrasos generalizados en Europa son consecuencia de los despidos masivos de personal fijo que se hicieron durante la pandemia. Ahora estas empresas con plantillas reducidas se encuentran que no pueden hacer frente a la elevada demanda existente. En Cataluña la recuperación de la demanda es similar en abril El Prat ya había recuperado cerca del 95 % de los vuelos prepandemia pero la situación laboral es bien distinta por el efecto de los expedientes de regulación temporales de empleo (ERTE), que ha permitido amortiguar el golpe y proteger los trabajos.

"Hoy en día no somos el problema, lo es el resto de Europa", afirma Enrique Montes. A pesar de esta diferencia estructural, la infraestructura barcelonesa sí nota indirectamente las consecuencias del caos aéreo por los retrasos constantes de los vuelos del continente y por la gestión complicada, con "algunos aviones que llegan sin maletas".

Colas en el control de pasaportes

Otra de los problemas son las largas colas que se producen tanto en El Prat como en Barajas en los controles de pasaportes y en las zonas de embarque. Una de las causas es que ahora los viajeros británicos deben pasar por estos filtros. "En los últimos días han sido frecuentes tiempos de espera superiores a tres horas", ha denunciado la patronal de agencias de viajes ACAVe en un comunicado. La situación ha forzado al Gobierno español ha reforzado con 500 policías los controles, hecho, sin embargo, que la organización empresarial ve "insuficiente". También la Cámara de Comercio de Barcelona ha reclamado "contundencia" al Gobierno español para solucionar de manera "permanente" los picos de demanda.

Fuentes de Aena admiten que se pueden producir momentos puntuales de colas en los filtros de las llegadas de vuelos procedentes de fuera de la UE.