Metropoli
Bombers de la Generalitat en una imagen de archivo
Portecció Civil ha activado la el plan Ferrocat en fase de prealerta. El fuego ha sido en el exterior de la parada y ha obligado a desalojar las instalaciones y, durante una hora, no ha parado ningún tren en esta estación.
El suceso ha tenido lugar a las 12:50 y a las 14:00 ya se había normalizado el servicio de trenes. Actualmente, no han trascendido las causas del fuego y no hay ninguna persona herida.
Metropoli
Los Mossos d'Esquadra han identificado a 77 multirreincidentes en el Eixample que sumaban 362 antecedentes policiales, un operativo enmarcado en el plan de la policía catalana para luchar contra este tipo de delincuentes.
Durante el dispositivo realizado en este distrito barcelonés, los agentes han detenido a otras cuatro personas, han interpuesto dos denuncias y ha finalizado, también, con un investigado penal.
La multirreincidencia se ha convertido en una problemática afianzada en Barcelona. A principios de este año, los datos policiales indicaban que los 25 delincuentes más activos de la capital catalana acumulaban 1.432 antecedentes.
Entre los últimos sucesos relacionados con este tipo de asaltantes, se encuentra el robo protagonizado por un individuo en una tienda de telefonía de la ciudad.
Metropoli
Local de la Rambla Catalunya Barcelona
Barcelona ha intensificado las inspecciones en la ciudad, en el marco del Pla Endreça, y ha detectado más de 1.300 infracciones en diferentes negocios tras inspeccionar 284 establecimientos. El Ayuntamiento lo ha hecho mediante el nuevo Plan de Inspección Integral 2024-2027, con equipos multidisciplinares para actuar de manera transversal y controlar y prevenir infracciones.
El teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle, ha recalcado que el refuerzo de la inspección no tiene un objetivo fiscalizador, sino de ordenar la actividad: “Tenemos que conseguir que salga más a cuenta pagar una multa que continuar infringiendo”.
El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, y el teniente de Seguridad, Albert Batlle
Hasta ahora se han realizado 13 actuaciones: siete en Ciutat Vella, tres en el Eixample y dos en Sant Martí. Los locales en los que se han realizado más inspecciones son los de alimentación (72), seguidos de los alojamientos turísticos sin licencia (67), de restauración (61), bazares de souvenirs (20) y discotecas (14).
En el transcurso de estas inspecciones, también se abrieron dos medidas cautelares de cierre, una de ellas por plagas y suciedad, y otra a un bar musical por “acumulación desorbitada de material que generaba un claro riesgo para las personas”.
Además, se abrieron tres medidas cautelares a varios locales por la retirada de alimentos caducados o sustancias por analizar. Asimismo, se precintaron cinco establecimientos por indicios de plagas o por no disponer de suministro de agua corriente.
El Ayuntamiento cerró 2023 con 184.253 inspecciones, que derivaron en la apertura de 9.426 expedientes de oficio y 13.107 expedientes por queja o denuncia.
CronicaGlobal
Imagen del hombre con la pistola en un bar de Vic (Barcelona)
Alarma en Vic (Barcelona) por la presencia de un hombre con una pistola en la calle y en un bar. La Guardia Urbana de la capital comarcal arrestó el martes por la tarde a un individuo que exhibió un arma en la vía pública y un local comercial. El cuerpo de seguridad cree que el objeto que llevaba el sospechoso era simulado.
Lo ha explicado El 9 Nou, que ha informado de que el detenido entró en el bar unas horas antes, en un claro estado de embriaguez, y molestó a los clientes. Los responsables del negocio, situado en el paseo de la Generalitat, lo consiguieron echar, no sin que éste le propinara un golpe a uno de ellos.
A los pocos minutos, el vándalo regresó, esta vez armado con una pistola. Blandiendo el arma, amenazó a los propietarios, que consiguieron refugiarse porque temían por su vida.
Asimismo, el gamberro tumbó parte de la decoración del establecimiento comercial, provocando daños materiales.
La tensa escena quedó grabada en una de las cámaras de videovigilancia del local.
Además, algunos vecinos también capturaron la pelea con sus teléfonos móviles.
Tras el lance, partidos de la oposición municipal han montado en cólera. Fuerzas como el PP, por boca de su presidente y diputado en el Parlament, Pau Ferran, han alertado de la "degradación" de la capital comarcal y han prometido "ponerle remedio".
20Minutos
Un hombre ha sido detenido durante un festival de rock celebrado en el municipio coruñés de Cambres por encontrarse entre el público con un machete y un cuchillo de grandes dimensiones que mostraba y frotaba filo contra filo con una actitud amenazante.
El suceso tuvo lugar el pasado sábado durante una de las actuaciones programadas dentro del festival Rock in Cambre, según ha informado este miércoles la Guardia Civil.
Varias personas que asistían al evento musical dieron la voz de alarma tras presenciar a un varón entre el público que portaba un machete y un gran cuchillo.
El individuo mostraba las armas blancas "con actitud amenazante e intimidatoria, posiblemente por encontrarse bajo los efectos de las drogas, mientras realizaba el gesto de frotar filo contra filo con los brazos en alto", como relata la Guardia Civil.
Cuatro agentes acudieron a la zona para proceder al arresto del hombre, que cuenta en su historial policial con "numerosos" antecedentes por varios delitos.
lagradaonline
Giro de 180 grados en la normativa de los patinetes eléctricos en España. Confirmado por la DGT
La invasión de patinetes eléctricos ha cambiado el paisaje de vehículos en las ciudades. Se ha transformado la forma en que las personas se desplazan, especialmente los jóvenes y los trabajadores urbanos.
La popularidad de los patinetes ha crecido rápidamente y provoca desafíos que la DGT debe resolver. La idea de las regulaciones es conseguir una buena integración y convivencia con otros modos de transporte.
La normativa actual que regula el uso de los patinetes eléctricos parece ser insuficiente. Las estadísticas muestran una tendencia al incremento de la siniestralidad con participación de patinetes eléctricos. En atención a este panorama, la DGT ha decidido poner en marcha una serie de cambios en la normativa.
Estos cambios tienen como objetivo mejorar la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas, tanto de los conductores de los patinetes como de peatones y otros vehículos. Convivencia segura en armonía, así podría sintetizarse la intención de la entidad de tráfico.
El nuevo Reglamento General de Circulación comenzará a utilizarse a fines del 2024 o comienzos del 2025. En él se incluyen regulaciones específicas para los usuarios de patinetes.
La actualización era muy necesaria. El Reglamento vigente actualmente tiene más de 20 años. En ese tiempo la movilidad ha cambiado. Por ejemplo, no se mencionan en los patinetes eléctricos, porque cuando se elaboró por el año 2003 no se veían en las calles.
El nuevo Reglamento General de Circulación ha puesto el foco en la circulación en pueblos y ciudades. Atiende especialmente a los usuarios más vulnerables de las calles.
Los peatones, ciclistas, motoristas, usuarios de patinetes y otros vehículos de movilidad personal tienen su lugar en la normativa. Son los nuevos protagonistas de las vías públicas que deben ser protegidos por la DGT y por la ley.
Las nuevas reglas se suman a las que se han aprobado en estos últimos años. Desde enero de 2022 la DGT se han dispuesto características específicas para los vehículos de movilidad personal, entre los que se encuentran los patinetes eléctricos.
Los patinetes se han integrado a la normativa y, por lo tanto, aparecen las exigencias que regulan el uso y la circulación.
La disposición de una edad mínima para conducir un patinete pone el énfasis en que es un vehículo, no un juguete. Los niños y adolescentes chicos son naturalmente osados y desafían las reglas. Esa es su naturaleza.
Por lo tanto, la DGT ha considerado que solo estarán habilitados para conducir un patinete eléctrico las personas de 16 años o más. Se estima que a esta edad el joven tiene la madurez necesaria para integrarse al tráfico urbano con conciencia de riesgos y valorando la seguridad.
El casco salva vida. Así lo demuestran los accidentes de motoristas, ciclomotoristas, ciclistas. El nuevo reglamento establece la obligatoria del uso del casco para los conductores de patinetes eléctricos.
La visibilidad en las calles es fundamental para prevenir accidentes. El uso de reflectantes y luminosos, como el chaleco, es imprescindible para que el conductor del vehículo sea visibilizado por otros. Se exigirá que estos elementos sean de uso permanente en usuarios que se desplacen en el patinete para trabajar.
Estas son las principales medidas que estarán vigentes cuando se implemente el nuevo Reglamento General de Circulación. La DGT acompaña los cambios con una campaña de educación para el uso de los patinetes y de toma de conciencia de la necesidad de un uso responsable.
LaRazon
El "otoño caliente" arrancará antes de los previsto y lo hará con protestas de los funcionarios contra el Gobierno. Así lo advierten los sindicatos CSIF, CCOO, CIG y ELA -del que se ha descolgado UGT- tras haber convocado movilizaciones indefinidas en la Seguridad Social desde el viernes 13 de septiembre por "las difíciles condiciones" en las que tienen que realizar su trabajo y ante el incumplimiento "sistemático" por parte del secretario de Estado de Seguridad Social y Pensiones, Borja Suárez Corujo, del acuerdo que este firmó el pasado 16 de mayo de 2023, en el cual se establecían las condiciones iniciales para la implantación de un plan estratégico de recursos humanos en la Administración de la Seguridad Social.
La dejadez de la Seguridad Social para cumplir con los compromisos adoptados ha empujado a adelantar la primera concentración al viernes 13 de septiembre, entre las 11:00h y las 11:30h. Estas protestas se producirán todos los viernes en el mismo horario de forma indefinida hasta que haya un cambio de actitud en la Seguridad Social. De no haberlo, "nos veremos forzados a adoptar simultáneamente medidas de acción sindical", como un huelga, han advertido los sindicatos. Hace apenas una semana el plan era distinto: los paros se llevarían a cabo todos los viernes desde el 4 de octubre y hasta el 15 de noviembre, de 11:00h a 11:30h.
Los sindicatos convocantes, que representan al 68,68% del personal público de la Administración General del Estado, denuncian en un comunicado las "difíciles condiciones" de los empleados, que dicen soportar "un incremento permanente de las cargas de trabajo", así como dificultades por "constantes" modificaciones normativas y "novedades" en la gestión telemática y organizativa.
Por ello, reclaman una ordenación de los recursos humanos; una revisión del modelo de productividades y el reparto íntegro de su presupuesto; dos días semanales de teletrabajo voluntario en todas las entidades gestoras y servicios comunes de la Seguridad Social, con vocación de ir ampliando los días a tres o más semanales; la revisión de complementos específicos y retribuciones ligadas al cargo; la cobertura definitiva de las plazas ocupadas provisionalmente para cumplir con los compromisos de la Unión Europea en cuanto a reducción de la temporalidad en el Sector Público hasta un máximo del 8% de la plantilla; y la convocatoria con carácter de urgencia de un "macroconcurso" para la cobertura de la totalidad de puestos de trabajo vacantes o con ocupación provisional.
Asimismo, siguen exigiendo el resto de materias recogidas en el Acuerdo de 16 de mayo de 2023: revisión profunda de la Circular de Acción Social, recuperación del proyecto de Escuela de Formación e implantación de itinerarios formativos conforme a las directrices y recomendaciones del INAP y Función Pública, creación de los Comités de Seguridad y Salud provinciales y revertir la política en materia de prevención, convocatoria del grupo de trabajo de responsabilidad social, planes de Igualdad y revisión de protocolos de actuación, y demandas del personal fuera del convenio en el ámbito sanitario dependiente del Instituto Social de la Marina y del Imserso.
Estas movilizaciones previstas para el 13 de septiembre se sumana las que ya anunció el secretario general de CC OO, Unai Sordo, para el mismo mes debido al estancamiento de las negociaciones para reducir la jornada laboral hasta las 37,5 horas en 2025. Así, tanto Sordo como la facción de la Seguridad Social de CC OO han anunciado las movilizaciones para septiembre, pero serán "distintas y diferenciadas", según informa una representante del sindicato.
ElPeriodico
Patrullas formadas por agentes de la Guardia Urbana, los Mossos d’Esquadra y los bomberos junto a inspectores de sanidad, hacienda y trabajo han irrumpido a la vez en los últimos meses en establecimientos de Barcelona. La imagen no era nada habitual hasta hace un año, asegura el Ayuntamiento, y se ha repetido en 13 ocasiones desde finales de 2023.
El gobierno del alcalde Jaume Collboni las denomina “multiinspecciones”. En esas batidas simultáneas y sin previo aviso para evitar que corra la voz, se han peinado 284 comercios de Ciutat Vella, el Eixample y Sant Martí, en los que se identificaron más de 1.300 incumplimientos de las normas de salud pública -ya fuera por suciedad o alimentos en mal estado, entre más supuestos-, riesgo de incendio, violaciones de los permisos de apertura por lo que hace a aforos, horarios u otras vulneraciones y también delitos contra los derechos de los trabajadores. Por ejemplo, por contar con personal sin contrato.
El teniente de Seguridad de Barcelona, Albert Batlle, ha señalado este miércoles que las multiinspecciones se han ordenado sobre negocios que persisten en eludir licencias y ordenanzas. Ha dicho que los chequeos pretenden ser “ejemplarizantes”. “Debemos conseguir que les salga más a cuenta pagar la multa que seguir infringiendo”, ha argumentado.
“Son infractores reincidentes que no hacen casos a sus problemáticas. Por tal como es la norma, a veces les sale más a cuenta infringir que hacer caso y no podemos quedarnos de brazos cruzados”, ha abundado Albert Tomàs, técnico del departamento de inspección del Ayuntamiento. Preguntado por cuál es la infracción con que topan con más frecuencia, ha asegurado que no existe una que sobresalga. “Depende del barrio y del tipo de actividad donde pongamos el foco. Se detectan muchas faltas en la gestión de residuos, también en cuestiones de salud pública y obras sin permiso, pero no es menos grave tener trabajadores que no están dados de alta en la Seguridad Social”, ha ponderado.
De los 284 locales examinados en profundidad, 72 son tiendas de alimentación y 61, bares y restaurantes. Aparte, se han analizado 67 negocios sin licencia, 20 bazares y comercios de ‘souvenires’ y 14 discotecas. Las multiinspecciones no eximen que las inspecciones ordinarias continúen. En 2023, se practicaron 184.253.
Los controles por sorpresa conllevan una revisión exhaustiva a la búsqueda de anomalías en negocios que ya acumulan antecedentes, ha desgranado Tomàs: “Se hace un estudio de todo: cuáles son las condiciones de la licencia, cuáles las de uso del espacio público, si cumplen o no con las inspecciones sanitarias, si cumplen con la ley en el caso de los trabajadores, si declaran impuestos a la Agencia Tributaria…”.
Del balance se desprende que el Ayuntamiento ha dictado dos medidas cautelares de cierre a locales que se han sometido a las evaluaciones en detalle. Una de las clausuras provisionales se ordenó por aflorar plagas y suciedad, mientras que la otra se debió a una acumulación desorbitada de material que amenazaba a un bar musical con sufrir un siniestro. Ambos reabrieron tras corregirse las deficiencias.
A su vez, se precintaron cinco establecimientos con indicios de sufrir plagas o carecer de suministro de agua corriente. Permanecieron con la persiana cerrada hasta que las carencias se arreglaron. Además, el consistorio precintó una panadería y retiró mesas de más en terrazas que desacataban la licencia, así como tumbonas y parasoles de chiringuitos instalados fuera del espacio de concesión. También se precintaron cinco pisos turísticos sin licencia; a su vez, se observó que el precinto se rompió en otros tantos. Aparte, se han registrado tres medidas cautelares contra comercios por almacenar alimentos caducados.
Batlle ha comentado que las multiinspecciones empezaron en “un punto crítico” del Raval y que se planea extenderlas más allá de los tres distritos donde se han lanzado hasta ahora. Tomàs ha concretado que, para decidir donde se desplaza el pelotón de agentes e inspectores para pasar revista de día o de noche, se examina antes “el número de actividades que se ha detectado que no cumplen y tienen procesos sancionadores” en marcha en una misma zona. También se valora en qué lugares se dan más “presión vecinal por molestias en el entorno” y comercios en que “hay constancia de infracciones de varios tipos”.
Según el técnico municipal, la mayoría de las infracciones que han emergido en las redadas conlleva que se abra “un procedimiento sancionador por no ajustarse a las ordenanzas y las normas” del Ayuntamiento. “Si se encuentra riesgo para las personas, no pueden seguir funcionando y se hace el cierre cautelar hasta que se subsanen los incumplimientos -ha señalado Tomàs-. Por otro lado, se han decomisado productos, como se hizo en unos chiringuitos por no tenerlos en la concesión”. “También hay casos de carácter penal, que afectan a los derechos de los trabajadores, y se han trasladado a la Fiscalía”, ha completado Batlle.
lavanguardia.
Una decena trata de recuperar el que fue uno de sus grandes mercadillos
Los turistas son quienes muestran más interés por estos productos del top manta
Los manteros vuelven a dejarse ver por el vestíbulo de la estación de Rodalies de la plaza Catalunya. Hacía años que no se veían tantos junto a las máquinas expendedoras. El lunes por la noche, uno pudo contar en el lugar una decena de vendedores ambulantes sin permiso frente a sus mantas sobre el suelo, con un amplio surtido de bolsos aparentemente de alta gama, equipaciones de clubs de fútbol, algunos relojes muy vistosos y grandes y otros complementos, una oferta que sobre todo llama la atención de los turistas, que enseguida se ponen a regatear el precio de la camiseta de Lewandowski, que en principio cuesta unos 15 euros , pero que ya no tiene el empuje de antaño.
Entre tanto, los jóvenes subsaharianos, tensos, estresados, siempre temerosos de los decomisos de mercancía municipales, miran todo el rato a izquierda y derecha, adelante y atrás. La escena parece más propia de otros tiempos. Un lustro atrás, la presencia de docenas de vendedores ambulantes convirtió durante un buen puñado de meses esta céntrica infraestructura en un peligroso zoco, en un controvertido mercadillo de falsificaciones que hasta desató choques institucionales.
Las camisetas de Lewandowski no tienen el tirón de antaño
La verdad es que este año, al menos hasta ahora, la presencia de vendedores ambulantes en el centro de la ciudad es inferior a la de los anteriores. Uno de los principales objetivos del cacareado plan Endreça del gobierno del alcalde Jaume Collboni es poner fin de una vez por todas a la venta ambulante de latas de cerveza, juguetes luminosos, mojitos, pareos… El ejecutivo de los socialistas tiene bien claro que una buena parte de los barceloneses le agradecerá mucho recuperar determinada imagen de orden en el espacio público. De ahí que de un tiempo a esta parte los dispositivos policiales preventivos abunden en algunos lugares estratégicos, como en el Portal de la Pau, frente al puente de madera del Maremàgnum.
De todos aquellos bicitaxistas de no hace tanto tiempo apenas media docena insiste en ofrecer sus pedaladas en el paseo Joan de Borbó, en los alrededores del Museu d’Història de Catalunya, cerca del hotel W… Los vendedores de sombrillas también son muchos menos. Y los manteros no se dejaron ver esta temporada hasta bien entrada la primavera. Este verano, las carreras del gato y del ratón de unos y otros se antojan más extenuantes que nunca. Hablamos de unas pocas docenas de personas, bien lejos de aquellos centenares de años atrás.
Algunos manteros tratan de apostarse por los alrededores del barrio de la Barceloneta y el resto del litoral. Otros, por la plaza Catalunya, sobre todo, junto a El Corte Inglés, y también más arriba, frente a la Pedrera, la casa Batlló... Pero todos se ven obligados a recoger sus mantas enseguida. Su ir y venir a través del metro en las paradas de Diagonal y Barceloneta es continuo, a cualquier hora del día. Por ello, algunos tratan ahora de instalarse en el vestíbulo de la estación de Rodalies de la plaza Catalunya, porque saben que aquí las intervenciones policiales son más complejas.
Los manteros se colocan estratégicamente junto a las escaleras de acceso a la estación
Este mercadillo ya dio pie a unos cuantos choques institucionales. Un lustro atrás, el gobierno de la entonces alcaldesa Ada Colau tenía muchas reticencias a la hora de actuar de una manera estrictamente policial ante los manteros, los responsables de Renfe sostenían que la abundancia de estos vendedores ambulantes en una zona de paso tan transitada constituía un problema de seguridad, los Mossos reponían que la venta ambulante sin permiso es una competencia de la Guardia Urbana, la Guardia Urbana, que la cuestión no era tan sencilla…
A veces, hasta un centenar de manteros se apostaban aquí. A la postre, luego de muchas tiranteces, las instituciones lograron acordar un dispositivo policial especial. A pocos días de que arrancara la edición del Mobile World Congress del 2019, agentes de las policías de la Generalitat y del Ayuntamiento se pusieron en los accesos de la estación a fin de impedir el paso de los vendedores, así varios días, uno tras otro, hasta que los subsaharianos desistieron de jugársela. Ahora algunos tratan de recuperar el que fue uno de sus mercadillos más fructíferos.
.lavanguardia.
El paso de los pasajeros por los controles de seguridad de las terminales suele ser lento y farragoso
Es un jarro de agua fría. Cae tanto sobre la economía de los aeropuertos como en la paciencia de los sufridos pasajeros aéreos. La Comisión Europea ha modificado un reglamento que supone una vuelta de tuerca en cuanto a la revisión de los equipajes de mano en los aeropuertos. Lo curioso de todo ello es que coincide con el progresivo despliegue de nuevos y costosos equipos de detección, previsto a partir del 1 de septiembre. Estos se están instalando para aligerar el paso obligatorio de los viajeros de camino a su avión, aunque la normativa frena las mejoras y hace poco lógicas las inversiones de los aeropuertos en nueva tecnología.
La UE ha modificado el Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998 en lo relativo a determinadas medidas urgentes de seguridad de la aviación, unas reglas ya de por sí exhaustivas y que se han modificado sin ser siempre argumentadas. En pleno verano, la época de mayor movimiento de viajeros aeronáuticos en el continente, la atención se ha centrado en el funcionamiento de los escáneres C3 para la revisión de los equipajes de mano y objetos personales.
Los escáneres C3 son aparatos sofisticados, de nueva generación. Se han diseñado para detectar cualquier tipo de material que los pasajeros lleven consigo. El detalle al que llegan permite a los pasajeros llevar líquidos sin ninguna restricción y guardarlos junto con sus dispositivos electrónicos grandes dentro de sus maletas de mano en los controles de seguridad.
Al contrario de ser unas máquinas en los que se puede ver el contenido de equipajes y bolsas como una máquina de rayos X con buena definición, los escáneres C3 permiten a los pasajeros dejar todos los líquidos y aparatos electrónicos portátiles dentro de sus maletas de cabina.
Esto es porque los nuevos sistemas funcionan como los escáneres de los hospitales y distinguen potenciales explosivos. Al paso de cada objeto se generan imágenes 3D y se aligeran los procesos, tanto para los agentes de seguridad, que pueden ver con mayor claridad objetos, materiales y líquidos, como para los pasajeros, que pasan menos tiempo sacando y metiendo objetos de su equipaje o esperando.
En su modificación del reglamento, la Comisión indica que el sistema debe revisarse, por lo que se revierte y se vuelven a limitar los líquidos que se pueden llevar a bordo limitándolos a varios contenedores de 100 ml hasta llegar a un litro, lo que restringe notablemente el transporte de estos y obliga a sacarlos de nuevo del equipaje poniendo freno a este proceso e incrementando los procesos de espera en la zona de seguridad, uno de los puntos más complicados y menos agradables para los pasajeros en su paso por los aeropuertos europeos.
Además de ser una nueva tecnología que se ha ido desarrollando, cada máquina de detección cuesta ocho veces más que sus predecesoras y tienen un coste operativo que multiplica por cuatro el de los escáneres que van a sustituir. Las inversiones en seguridad para cada aeropuerto o sociedad gestora de terminales aéreas es más que notable.
El plan de instalar nuevos escáneres C3 en todos los aeropuertos de la UE además de en instalaciones aeronáuticas de Islandia, Suiza y Noruega está en pleno proceso. Por el momento ya se pueden encontrar en un buen número de terminales de Alemania, Suecia, Países Bajos y Malta. También están en Irlanda, Italia y Lituania.
La progresiva puesta en marcha de estos equipos hace que en algunas instalaciones el 100% sean tipo C3, mientras que en otros solo parcialmente, por lo que al pasajero puede tocarle una u otra maquina aleatoriamente.
La red de Aena, que opera la práctica totalidad de aeropuertos y helipuertos comerciales en España, tenía programada desde hace meses la instalación progresiva de estas máquinas. Actualmente solo hay algunas en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat en fase experimental.
ACI Europe, la división continental del consejo internacional de aeropuertos, suele ser muy diplomática en sus declaraciones públicas, aunque no esconde el disgusto que el paso atrás de la restricción de líquidos supone en las instalaciones europeas.
Su director general, Olivier Jankovec, indicó que evidentemente la seguridad es prioritaria, aunque también expresó preocupación por la disminución del flujo de viajeros que ahora pasarán por los controles, provocando colas indeseadas y peores experiencias aeroportuarias. El director de ACI se mostró molesto por las cuantiosas inversiones realizadas por sus asociados para no tener luego mejoras significativas.
La Comisión Europea ha indicado que es una situación temporal y que los C3 activos pasarán a funcionar como escáneres normales a partir del próximo primero de septiembre. A efectos prácticos, es un paso atrás y las mejoras prometidas no se notarán donde estas maquinas estaban en pruebas, como en el caso español.
Ante el crecimiento de pasaje, el control de seguridad seguirá siendo uno de los puntos más antipáticos del paso por el aeropuerto de manera indefinida, puesto que aun diciendo que es provisional, no está definido hasta cuando estos costosos escáneres no volverán a ser los facilitadores de un paso más liviano por las terminales o cuando podrán ser instalados y tenga sentido hacerlo.
Metropoli Los Mossos d’Esquadra han reforzado los patrullajes preventivos en instalaciones ferroviarias , con especial atención a los pu...
