Uno de los lugares más misteriosos del mundo está a solo 2 horas de avión desde Alicante: descúbrelo

Los moáis de la Isla de Pascua (en Chile), las cataratas de sangre (en la Antártida) o las Líneas de Nazca (en Perú) son algunos de los sitios más misteriosos y también más alejados de todo el planeta. Sin embargo, si te gusta recorrer lugares enigmáticos y que ponen los pelos de punta no tienes que cruzar medio mundo para encontrar otro de los puntos más inquietantes que se conocen. Se trata del Pozo Iniciático de la Quinta da Regaleira y está en Sintra, Portugal.

En concreto, esta inquietante construcción se encuentra a apenas 25 kilómetros de Lisboa y es un sitio conocido por su simbolismo, su historia y su atmósfera cargada de misterio. Descender por las escaleras de este pozo espiral te lleva a un mundo subterráneo que evoca rituales secretos, sectas e intriga. Si te gusta el plan y quieres experimentarlo por ti mismo, te contamos cómo llegar desde Alicante en poco más de dos horas (avión incluido).

La Quinta da Regaleira: un lugar envuelto en simbolismo

La Quinta da Regaleira es una impresionante propiedad ubicada en Sintra, una ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Construida entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX por encargo de António Augusto Carvalho Monteiro, un rico empresario portugués, el palacio está impregnado de símbolos relacionados con la alquimia, la masonería, los templarios y la rosacruz.

El Pozo Iniciático es la estructura más sorprendente del lugar. Se trata de una torre invertida que desciende bajo tierra a través de una escalera en espiral y que evoca un viaje místico hacia lo desconocido. Tanto es así que se cree que fue diseñado para ser un lugar de iniciación en rituales secretos. El pozo mide 27 metros de profundidad y cada uno de sus tramos de escalones se cree que simboliza los nueve círculos del infierno, el purgatorio y el paraíso, como una alusión a la Divina Comedia de Dante Alighieri.

El misterio del Pozo Iniciático

Lo que hace del Pozo Iniciático un lugar tan misterioso no es solo su arquitectura, sino el profundo simbolismo oculto en su diseño. La espiral que desciende hacia lo más profundo de la tierra puede interpretarse como un viaje hacia el interior del alma, un proceso de iluminación espiritual. A lo largo del camino, es posible encontrar símbolos relacionados con la alquimia, las matemáticas sagradas y las sociedades secretas, lo que ha llevado a muchas especulaciones sobre los propósitos esotéricos de este lugar.

Al fondo del pozo, un símbolo en forma de cruz templaria dentro de una estrella de ocho puntas es otro de los elementos que invitan a pensar en la relación del sitio con los templarios y la masonería.

Cómo llegar al pozo de la Quinta da Regaleira desde Alicante

Si estás en Alicante y quieres hacer un viaje a este fascinante lugar en Sintra lo más fácil y barato es coger un avión hasta Lisboa y desde allí ir a Sintra en transporte público. Ryanair ofrece vuelos a la capital de Portugal desde 20 euros y en apenas una hora y 45 minutos estarás allí. Después puedes tomar un autobús hasta Sintra que te costará 4 euros y en media hora ya estarás allí.

Si prefieres ir más a tu aire también puedes alquilar un coche y conducir durante los escasos 25 kilómetros que separan esta localidad de la capital. Una vez que llegues a Sintra, encontrarás la Quinta da Regaleira cerca del centro de la ciudad. Hay estacionamientos cercanos para aparcar y caminar hasta la entrada. También puedes viajar en tren. El viaje desde la estación de Rossio en Lisboa hasta Sintra tarda aproximadamente 40 minutos y cuesta 4,50 euros.

Qué ver en la Quinta da Regaleira

Una vez que llegues a la Quinta da Regaleira estarás rodeado de jardines, grutas secretas, pasajes subterráneos y otras construcciones llenas de simbolismo. Además del Pozo Iniciático y los jardines también puedes explorar el Palacio de la Regaleira, la capilla de la Santísima Trinidad.

Consejos para visitar Sintra

Para disfrutar a tope de esta experiencia y que te salga lo más barata posible es recomendable que reserves con tiempo. Así conseguirás los mejores precios en vuelos y alojamientos. Además, a la hora de organizarte el tiempo, reserva al menos medio día para disfrutar del complejo da Regaleira. También es recomendable llevar ropa y calzado cómodo ya que hay muchas áreas con cuestas y caminos de piedra.

Por último, aprovecha la visita a Sintra para ver otra de sus grandes joyas: el Palacio da Pena, una de las fortalezas más coloridas que encontrarás en todo el mundo.

El polémico misterio de la pirámide de hace 25.000 años: nadie sabe aún cómo se ha construido

Un estudio publicado por la revista Archaeological Prospection el pasado noviembre aseguraba que la gigantesca pirámide de Gunung Padang, en Indonesia, fue construida decenas de miles de años antes que las pirámides egipcias o Göbekli Tepe, en Turquía, por una civilización desconocida. Sin embargo, los arqueólogos desde su publicación han sido muy escépticos respecto a sus conclusiones, la revista ha decidido retirar el artículo debido a un error.

Según el estudio original, Gunung Padang —cuya traducción aproximada sería algo así como montaña de la iluminación— fue construida durante el último periodo glacial. Esa cronología desafía completamente nuestra idea de cómo la humanidad dio sus primeros pasos hacia la civilización en el valle del río Éufrates.

El estudio, dirigido por el geólogo Danny Hilman Natawidjaja del Centro de Investigación en Geotecnología del Instituto Indonesio de Ciencias, empleó técnicas avanzadas como la tomografía y el análisis de radiocarbono para investigar el yacimiento arqueológico sin destruirlo, revelando la presencia de cámaras ocultas y estructuras subterráneas a las que todavía no han accedido.

Preguntas sin respuesta

El descubrimiento plantea preguntas fundamentales sobre los constructores de la pirámide y sus avanzadas técnicas de construcción. Para empezar, Gunung Padang desafía la creencia de que las habilidades humanas para la mampostería surgieron con la agricultura hace aproximadamente 11.000 años. La llamada montaña de la iluminación indica que la historia de la humanidad es mucho más compleja de lo que se creía anteriormente.

Si efectivamente Gunung Padang se levantó en un periodo que iría del 25.000 al 14.000 antes de Cristo, su existencia marcaría una nueva fecha para el inicio de la civilización en los libros de historia.

Tomografías de las grandes cámaras ocultas descubiertas en la pirámide. (Danny Hilman Natawidjaja)

Pero las implicaciones podrían ir aún más allá, porque no tenemos ni idea de quién construyó realmente esta pirámide. No sabemos qué sociedad realizó esta proeza ni tenemos ninguna referencia de quiénes fueron los responsables de esas cámaras ocultas.

Polémica con los resultados

Sin embargo, a pesar de que los datos recogidos son fiables, las conclusiones podrían no serlo. Flint Dibble, arqueólogo de la Universidad de Cardiff (Reino Unido), declaró a Nature que el artículo utilizaba "datos legítimos", pero llegaba a conclusiones que no se podían justificar. El investigador afirmó que "la datación [de carbono] de los suelos orgánicos de las estructuras descubrió múltiples etapas de construcción que se remontan a miles de años antes de Cristo, con una fase inicial que data del Paleolítico".

Según el estudio original, las muestras de suelo de las partes del montículo que consideran más antiguas de la "construcción" datan de hace 27.000 años. Sin embargo, otros arqueólogos señalaron a Nature que estas muestras de suelo no mostraban signos que probaran la actividad humana como huesos o herramientas. Solo demostraban, aseguran, que esa tierra es realmente antigua. Además, la formación en pirámide no es algo extraordinario. "El material que rueda colina abajo va a orientarse, normalmente, por sí solo”.

"El editor y los coeditores en jefe han investigado estas preocupaciones y han llegado a la conclusión de que el artículo contiene un error importante", explican desde Archaeological Prospection. "Este error, que no se identificó durante la revisión por pares, es que la datación por radiocarbono se aplicó a muestras de suelo que no estaban asociadas con ningún artefacto o rasgo que pudiera interpretarse de forma fiable como antropogénico o 'hecho por el hombre'. Por lo tanto, la interpretación de que el yacimiento es una antigua pirámide construida hace 9.000 o más años es incorrecta, y el artículo debe ser retractado."

Los autores del estudio han calificado la decisión de "injusta" y afirmaron en una publicación en Facebook que había quedado "inequívocamente establecido que se trata de construcciones hechas por el hombre o rasgos arqueológicos, en lugar de formaciones geológicas naturales. Estas capas van acompañadas de numerosos artefactos portátiles de pequeño tamaño, lo que proporciona pruebas tangibles de su origen antropogénico".

Göbekli Tepe: así son las ruinas del templo más antiguo del mundo, un misterio 10.000 años oculto bajo la arena

 Dicen que la historia la escriben los ganadores, que algunos hechos desaparecen para siempre, como si no hubieran existido nunca. Por eso, hacer referencia al “templo más antiguo del mundo” no quiere decir que no hubiera otros antes, sino que el mencionado se ha conservado a lo largo de los siglos. Mucho antes de los romanos y de los griegos, antes incluso de que las fascinantes pirámides de Egipto se erigieran, el conjunto de Göbekli Tepe ya llevaba en pie milenios. El santuario se encuentra en Turquía, en lo más alto de una cadena montañosa, a unos 15 km de Sanliurfa.

Göbekli Tepe, que se puede traducir del turco como ‘Colina Panzuda’ o ‘Colina del Ombligo’, se construyó entre los años 9.600 y 8.200 a.c., por lo que las ruinas arrastran unos 12.000 años de historia a sus espaldas. No son las más antiguas, pero sí se trata del templo más anciano de la Tierra, al menos que se haya descubierto. Quizá una de las claves de su conservación es que se enterró deliberadamente en el 8.000 a.c., de modo que ha estado unos 10.000 años oculto, ajeno a las guerras, a los desastres naturales y a los conflictos humanos.

¿Quién descubrió Göbekli Tepe?

Fue el arqueólogo alemán Klaus Schmidt el lo descubrió en 1994. A través de la observación de la piedra de la superficie llegó a la conclusión de que era un lugar prehistórico. Al principio tuvieron que dirimir si se trataba de una formación natural o de un conjunto arqueológico, si bien se impuso el segundo criterio y se procedió a realizar las labores de excavación. Tras la muerte de Schmidt en 2014, el profesor Ricardo Eichmann recogió el testigo como directo de la expedición.

Los monumentos megalíticos de forma circular y rectangular se distribuyen en tres niveles, aunque las excavaciones todavía no han llegado hasta la base del yacimiento. Los pilares en forma de ‘T’, construidos en piedra caliza principalmente, adornan la colina. No hay una única hipótesis sobre la función que cumplía el lugar: algunos investigadores opinan que el yacimiento era un santuario construido por cazadores-recolectores, un lugar de culto religioso que adoraba a una deidad desconocida. Otros, defienden que Göbekli Tepe podía haber sido un asentamiento permanente.

Los océanos emiten azufre y enfrían el clima más de lo que se creía

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Un reciente estudio del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) revela que el océano emite un gas de azufre, el metanotiol, en cantidades mayores de lo estimado, lo que incrementa su impacto en la regulación del clima. 

Este gas, producido por la vida marina, contribuye significativamente a la formación de aerosoles y nubes, amplificando su efecto de enfriamiento en la atmósfera.

La investigación, liderada por el Instituto de Ciencias del Mar (ICM-CSIC) y el Instituto de Química Física Blas Cabrera (IQF-CSIC), cuantificó por primera vez las emisiones globales de metanotiol. Este compuesto, más eficiente que el dimetilsulfuro, anteriormente considerado la principal fuente de azufre marino, aumenta un 25% las emisiones conocidas. 

Además, su rápida oxidación lo convierte en un factor clave en la formación de partículas que reflejan la radiación solar y favorecen la creación de nubes densas, con un fuerte efecto amortiguador.

Un mayor impacto en el hemisferio sur

El modelo climático desarrollado incorpora estas emisiones, mostrando un impacto especialmente notable en el hemisferio sur, donde hay menos influencia de azufre derivado de combustibles fósiles. 

En el Océano Antártico, por ejemplo, la formación de aerosoles de azufre aumenta entre un 30% y un 70%, reduciendo la radiación solar incidente en verano hasta en 1.5 W/m². Esto mejora la precisión de los modelos climáticos, que históricamente han sobreestimado la radiación solar en esta región.

Este avance subraya la complejidad del sistema climático y el papel crucial de los océanos no solo en la captura de carbono, sino también en la producción de gases con efectos inmediatos sobre el balance de radiación terrestre.

Sin embargo, los científicos advierten que estos efectos naturales no compensan el calentamiento global causado por las actividades humanas, reiterando la necesidad urgente de medidas para mitigar el cambio climático.

Decenas de muertos y heridos tras una batalla campal entre los aficionados de dos clubes de fútbol en Guinea

20Minutos 

Los enfrentamientos entre los aficionados de dos clubes de fútbol que disputaban este domingo la final de un torneo en la ciudad de N'zérékoré, ubicada en el sureste de Guinea, han dejado decenas de muertos (más de 100 según medios locales) y heridos. Así ha informado el portal Media Guinée, sin que las autoridades locales hayan aportado un balance oficial hasta el momento.

Los incidentes se han producido a raíz de unas decisiones arbitrales durante un partido que enfrentaba a los clubes de Labé y N'Zérékoré, que competían por el primer puesto de un torneo dedicado al líder de la junta militar de Guinea tras el golpe de Estado de 2021, el general Mamadi Dombouya.

Partidarios de los dos equipos han protagonizado una batalla campal provocando una estampida y unos disturbios en la que han tenido que intervenir efectivos de la Policía guineana empleando gases lacrimógenos, apuntan el mencionado portal de información y otros medios locales. Además, han saqueado y prendido fuego a una comisaría de la zona y han levantado barricadas en los alrededores del estadio.

El primer ministro guineano, Amadou Oury Bah, ha lamentado los episodios y ha hecho un llamamiento a la calma para que "los servicios hospitalarios no se vean obstaculizados a la hora de prestar los primeros auxilios a los heridos".

"Las autoridades regionales se esfuerzan por devolver la calma y la serenidad a la población (...) También se pide a las autoridades morales de la ciudad que ayuden a restablecer la calma social", ha declarado en su cuenta de la red social Facebook

Al menos dos muertos y varios heridos graves en un accidente de un autobús español en el sur de Francia

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A menos dos personas han muerto y 28 han resultado heridas (siete de gravedad) este domingo en el accidente de un autobús español, que ha ocurrido en una carretera de montaña en el departamento de Pirineos Orientales, en el sur del Francia, según han informado los servicios de emergencia catalanes. Aunque en un principio, emergencias informó de cuatro víctimas mortales, finalmente han sido dos las personas que han perdido la vida en el accidente, aunque siete han resultado heridas de gravedad.

En el autobús viajaban 47 personas, incluido el conductor. El autocar había salido de L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona) con dirección a Andorra y a la hora en la que ha ocurrido el suceso, hacia las 17.00 horas, regresaba de vuelta a la ciudad barcelonesa.

En un primer momento, los servicios de rescate buscaban a uno de los viajeros del autobús que se encontraba desaparecido, aunque posteriormente ha sido hallado con vida. Delegación del Gobierno ha indicado que la mayoría de los pasajeros eran de nacionalidad española. Por su parte, el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha asegurado que la mayoría de ellos eran vecinos de L'Hospitalet.

Según los primeros datos de la investigación, el autobús golpeó contra una cornisa en la carretera nacional francesa 320, cerca del municipio de Porté-Puymorens, en plenos Pirineos, cerca del Principado de Andorra.

El autobús acabó volcado sobre la vía, lo que ha provocado el corte de la nacional 320.

Los pasajeros afectados formaban parte de un viaje organizado de ida y vuelta desde L'Hospitalet a Andorra para hacer compras aprovechando la campaña del Black Friday. El coste de esta promoción era de 27 euros y se compartió a través de mensajes de WhatsApp entre la comunidad colombiana y latinoamericana de la zona. Al parecer, la organizadora de este viaje era una mujer que llevaba más de tres años llevando a cabo este tipo de viajes, cuyos clientes solían ser de origen colombiano.

Heridos hospitalizados

Los heridos han sido trasladados hacia diferentes centros hospitalarios de la zona, al tiempo que se ha creado un equipo de crisis para asistir a sus allegados.

En total, hasta el lugar del accidente han acudido 120 efectivos procedentes de Francia, España y Andorra, ha señalado la Prefectura francesa, que ha indicado que también han sido enviados varios helicópteros ante las dificultades de acceso al lugar.

Tanto el alcalde de l'Hospitalet de Llobregat, David Quirós, como el delegado del Gobierno en Cataluña, Carlos Prieto, han manifestado en redes que siguen con "preocupación" la evolución de este trágico suceso. "Toda mi solidaridad con las personas afectadas y sus familias", indica el delegado en su mensaje.

El registro de viajeros ya es obligatorio en España: estos son los datos que te van a pedir a partir de ahora

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La aplicación del Real Decreto 933/2021 entra en vigor, este lunes 2 de diciembre, para establecer las obligaciones de registro documental e información de las personas físicas o jurídicas que ejercen alquiler de vehículos a motor y actividades de hospedaje, además, contempla multas de hasta 30.000 euros para los incumplidores.

Esta medida se trata del nuevo registro de viajeros que obliga a las empresas a registrar datos detallados sobre sus clientes en la plataforma Ses.Hospedajes, teniendo en cuenta que la información que deberán aportar son nombre y apellidos, sexo, DNI, nacionalidad, fecha de nacimiento, lugar de residencia habitual, teléfonos, correo electrónico, número de viajeros, relación de parentesco y datos de la transacción.

Por lo tanto, con todos estos datos, las empresas deberán realizar un parte de entrada y, posteriormente, volcar la información en un registro informático para conservarla durante tres años a partir del final del servicio.

Esta media quiere mejorar la seguridad informática

La agencia de noticias Europa Press indica que "dicha medida ha sido objeto de constante crítica del sector de alojamiento y de las agencias de viajes, denunciando la elevada carga burocrática, la pérdida de competitividad y la posible vulneración de privacidad de los viajeros. Sin embargo, el Ministerio del Interior asegura que, en todo el proceso de elaboración y aprobación del decreto, ha respetado el principio de transparencia y eficiencia al haber contado con la participación de los destinatarios"

Por otro lado, desde el departamento que encabeza Fernando Grande-Marlaska se ha hecho hincapié en la situación de seguridad actual, afirmando que los mayores ataques a la ciudadanía vienen protagonizados por la actividad terrorista y el crimen organizado mediante el modus operandi de los ciberdelincuentes.

Qué es Ses.Hospedajes

Ses.Hospedajes es una plataforma desarrollada por el Ministerio del Interior para que las personas físicas y jurídicas puedan comunicar los datos requeridos en el Real Decreto 933/2021 y recogidos mediante el registro de Partes de Viajeros.

La tarjeta del metro de Barcelona que perderá el descuento del 50%: la Generalitat lo confirma

 Metropoli

Hace dos años que Barcelona disfruta del descuento del 50 por ciento en algunos de sus abonos de transporte. Los usuarios que frecuentan habitualmente metro, autobús, ferrocarril, Tram y Rodalies se han ahorrado hasta la mitad del precio en tarjetas como la T-Usual o la T-Jove.

Sin embargo, esta reducción puede llegar a su fin. A pesar de que es el Ministerio de Transportes el que financia la gratuidad de Rodalies y buena parte de los descuentos en los billetes de transporte público, la intención de la Generalitat es la contraria absolutamente.

Financiar otras necesidades

“La T-Usual no puede seguir al 50 por ciento”, ha zanjado la directora general de Transportes y Movilidad del departamento de Territori de la Generalitat, Susi López.

Tanto la directora como el secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat, Manel Nadal, han hecho hincapié en que las partidas se deben aplicar "a temas más urgentes".

“Sería mejor destinar el dinero a incrementar servicios que lo necesitan en lugar de bonificar la mitad del billete como hasta ahora”, ha afirmado Nadal.

Dos tarjetas en formato cartón de la T-Mobilitat indistinguibles Redes sociales

Se mantiene para los más vulnerables

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) coincide con la Generalitat en que ya ha llegado la hora de volver a los precios originales. No obstante, no será igual para todo el mundo.

Según ha comentado López, el incremento no sería lineal para todo la población, sino que mantendrían las bonificaciones para los colectivos socioeconómicos más vulnerables.

Precios de 2022

Así, la tarjeta T-Usual volvería a su precio a antes de septiembre de 2022, cuando costaba 40 euros, en vez de los 21,35 euros de ahora. Lo mismo ocurriría con la T-Jove, que pasaría de tener un precio de 42,70 euros a 80.

La Generalitat impulsó los descuentos para hacer frente a la inflación, provocada por la guerra de Ucrania y la crisis tras la pandemia de la covid-19. En un principio, su intención era mantener la rebaja de precios durante cuatro meses, aunque finalmente se decidió alargar hasta finales de este año.

La única tarjeta que no ha mantenido el descuento ha sido la T-Causal, que este 15 de enero volvió a su precio original de 12,15 euros.

222 millones

El coste de las bonificaciones del transporte público en Catalunya asciende a 222 millones de euros anuales, según datos de la Generalitat, de las cuales la institución catalana asume el 20 por ciento y el 30 por ciento restante lo hace el Estado.

El secretario de Movilidad ha asegurado que este coste es “inasumible” e “impide afrontar los incrementos de la demanda”, en especial en las líneas de autobús interurbanas.

Líneas interurbanas

En este sentido, Nadal ha explicado que va a impulsar un plan urgente de mejoras durante el primer trimestre de 2025, entre las que incluye aumentar la flota de buses, para hacer frente al intenso flujo de usuarios en hora punta en conexiones como las de Barcelona con el Maresme o Corbera.

Muchas veces, los viajeros se ven obligados a quedarse de pie por los pasillos de los autocares en plena autopista, lo que hace aumentar el riesgo de accidentes.

Diciembre, mes decisivo

La Generalitat y la AMB se reunirán este diciembre con la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) -integrada también por el Ayuntamiento de Barcelona-, para llegar a un acuerdo.

Metro Barcelona TMB

Fin de la gratuidad en Rodalies

El ministro de Transportes, Óscar Puente, aseguró también el fin de los descuentos en los abonos de Renfe de media distancia y de Rodalies a finales de este 31 de diciembre de 2024.

Aunque todavía no se trata de un anuncio oficial, el vallisoletano apuntó a que quería apostar por otro tipo de incentivos para los usuarios recurrentes de Renfe y Rodalies.

La propuesta con la que trabaja la compañía de trenes es una forma de pago a mes vencido, es decir, en función del número de viajes que se realicen, más barato será el precio.

Las fotos hechas atropelladamente con las luces del paseo de Gràcia cambian en el tramo sin acordonar

 Beteve

El Ayuntamiento ha reforzado la presencia policial en el marco de la operación Navidad y apunta que evaluarán la situación antes de adoptar medidas adicionales

La presencia policial no ha frenado las ganas de los amantes de la fotografía de Navidad de cometer imprudencias para conseguir la mejor selfie con las luces de Navidad del paseo de Gràcia. Un día más, centenares de personas se han puesto en peligro para conseguir la imagen del fin de semana. En este caso, sin embargo, el grueso de peatones se ha trasladado a la parte baja del paseo, el único que queda sin cordón policial después de que este sábado la Guardia Urbana instalara una cinta entre la calle de Aragón y Consell de Cent para impedir que los instagramers entren en la calzada fuera de los pasos de cebra.

Bocinadas para echar a los peatones

Las bocinas han sido la banda sonora de la tarde en el paseo de Gràcia. Coches, taxis y autobuses no han dudado en tocar el cláxon para avisar a los peatones de que se había acabado el tiempo para hacerse fotografías y, con el semáforo en rojo, les tocaba salir de la calzada y volver a la acera. No han sido los únicos, la Guardia Urbana también ha pasado con las sirenas para apartar a los más badocs.

Violencia en el fútbol alemán: una salvaje pelea multitudinaria deja 79 heridos

 20Minutos

Bochornoso incidente en el fútbol alemán: una violenta pelea multitudinaria entre aficionados del Carl Zeiss Jena y el Chemie Leipzig de la cuarta división tras el duelo entre ambos, que acabó con el triunfo por 5-0 del conjunto local, ha dejado un total de 79 heridos. 

Los enfrentamientos comenzaron una vez que se escuchó el pitido final en el estadio Ernst-Abbe-Sportfeld, cuando ambos bandos abrieron violentamente las puertas de amortiguación detrás de una tribuna después de que los seguidores del Leipzig lanzaran pirotecnia contra los del Jena.

La policía ha informado de que utilizó porras y gas lacrimógeno para poner fin a "un breve e incontrolado enfrentamiento". Una decena de agentes y cinco comisarios resultaron heridos junto con 64 aficionados de ambos bandos, y se presentaron 40 cargos penales y por delitos menores.

Antes del partido, las autoridades ya habían empleado los mismos materiales para dispersar a un grupo de 350 aficionados locales que habían marchado por la ciudad.

Noche de incendios en Badalona: tres coches quemados en dos horas

 Metropoli

Esta madrugada, de sábado 30 de noviembre a domingo 1 de diciembre, se han quemado tres vehículos en dos incendios diferentes en Badalona. Uno tras otro, con tan solo dos horas de diferencia. 

El primero se ha registrado hacia las 03:30 horas en la calle Guasch, donde dos vehículos han quedado calcinados. 

Dos horas más tarde, alrededor de las 05:05 horas, una furgoneta se ha incendiado en la calle Calderón de la Barca. Han quedado afectados varios cableados de luces y de telecomunicaciones en la fachada de uno de los edificios de la zona.  

Según han apuntado en las redes sociales, los bomberos han descartado la presencia de humo en las viviendas y han asegurado que no hay heridos en ninguno de los casos.  

Una semana de incendios

Esta semana ya se registraron otros incendios en la calle Madrid, en el barrio de Llefià, donde cuatro vehículos también quedaron quemados por el fuego.

Se sumergen en el abismo sin luz que lleva al punto más profundo del océano y descubren vida

China ha desarrollado un sistema tecnológico que permite llegar al punto más profundo del planeta, el Abismo Challenger, ubicado en la Fosa de las Marianas. Este avance fue posible gracias a un esfuerzo conjunto entre la Universidad Marítima de Dalian, la empresa Nantong Liwei Machinery Company y Jiangsu Hengtong Huahai Technology Company, que crearon un innovador sistema de cabrestante capaz de desplegar cables a más de 11.000 metros de profundidad, en lo que se considera el lugar más remoto y oscuro del océano.

El Abismo Challenger, que se encuentra en el extremo sur de la Fosa de las Marianas en el Océano Pacífico, es el punto más profundo conocido en la Tierra, con una profundidad aproximada de 11 kilómetros. Esta zona ha sido históricamente inaccesible para la mayoría de las misiones de investigación debido a las extremas condiciones que presenta: no hay luz, las temperaturas son cercanas al punto de congelación (alrededor de 0°C) y la presión es más de 1.000 veces mayor que la de la atmósfera a nivel del mar.

El nuevo sistema, denominado Haiwei GD11000, tiene la capacidad de tender cables a esta enorme profundidad, una hazaña que representa un avance considerable respecto a los logros anteriores. El récord de profundidad previo lo ostentaba la empresa italiana Prysmian, que había logrado desplegar cables a 2.150 metros, pero el GD11000 de China ha llevado esta capacidad a un nivel completamente nuevo. Además, este sistema no solo puede alcanzar tales profundidades, sino que también tiene la capacidad de transportar hasta 15 toneladas de equipo, como detectores y vehículos submarinos operados a distancia, que son esenciales para las investigaciones científicas en aguas profundas.

Con el desarrollo de este sistema, China podrá realizar misiones regulares de exploración en las zonas más remotas del océano y comprender mejor los ecosistemas marinos y las condiciones extremas que existen en las profundidades. Según informaron medios locales como 'Guangming Daily' y 'China Daily', este sistema podría jugar un papel crucial en futuras investigaciones que busquen nuevas formas de vida en el océano profundo y explorar los recursos naturales que permanecen ocultos en estos hábitats.

La exploración del Abismo Challenger no es un fenómeno reciente; de hecho, la primera misión científica en descubrir este punto se remonta a 1875, cuando el HMS 'Challenger', un barco de la Royal Navy británica, realizó el primer reconocimiento detallado de la Fosa de las Marianas. Desde entonces, los científicos han estado fascinados por este lugar tan inaccesible, pero con el desarrollo de tecnologías como el sistema Haiwei GD11000, las capacidades de exploración submarina se están expandiendo rápidamente.

A pesar de las duras condiciones de la zona, los avances tecnológicos han permitido el descubrimiento de vida en el Abismo Challenger. Investigaciones previas han revelado la presencia de diversas especies adaptadas a este entorno hostil, como plancton, pepinos de mar y pulgas de mar, que han demostrado una capacidad sorprendente para sobrevivir a las condiciones extremas de temperatura y presión.

El nuevo sistema de cabrestante Haiwei GD11000, que también ha sido capaz de alcanzar velocidades de hasta 120 metros por minuto, promete abrir nuevas puertas para la investigación marina. En su primera prueba importante en octubre, el sistema desplegó un cable a más de 11.000 metros en el Mar de China Meridional.