Miradas Viajeras
https://youtu.be/8kSiXuSmTsw?si=d33-jxBxOk_5rfXc
martes, 4 de noviembre de 2025
Canales de YouTube interesantes que ver y aprender : La Albania Oculta que la Mayoría de los Viajeros Pasan por Alto |
Canal Noticias ; Joan Roca tras incendiarse su restaurante: "Alivio por no sufrir ninguna desgracia humana"
El cocinero Joan Roca ha lamentado el incendio que ha quemado este martes de madrugada la cúpula de madera del restaurante Mas Marroch, en Vilablareix (Girona), del que es copropietario, aunque ha expresado "alivio por no sufrir ninguna desgracia humana"
Roca ha agradecido a los Mossos d'Esquadra y a los Bombers de la Generalitat su "celeridad, eficacia y cuidado" con el que han abordado el incendio.
Canal Viajar : La ruta de senderismo por los acantilados del Algarve que pasa por una de las playas más bonitas del mundo
Difícil encontrar lugares secretos en la que, sin duda, es una de las zonas favoritas de los viajeros que visitan Portugal. Y es que, a pesar del auge de otras regiones que han comenzado a atraer todas las miradas, como pasa con el Alentejo, el Algarve sigue siendo el rey.
Y no lo decimos nosotros (que también), sino los más de cinco millones de viajeros anuales que deciden pasar allí sus vacaciones y que están llevando al destino a alcanzar cifras récord, según datos de la Oficina de Turismo del Algarve.
El destino de moda de Portugal
Desde que se puso de moda (y de esto han pasado ya un par de décadas), las paradisíacas playas del Algarve están en el centro de todas las miradas. Arena fina y dorada, aguas de un intenso azul turquesa y un paisaje de acantilados rocosos que parecen asomarse al abismo junto al mar. Imposible no asombrarse cuando esta maravilla de la naturaleza se ve de cerca por primera vez.
Ese es el escenario de una de las rutas de senderismo más espectaculares de Portugal, y de Europa. Lo es incluso por el nombre: Percurso dos Sete Vales Suspensos. O lo que es lo mismo: la ruta de los Siete Valles Suspendidos.
Una ruta de senderismo fácil y familiar
Una propuesta de senderismo, fácil y familiar (aunque no lo parezca por el nombre), la ruta de los Siete Valles Suspendidos permite ver algunos de los rincones más significativos del Algarve portugués, desde sus preciosas y fotogénicas playas, a cuevas, algares y hasta un faro, pero de manera diferente: desde la parte alta de los vertiginosos acantilados que dibujan la costa del Algarve.
Y sin riesgos, porque a pesar de la verticalidad de la propuesta, no es necesario hacer rapel ni nada parecido. Con unas zapatillas de montaña, ropa cómoda y crema solar, se puede hacer con facilidad.
Las playas más bonitas del Algarve
De hecho, la praia da Marinha está considerada como una de las diez playas más bonitas de Europa, y una de las más hermosas del mundo. En ella se puede hacer una de las fotografías más icónicas el Algarve: el doble arco natural de piedra caliza con una sinuosa forma de corazón.
Siguiendo adelante, se llega a otro de los lugares más espectaculares: la cueva de Benagil, aunque solo se puede ver desde arriba, porque a la cueva solo se puede acceder en kayak. Lo que sí se puede hacer es bajar hasta la playa que hay al borde de los acantilados.
Justo al lado, y siguiendo la ruta, se encuentra la praia do Carvalho, otra de las playas más famosas del Algarve. Y eso que solo se puede acceder a través de unas escaleras que atraviesan un túnel natural excavado en la roca.
Un faro de más de 20 metros de alto
La ruta continúa hacia el Faro da Alfanzina, uno de los seis faros que hay en el sur de Portugal. También se le conoce como Faro de Carvoeiro, tiene 23 metros de alto y se puede visitar. Esta zona es una de las más bonitas de la ruta: el litoral por el que serpentea el sendero sin abandonar la parte alta de los acantilados de repente se corta por un profundo valle que hace años fue, en realidad, la desembocadura de un río.
La última parada es la praia do Vale da Centeanes, situada al abrigo de paredes de roca calcárea: se accede bajando por unas escaleras de madera que llegan hasta la orilla de esta preciosa cala. Después de unas seis horas de caminata, el baño es casi obligatorio. Y todo un placer.
Canal Curiosidades : La sonda Voyager 1 llega al lugar más recóndito del Espacio y esto es lo que encuentra
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En 1977, la NASA lanzó la Voyager 1, una sonda que nació
con el objetivo de explorar los planetas exteriores del sistema solar. Lo que nadie imaginaba entonces es que, casi cinco décadas después, seguiría activa y enviando datos desde el rincón más remoto del espacio conocido. A octubre de 2025, la Voyager 1 se encuentra más allá del alcance del Sol, en pleno espacio interestelar, a más de 24.000 millones de kilómetros de la Tierra. Nunca antes un objeto creado por el ser humano había llegado tan lejos. Y lo que ha encontrado allí no es menos sorprendente: un muro de fuego.
Un hito cósmico: el descubrimiento del “muro de fuego”
Los científicos lo describen como una zona caliente y delgada que marca el límite entre la influencia del Sol y el espacio interestelar. Este “muro de fuego” alcanza temperaturas de hasta 30.000 °C, aunque no se trata de calor como lo entendemos en la Tierra. Es energía cinética: partículas que se mueven a velocidades cercanas a la de la luz. Pero como el espacio exterior está tan vacío, esas partículas casi nunca colisionan. Es como estar dentro de un horno caliente... sin aire que transporte el calor. Un fenómeno que redefine lo que creíamos saber sobre los confines del sistema solares
Durante su misión original, Voyager 1 nos mostró las tormentas de Júpiter, sus lunas volcánicas y su campo magnético, además de los majestuosos anillos de Saturno y su atmósfera misteriosa. Imágenes y datos que revolucionaron la astronomía y marcaron un antes y un después en la exploración espacial.
Pero la sonda no se detuvo ahí. Fue reprogramada para seguir su viaje más allá del sistema solar. En 2012, cruzó el límite del heliosfera y entró oficialmente en el espacio interestelar. Desde entonces, Voyager 1 se ha convertido en el primer embajador humano en el vacío entre las estrellas.
Sus señales, que viajan a la velocidad de la luz, tardan más de un día en alcanzar nuestro planeta. Y aunque se desplaza a unos 17 km por segundo, necesitará más de 73.000 años para llegar a Próxima Centauri, la estrella más cercana al Sol. Si algún día cruzara la Vía Láctea, el viaje le llevaría unos 2.700 millones de años. Cifras que desafían la imaginación y que nos recuerdan lo diminutos —pero decididos— que somos como especie.
A bordo de Voyager 1 viaja el Disco Dorado, una cápsula del tiempo diseñada por Carl Sagan y su equipo. En él se incluyen saludos en 55 idiomas, música de distintas culturas y sonidos de la Tierra, como olas rompiendo o la risa de un niño. Si alguna civilización inteligente encuentra la sonda algún día, ese disco les hablará de nosotros: de nuestra creatividad, nuestra diversidad y nuestra capacidad de imaginar.
Todavía habla, aunque cada vez más bajo
A pesar de los años, Voyager 1 sigue enviando datos a la Tierra. Su generador nuclear se debilita, sus sistemas se apagan poco a poco, pero aún transmite información valiosa. Cada señal que llega es un testimonio de nuestra perseverancia y de hasta dónde hemos llegado como especie.
Cuando finalmente se quede sin energía, la sonda continuará su viaje silencioso por la galaxia. Durante miles de millones de años, cruzará el espacio como un mensajero eterno, llevando consigo los sueños de quienes la construyeron.
Más que tecnología: un símbolo de lo que somos
Voyager 1 no es solo una máquina. Es el reflejo de nuestra necesidad de explorar, de mirar más allá del horizonte y preguntarnos qué hay ahí fuera. En el inmenso silencio del espacio, sigue avanzando. Y con ella, la memoria de un pequeño planeta azul y las esperanzas de todos los que alguna vez miraron al cielo y se atrevieron a soñar.
Canal Curiosidades : Científicos piden que nos preparemos ante lo que está por venir porque afecta a todo el país: "En España, el punto más bajo se alcanza a los 47 años"
En un abrir y cerrar de ojos, la felicidad se desvanece. Unas veces sin darnos cuenta y otras siendo plenamente conscientes. Aunque las circunstancias individuales y el contexto de cada ser humano influye de manera considerable, la ciencia ha hallado un denominador común: existe una edad en la que se alcanza la etapa menos feliz de la vida.
De hecho, la Oficina Nacional de Investigación Económica (NBER), una de las organizaciones económicas más conocidas del mundo, ha compartido un estudio -liderado por David G. Blanchflower- en el que afirman que se ha encontrado un punto en el que nuestra felicidad se desplomará por completo.
En profundidad
Puede parecer mentira, pero no lo es. Después de analizar a individuos de Estados Unidos y de Europa, han trasladado que "la felicidad tenía forma de U con la edad y la infelicidad tenía forma de joroba con la edad". Un descubrimiento inquietante, a la par que esperanzador.
"Esta relación muy estrecha de felicidad en forma de U, cuestionada por varios psicólogos, fue el foco de gran parte de mi investigación durante varios años: incluso se encontró en un estudio con grandes simios. La consideraba uno de los patrones más llamativos y persistentes de las ciencias sociales. Hasta que dejó de serlo", ha relatado de manera contundente.
Más detalles
Más concretamente, el caso de la 'U' evidencia que la felicidad comienza muy alta, a partir de los 18 años y va disminuyendo hasta los 47,2 años. Es en ese punto cuando empieza a subir hasta los 50 años. A juicio del experto, los 47 años es el punto más bajo del bienestar personal.
Por lo general, muchos asocian esta caída a la famosa 'crisis de la mediana edad' y todo lo que esto conlleva: la exigencia de conciliar diversos ámbitos de la vida, la presión en entornos laborales a diario, las responsabilidades familiares y también de amistad, el desgaste mental...
A tener en cuenta
Lo más relevante sucede justamente después. A partir de los 50 años, la curva de la felicidad asciende y se mantiene en un gran crecimiento durante varias décadas. Personas con 50, 60 e incluso con 70 años tienen niveles de satisfacción que son comparables a los de la infancia o la adolescencia.
Cabe destacar que esta investigación publicada en la NBER refleja que los datos se repiten sin importar lo más mínimo el país, por lo que también afecta a España. Es decir, coinciden las cifras de baja y alta felicidad y desvelan que las variables suelen guardar bastantes similitudes. Se dice pronto.
Canal Curiosidades : Este es el tramo más bonito del camino de ronda de la Costa Brava, según National Geographic
La Costa Brava es uno de los entornos con más encanto de Catalunya, sobre todo durante los meses de verano. Sus espectaculares playas, las calas escondidas entre rocas, el agua cristalina y el famoso Camino de Ronda con unas vistas únicas atrapan todos aquellos que la visitan, cautivados por su magia. Si bien toda la Costa Brava es un tesoro natural,
Este es el tramo más bonito del camino de ronda en la Costa Brava, según National Geographic
El Camino de Ronda es un trayecto que recorre la Costa Brava y que se ha convertido en una atracción pra aquellos a los que les gusta disfrutar de un paseo a pie con vistas impresionantes. Este itinerario, antiguamente refugio de contrabandistas, te permite descubrir tesoros escondidos entre acantilados, calas y playas, bordeando el Mediterráneo con una imagen digna de postal.
Con decenas de kilómetros que te permiten descubrir rincones de la costa catalana, escoger cuál es la mejor ruta de todas para hacerla este verano es una tarea complicada. Y es que cada recorrido tiene su encanto propio. Sea como sea, National Geographic ha decidido mojarse y ha escogido el que considera el tramo más bonito de esta ruta, con todos los argumentos en la mano. Según la revista especializada viajas, se trata del camino entre Platja d'Aro y Sant Feliu de Guíxols, pasando por lugares como s'Agaró, "una de las maravillas en las cuales se tiene que prestar atención".
Este fragmento del Camino de Ronda es un itinerario con una dificultad técnica fácil, de 7 kilómetros de ida. A lo largo del trayecto, National Geographic destaca que esta ruta pasa por lugares como el emblemático mirador de s'Agaró, situado en un lugar privilegiado que ofrece unas vistas impresionantes del mar Mediterráneo. También menciona las espectaculares escaleras que "serpentean la roca para bajar hasta el mar" en la Cala de les Vaques y otros parajes naturales que te dejarán boquiabierto, como la Cala Pedrosa o la playa de Sa Conca, "400 metros y un estilo menos salvaje, indica el final de este tramo".
Aparte de estas maravillas naturales, las edificaciones del siglo XX también son un elemento destacable, que contrasta con el intenso azul del mar y "el verde de los pinos arqueados por la fuerza de la tramuntana", señala National Geographic. "Incluso en algunos puntos, el camino se cuela entre las estructuras de las edificaciones y pasa por debajo de los arcos ovalados custodiados por balcones que miran hacia el mar", añade la revista.
Canal Curiosidades : La categoría 6 podría convertirse en el nuevo estándar de huracanes
¿Creías que un huracán de categoría 5 era lo más extremo? Es hora de reconsiderarlo.
Tras arrasar Jamaica y Cuba, el huracán Melissa se interna en el Atlántico, y algunos científicos advierten que ya estamos entrando en la era de los huracanes categoría 6.
Impulsadas por el cambio climático causado por la actividad humana, estas tormentas son más intensas, se fortalecen con una velocidad sin precedentes y avanzan a gran velocidad. Los expertos señalan que provocan vientos capaces de arrancar techos y marejadas que inundan comunidades costeras con varios metros de agua, que puede tardar días en retirarse, incluso cuando la tormenta ya se ha alejado.
Los huracanes ya están superando el límite superior de la escala Saffir-Simpson, que mide la intensidad del viento y los daños que puede causar. Esta escala, que llega hasta la categoría 5, clasifica como “catastróficos” a los vientos sostenidos de unos 252 km/h. Sin embargo, desde 2013 al menos cinco ciclones tropicales habrían calificado como categoría 6 si esa clasificación existiera.
Cada vez más expertos consideran que la escala actual se ha quedado corta frente a la realidad climática, y el paso del huracán Melissa esta semana parece confirmar esa sospecha.
El huracán de categoría 5 —el más devastador en la historia de Jamaica— estuvo cerca de alcanzar la categoría 6, según explicó el climatólogo Michael Mann, profesor distinguido del Departamento de Ciencias de la Tierra y del Medio Ambiente de la Universidad de Pensilvania, en una entrevista con The Independent.
Se ha propuesto que esta nueva categoría incluya huracanes con vientos sostenidos de más de 300 km/h, capaces de provocar daños muy superiores a los que pueden resistir las estructuras construidas bajo los estándares actuales de categoría 5.
“No descartaría que, en el análisis posterior a la temporada, se ajusten las estimaciones de viento y posiblemente se superen los umbrales de una ‘categoría 6’”, dijo por correo electrónico, coincidiendo en que estas tormentas sobrealimentadas se están convirtiendo en la nueva normalidad y que es necesario replantear la forma en que se clasifican.
“Mientras sigamos usando métricas basadas en la velocidad del viento, ya no tiene sentido —ni desde lo matemático, ni desde lo económico o social— limitar artificialmente la escala en la categoría 5”, agregó.
Hayhoe considera que también podría ser necesario rehacer por completo la escala para incorporar el factor de las precipitaciones, responsables de la mayor parte del impacto económico que dejan los huracanes.
“El debate sobre si agregar o no una categoría 6 a la escala Saffir-Simpson pierde de vista el panorama general, porque ahora estamos viendo que los daños por inundaciones son, como mínimo, igual de problemáticos —y posiblemente más— que los causados por el viento”, señaló Hayhoe.
Sin embargo, no todos los científicos están de acuerdo en que sea necesario ampliar la escala, e incluso algunos no tienen una postura firme al respecto.
“No creo que necesitemos una categoría 6. Que una zona quede inhabitable durante semanas o meses ya es lo peor que puede causar un huracán”, declaró el meteorólogo Phil Klotzbach, de la Universidad Estatal de Colorado, en un correo a The Independent.
“La escala Saffir-Simpson existe desde hace décadas”, explicó Zachary Handlos, director del programa de Ciencias Atmosféricas y Oceánicas en la Universidad Tecnológica de Georgia, al medio WCNC. “Si la cambiamos, será difícil comparar tormentas nuevas con antiguas, a menos que reanalicemos todos los datos pasados. Estaríamos modificando el estándar de lo que consideramos un huracán ‘mayor’”.
Por su parte, el meteorólogo Jeff Berardelli escribió en X (antes Twitter): “No tengo una postura firme a favor o en contra. Pero si seguimos viendo tormentas que están en otra liga, necesitamos una forma de diferenciarlas, por así decirlo”.
Cómo podría lograrse eso aún no está claro. Lo que sí es evidente es que el cambio climático está volviendo más frecuentes las tormentas que se intensifican con furia, como Melissa, y eso representa una amenaza cada vez mayor para la humanidad.
Melissa fue una de las tormentas que más rápido se intensificaron en la historia y empató como la más poderosa del Atlántico Norte en términos de velocidad del viento y presión atmosférica.
Un estudio reciente del Imperial College de Londres determinó que el cambio climático provocado por el ser humano hizo que Melissa fuera cuatro veces más probable, además de aumentar su velocidad de viento en unos 18 km/h.
El aumento de la temperatura en los océanos es uno de los factores que está intensificando los vientos de los huracanes, explicó Daniel Gilford, meteorólogo y científico atmosférico de Climate Central, en declaraciones a The Independent
“En el caso de Melissa, descubrimos que el calentamiento adicional del océano incrementó su intensidad en aproximadamente 16 kilómetros por hora, lo que la llevó a alcanzar vientos sostenidos máximos de casi 300 km/h”, señaló.
“Estamos en una etapa en la que estas tormentas ya se ubican en lo más alto de nuestra escala en cuanto a intensidad, según los parámetros de la escala Saffir-Simpson”, explicó Gilford.
Y, a menos que se reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero, producidas en gran parte por la industria de los combustibles fósiles, estas amenazas seguirán empeorando.
“Nos tocó vivir en el mundo que tenemos ahora. Estamos atrapados con el calentamiento que ya hemos experimentado: cerca de 1,3 grados Celsius por encima de los niveles preindustriales. Esa será la temperatura con la que conviviremos durante nuestras vidas”, afirmó Gilford. “Pero aún podemos evitar que el problema empeore más. Si actuamos de inmediato para reducir nuestras emisiones, podemos limitar lo que viene”.
Canal Noticia : El impuesto que podría provocar que la gasolina aumente hasta los 2 euros por litro en 2027
Noticias20M
Para el año 2027 se espera que el precio de la gasolina incremente hasta dos euros por litro, lo que supondría una subida en torno al 35 % con respecto al coste actual. Medidas como el impuesto del carbono (RCDE2) pretende acabar con todas las formas de combustión "clásicas" que conocemos. Las restricciones e incremento en el precio del combustible no van a hacer más que incrementar, hasta que se eliminen por completo tanto las gasolineras de carburantes como los vehículos que los consumen que, presumiblemente, será prohibida su venta en 2035.
A principios de 2025, el parque automovilístico español contaba con aproximadamente un 60 % de vehículos diésel y un 34% gasolina, datos que reflejan que el porcentaje de vehículos eléctricos es todavía ínfimo. Además, según un estudio de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la media de edad de los vehículos se sitúa en 14,5 años de antigüedad y sigue subiendo, lo que hace pensar que muchos españoles no pueden permitirse adquirir vehículos nuevos o con el precio de los eléctricos.
¿Qué implica el nuevo impuesto del carbono (RCDE2)?
El nombre completo de esta nueva medida de la Unión Europea, que llegará en 2027, es Sistema de Comercio de Emisiones para edificios y transporte por carretera. El nuevo impuesto obligará a las empresas a pagar por el CO₂ que generan. Para ello, tendrán que comprar los derechos de cada tonelada de CO₂ mediante subastas que, previsiblemente, podrían provocar el cierre de muchos vendedores que no puedan soportar los nuevos costes del negocio.
El RCDE2 no solo afectará a las gasolineras, sino que a todos los proveedores de combustibles (gasolina, diésel, gas natural...). Por lo tanto, se prevé que el coste del litro de gasolina pueda alcanzar hasta los dos euros. De momento, todo son suposiciones de los expertos, así que tendremos que esperar a que la medida entre en vigor para comprobar como compiten las empresas por cada tonelada de CO₂.
¿A día de hoy cómo están los precios de los carburantes?
La media actual del precio del diésel A, por ejemplo, en Zaragoza ronda los 1,394 euros por litro, mientras que la gasolina 95 se sitúa en torno a los 1,483 euros por litro. En términos generales, los vehículos diésel continúan ofreciendo un mayor ahorro frente a los de gasolina, principalmente porque, como reflejan estos datos, el gasóleo suele tener un coste por litro más bajo y, además, estos motores consumen entre un 15 % y un 20 % menos de combustible.
No obstante, esta diferencia depende del tipo de conducción y del uso que se haga del vehículo. Para trayectos largos o viajes por carretera, el diésel sigue siendo más eficiente, mientras que para recorridos urbanos o desplazamientos cortos, resulta más recomendable optar por un coche que consuma gasolina con una motorización moderada. En cualquier caso, los avances tecnológicos en ambos tipos de propulsión han reducido notablemente la brecha de consumo, hasta el punto de que en algunos modelos la diferencia es mínima.
Canal Noticias : El centro psiquiátrico de Torribera en Santa Coloma, al límite: “No estamos ni bien dotados ni bien formados”
Metropoli
La atención psiquiátrica en los centros de Santa Coloma no sale a flote. El Centro de Salud Mental para Adultos (CSMA) no es el único que sufre una "gestión paupérrima" de sus servicios, pues el Dr. Emili Mira i López (CAEMIL), ubicado en el recinto de Torribera, atraviesa una situación "similar".
Los trabajadores del histórico sanatorio del siglo XX también han llegado a su límite. Según han relatado fuentes cercanas a Metrópoli, desde que la gestión de los servicios --que no del espacio-- cambió de la Diputació de Barcelona al Consorci Parc de Salut Mar (PSMAR), vinculado al Hospital del Mar, todo ha ido "en declive".
"Hasta 2010 teníamos unas ratios de personal que estaban aceptables, pero desde que entró el PSMAR, como en el CSMA de Santa Coloma, las ratios empezaron a bajar y comenzaron a cerrar unidades", afirman varios afectados.
El Hospital del Mar, por su parte, asegura a este digital que "cumplen con la normativa vigente, establecida por el Servei Català de la Salut".
Pacientes con enfermedades graves
Este centro es algo más que una atención psicológica o psiquiátrica al uso. En él, hay pacientes internos con ciertas patologías mentales que requieren una mayor atención. El de Torribera es, además de un centro de salud mental, uno de tratamiento de toxicomanías, según el Ministerio de Sanidad.
"Trabajamos con pacientes que tienen enfermedades severas, hay muchos con esquizofrenia, trastorno de bipolaridad, algunos se autolesionan o agreden a terceros", destacan las fuentes a este digital.
Asimismo, hay algunos con enfermedades conductuales que no son tan potentes, pero con las que se pueden generar situaciones con dificultades en su día a día, y deben convivir en el mismo centro con cierta normalidad y control.
En este sentido, recalcan que por parte del Hospital del Mar "no hay mucho respaldo", sino más bien al contrario. Según denuncian, "van subiendo la cantidad de pacientes" y esto provoca una sobrecarga de trabajo, lo que comporta que repercuta en la salud mental de los profesionales también.
Entrada al recinto de Torribera
Formación en entredicho
"Aquí la formación es nula", sentencian las fuentes. "No estamos ni bien dotados ni bien formados, la preparación que nos da la empresa no es la mejor", insisten.
Lo que el centro ofrece a sus trabajadores es un curso para tener conocimientos acerca del trato con estos pacientes, pero las plazas son limitadas. "Deberían ser para todos", informan las fuentes. "Luego hay jóvenes que salen de la carrera y no saben qué hacer porque la teoría no es igual a la práctica", exponen.
"Los compañeros te informan, te orientan, y se guía a las personas nuevas, pero no hay ninguna titulación, y no es lo mismo que te lo cuenten a vivirlo", subrayan refiriéndose a la plantilla que se va incorporando en el centro de forma periódica.
"Formación actualizada según el convenio colectivo"
Hay situaciones, explican, que requieren de preparación práctica previa. "Por ejemplo, cuando un paciente se autolesiona o quiere autolesionar a un tercero, existe una contención mecánica física y hay que saber qué procedimientos alternativos verbales hay para no llegar a ese punto", explican.
El hospital, por su parte, defiende la formación de sus trabajadores: "El personal tiene la formación necesaria para llevar a cabo las tareas, una formación que se mantiene y actualiza según el convenio colectivo".
Centro Dr. Emili Mira i López (CAEMIL)
Similitudes entre centros
La preocupación de la plantilla por trabajar en unas condiciones óptimas recuerda la misma encrucijada que el CSMA de la calle Irlanda, también en Santa Coloma.
Además de la saturación, los empleados denuncian la presencia de "plagas" en el recinto: "Entendemos que es un recinto abierto, rodeado de jardines, y tener un control es complicado, pero al trasladarlo a la empresa siempre se ha minimizado el problema", aseguran.
Plaga de ratones en el CSMA de Santa Coloma
Soporte de Can Ruti
Pese a que la dirección la lleve el Hospital del Mar, el centro también recibe el soporte del Germans Tries i Pujol, más conocido como Can Ruti, de Badalona.
Esta vinculación se debe a que desde 2015 ya no dispone urgencias, aunque "tiene sentido" que se encargue un hospital general de ellas, según explican.
"Si viene, por ejemplo, un paciente con esquizofrenia y ha consumido alguna sustancia, debe pasar por el hospital y después ya se deriva".
Centro Dr. Emili Mira i López (CAEMIL)
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