Canal Noticias : Tragedia en Córdoba: al menos 39 muertos tras descarrilar dos trenes en Adamuz

 Noticias20M 

Al menos 39 personas han muerto y decenas han resultado heridas, según el último balance provisional de víctimas, tras el descarrilamiento de dos trenes de Alta Velocidad ocurrido este domingo por la tarde en la localidad cordobesa de Adamuz. Un total de 48 personas permanecen ingresadas, de las que cinco son menores. En total, los heridos de diversa consideración son 123, según los últimos balances provisionales oficiales.

El accidente ha provocado la suspensión total de la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía, tal y como ha informado Adif a través de sus redes sociales, mientras los equipos de emergencia continúan trabajando en la zona, incluida la Unidad Militar de Emergencias (UME) con base en Morón de la Frontera (Sevilla).

Según Adif, ha sido el tren Iryo 6189 que viajaba de Málaga a Madrid el que ha descarrilado a las 19.39 horas en los desvíos de entrada de la vía 1 de Adamuz, invadiendo la vía contigua, por donde circulaba precisamente otro tren de Renfe, el Alvia 2384 que viajaba de Madrid a Huelva, que también ha acabado descarrilando. "El impacto ha sido terrible provocando que las dos primeras unidades del tren de Renfe salieran despedidas como consecuencia del mismo", ha señalado el ministro de Transportes, Óscar Puente, en un mensaje publicado en X. 

La peor parte se han llevado los pasajeros que viajaban en esas dos unidades del Alvia, donde viajaban en total 53 personas, ha informado posteriormente el ministro que ha comparecido ante los medios cerca de la una de la madrugada. Anteriormente, fuentes de Transportes han confirmado que uno de los fallecidos es el propio maquinista del convoy. Por otro lado se ha confirmado también que al menos otros dos fallecidos se encontraban en el tren Iryo, en el que en total viajaban 317 pasajeros. Adif ha habilitado el teléfono 900101020 para atender a los familiares de los pasajeros y recabar cualquier información. Iryo ha habilitado por su parte el 910150000 para afectados. 

Puente, en su comparecencia, ha dicho que todavía se desconocen las causas del accidente y ha insistido en que "es verdaderamente extraño" que el descarrilamiento se produzca en una vía recta y ha revelado que el tren de Iryo tiene unos cuatro años de rodaje. "Es practicamente nuevo", ha dicho Puente. 

"El fallo humano está prácticamente descartado. Si el maquinista toma una decisión errónea, el propio sistema la corrige. No especulemos, esperemos a la investigación", ha asegurado el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, en una entrevista en RNE. "Todavía es demasiado pronto para tener información de lo sucedido. Es un accidente en circunstancias extrañas, y no habrá una conclusión en un tiempo breve", ha agregado.

Los heridos del tren de Iryo

Los hechos han provocado también que los últimos tres vagones del tren Iryo volcasen, donde se han localizado varios de los heridos. Al parecer, varias personas han quedado también atrapadas y han tenido que romper los cristales de las ventanas mediante los martillos de emergencia para poder salir. 

Según ha asegurado uno de los trabajadores de RNE en el canal 24 horas, que se encontraba precisamente en el tren de Iryo que ha descarrilado, los hechos se han llegado a sentir "como un terremoto". Tal y como ha narrado, los miembros del tren han pedido incluso por megafonía la ayuda de los pasajeros por si hubiera algún sanitario entre ellos. Además, han comenzado a sacar a todos los pasajeros a través de las ventanas.

Todos los heridos leves están siendo trasladados al polideportivo de Adamuz y el Instituto Armado ha cortado los accesos a la localidad para facilitar el tránsito de las ambulancias y otros servicios de emergencias. También están acudiendo vecinos del pueblo para ofrecer mantas y agua para todos los heridos.

Tras el suceso, todos los trenes que estaban en tránsito por la línea Madrid-Andalucía han sido redirigidos a sus lugares de origen, por lo que el suceso ha dejado también miles de personas afectadas. En un comunicado de Renfe, se ha dicho que se ha ubicado puntos de información para familiares y se ha habilitado un grupo de asistencia psicológica en las estaciones de Madrid, Córdoba, Huelva y Sevilla. La de Málaga no está previsto que se quede abierta toda la noche porque no se ha retrocedido hasta ella ningún tren. Además, según ha informado Adif en sus redes sociales, la circulación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Córdoba, Sevilla, Málaga y Huelva estará suspendida, al menos, durante todo el lunes 19 de enero.

Amplio dispositivo de Emergencias

La incidencia ha obligado a movilizar un gran número de servicios de emergencias. El último en sumarse ha sido el batallón de Intervención en Emergencias II de la Unidad Militar de Emergencias (UME) con base en Morón de la Frontera (Sevilla), que se ha desplazado esta noche con diverso material de rescate, sanitario y de avituallamiento a Adamuz. 

Desde la Junta de Andalucía han desplegado así un amplio dispositivo ante el incidente con cuatro unidades del Dispositivo de Cuidados Críticos y Urgencias (DCCU); seis UVIs móviles del 061; dos UVIs de transporte de críticos; dos vehículos de apoyo logístico; tres ambulancias convencionales; cinco ambulancias de transporte programado y dos ambulancias de Cruz Roja. También se ha activado la fase de emergencia, SO1, del Plan Territorial del Emergencias de Protección Civil de Andalucía con cinco vehículos de Bomberos y 15 efectivos, además de 11 vehículos de la Policía Local con 28 agentes cargados de material de apoyo como mantas, agua e iluminación y tres carpas de puesto de mando avanzado para atender a todos los afectados. 

Fuentes del Ministerio de Defensa han indicado a EFE que esta unidad viaja también con material de excarcelación e iluminación para trabajar en la zona.

Además, se ha desplegado un dispositivo sanitario con un Puesto Médico Avanzado en el edificio técnico de ADIF donde se realiza el triaje de las personas heridas, la atención sanitaria inicial y la estabilización previa al traslado a los hospitales. Las autoridades están redistribuyendo también sangre hacia Córdoba y Jaén. Por otro lado, se ha dado preaviso al Hospital de Andújar (Jaén) y al Hospital Virgen del Rocío, en Sevilla, para que estén activados y con recursos preparados, en "coordinación permanente", por si es necesario derivar pacientes.

La Comunidad de Madrid ha ofrecido asimismo a la Junta de Andalucía los hospitales de su red pública y los equipos del Summa112 para atender las víctimas del descarrilamiento. Además, el Samur-Protección Civil se ha desplazado a la estación de Atocha con un psicólogo y una ambulancia básica por si acuden allí familiares de los pasajeros de los dos trenes afectados.

Reacciones políticas

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha señalado que se encuentra en el Centro de Gestión de Red H24 de Adif, donde seguirá el detalle de todo lo ocurrido durante toda la noche. Además, desde el Ministerio de Transportes indican que Puente ha hablado con el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, "en un clima de máxima colaboración", entre ambas administraciones. 

"La última información que llega es muy grave", ha añadido Puente después en otro mensaje: "Las últimas unidades del tren Iryo que iba dirección Madrid han descarrilado, invadiendo esos coches la vía contraria por la que en ese momento circulaba un tren de Renfe en dirección Huelva. El impacto ha sido terrible provocando que las dos primeras unidades del tren de Renfe salieran despedidas como consecuencia del mismo. La cifra de víctimas no se puede confirmar en este momento. Lo fundamental ahora es auxiliar a las víctimas". 

El presidente de Gobierno, Pedro Sánchez, ha decidido suspender su agenda para este lunes, incluida la reunión que tenía prevista con el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo. Previamente, Sánchez ha expresado en su cuenta de X estar "muy pendiente de lo ocurrido". "El Gobierno está trabajando con el resto de autoridades competentes y los servicios de emergencia para auxiliar a los pasajeros", ha añadido. 

La vicepresidenta primera del Gobierno, María Jesús Montero, también ha indicado en X que están "muy pendientes" de los trabajos de emergencias en Adamuz. "Todo mi ánimo a los pasajeros de los trenes que han descarrilado; gracias a los profesionales que trabajan sobre el terreno", ha manifestado. 

La Casa Real, por su parte, ha publicado un mensaje en X en el que trasladan su pésame a los fallecidos y una pronta recuperación a los heridos: "Seguimos con gran preocupación el grave accidente entre dos trenes de alta velocidad en Adamuz. Trasladamos nuestro más sentido pésame a los familiares y allegados de los fallecidos, así como nuestro cariño y deseos de una pronta recuperación a los heridos". 

Por otro lado, Juanma Moreno ha expresado su preocupación en redes sociales. "Muy preocupados por el grave accidente ferroviario en la provincia de Córdoba. Hemos enviado servicios de emergencia y apoyo logístico a la zona para ayudar en todo lo que sea necesario. Estamos muy pendientes de las personas afectadas", ha señalado asimismo en un mensaje en X. 

Canal Curiosidades : La NASA fotografía el Polo Norte y detecta 'fuego en el hielo'. Y es un fenómeno que se multiplica

  Curiosidades

La NASA ha logrado captar desde el espacio un fenómeno que hasta hace poco parecía imposible en el Polo Norte del planeta: incendios activos en pleno Ártico. Las imágenes, analizadas en un estudio científico publicado en 2025 por el Arctic Monitoring and Assessment Programme, muestran cómo el denominado fuego en el hielo se está convirtiendo en una señal cada vez más frecuente del calentamiento acelerado de la región.

El análisis se apoya en datos recogidos por satélites de observación terrestre de la NASA, como el Landsat, que permiten comparar la evolución de los incendios durante varias décadas. Los investigadores advierten de que estos fuegos no solo aparecen con mayor regularidad, sino que queman superficies más extensas, durante más tiempo y con mayor intensidad, un comportamiento inédito en ecosistemas árticos.

Según el informe, este cambio está estrechamente ligado a que el Ártico se calienta casi cuatro veces más rápido que la media global. El aumento de las temperaturas altera el régimen de nieve y lluvias, reduce la humedad del suelo y favorece un entorno mucho más inflamable, incluso en zonas tradicionalmente asociadas al hielo permanente.

Un territorio inflamable más allá del hielo

Aunque el imaginario colectivo asocia el Ártico con glaciares y océanos congelados, la región alberga bosques boreales, matorrales y tundra. Durante el deshielo primaveral, parte de esta vegetación queda expuesta, se seca bajo la radiación solar y puede arder con rapidez si recibe una fuente de ignición.

Un incendio en Groenlandia (NASA Earth Observatory/Jesse Allen)

La científica Jessica McCarty, subdirectora de la División de Ciencias de la Tierra del Centro Ames de la NASA, lo resume así: "El fuego siempre ha formado parte de los paisajes boreales y árticos, pero ahora empieza a comportarse de manera extrema, similar a lo que hemos visto en zonas templadas y tropicales", explicó la investigadora, autora principal del estudio.

Incendios más intensos y carbono en riesgo

El impacto más preocupante no es solo la frecuencia, sino la intensidad de los incendios. Tatiana Loboda, profesora de Ciencias Geográficas en la Universidad de Maryland, alertó de que "es la intensidad lo que más nos preocupa, porque tiene un efecto profundo en la transformación de los ecosistemas", al destruir árboles, alterar el suelo y dificultar su recuperación.

Cuando estos fuegos penetran en capas profundas de turba y permafrost, liberan grandes cantidades de carbono almacenado durante miles de años. Brendan Rogers, científico del Woodwell Climate Research Center, señaló que "si se analizan varias décadas, la superficie quemada en el Ártico norteamericano es aproximadamente el doble que a mediados del siglo XX", un dato que refuerza la dimensión global de este fenómeno.

Canal Curiosidades : En 1986, un iceberg se desprendió en la Antártida: ahora se ha vuelto azul y la NASA está preocupada

  Curiosidades

Las imágenes fueron captadas el pasado 27 de diciembre de 2025. La tonalidad azulada es el resultado de un fenómeno inevitable desde que empezó a vagar por el océano

Un gigantesco iceberg desprendido de la Antártida en 1986 ha vuelto a situarse bajo la lupa científica tras mostrar una intensa coloración azul en su superficie, un fenómeno que preocupa a la NASA y a otros organismos dedicados a la observación terrestre.

El bloque de hielo, identificado como iceberg A-23a, se separó hace casi cuatro décadas de la plataforma de hielo Filchner y llegó a ser uno de los mayores jamás registrados. Durante años permaneció prácticamente inmóvil, pero su desplazamiento hacia aguas más templadas ha acelerado un proceso de degradación cada vez más visible.

Las imágenes obtenidas a finales de diciembre de 2025 por el satélite Terra muestran grandes balsas de agua azul sobre el hielo. Este aspecto no responde a un cambio cromático superficial, sino a una señal clara de que el iceberg se encuentra saturado de agua líquida.

Un iceberg al límite de su estabilidad

El investigador Ted Scambos, de la Universidad de Colorado Boulder, explicó que "el peso del agua acumulada se introduce en las grietas del hielo y las fuerza a abrirse", debilitando la estructura interna. A este proceso se suma un borde blanco perimetral que actúa como barrera temporal y refleja una deformación progresiva del bloque.

Las bandas lineales azules y blancas visibles desde el espacio tienen un origen mucho más antiguo. Son estrías formadas hace cientos de años, cuando el hielo avanzaba sobre el lecho rocoso antártico. Estas irregularidades condicionan hoy el recorrido del agua de fusión y revelan la compleja historia del iceberg.

Señales claras de desintegración acelerada

Los expertos han detectado indicios de un posible reventón interno, conocido como blowout, causado por la presión del agua acumulada. Según Chris Shuman, científico retirado de la Universidad de Maryland Baltimore County, este fenómeno puede provocar fugas de agua dulce hacia el océano y acelerar la fragmentación del hielo.

A lo largo de 2025, el A-23a perdió grandes porciones y redujo su superficie hasta unos 1.182 kilómetros cuadrados, frente a los más de 4.000 kilómetros cuadrados iniciales. Aunque sigue siendo mayor que muchas ciudades, su presencia en aguas del Atlántico Sur refuerza la preocupación científica por su posible desaparición en las próximas semanas.

Canal Viajar : El balneario más deseado de España en febrero: tiene las aguas termales más saladas de Europa, propiedades curativas y un entorno natural mágico

 ViajarElPeriodico

No se puede decir que no a un plan que implique un balneario, y menos aún si se trata de uno de los mejores y más bonitos de España.

El invierno es la época perfecta para disfrutar del encanto y la tranquilidad de los balnearios. Aunque muchos cierran en estas fechas para tomarse un descanso después de la Navidad, otros tantos se mantienen abiertos para continuar ofreciendo los beneficios de sus aguas termales. Así, febrero se convierte en un mes ideal para vivir esta experiencia: frío invernal, paisajes helados, nieve...

El termalismo en Europa en general y en España en particular convive desde hace siglos con los seres humanos. Fueron los romanos quienes introdujeron estas prácticas, pero es realmente en el siglo XIX cuando se empiezan a recuperar como espacios donde prima el bienestar y donde incluso la realeza acude a curarse de todos sus males. Precisamente en esta época surgen algunos balnearios nuevos.

Un poco de historia...

Uno fue el balneario de Elgorriaga, cuyas aguas comenzaron a explotarse en el año 1846, mediante la evaporación de las sales del manantial. La historia del balneario es de lo más curiosa: anteriormente allí había una venta y los propietarios se percataron de que el ganado siempre se acercaba a beber al mismo punto, así que decidieron analizar el agua. Descubrieron múltiples propiedades mineromedicinales.

Además, son las más saladas de Europa, con 336 gramos de sal por litro. Sus aguas tienen efecto antiinflamatorio y relajante, favorecen la movilidad articular y mejoran la vascularización de las vías altas, la irrigación y la regeneración de la piel. Se declararon de utilidad pública en 1919 y su fama era tal que de sus primeros visitantes fueron los hijos de Alfonso XIII, entre ellos Juan de Borbón -padre del emérito Juan Carlos I-.

El balneario a día de hoy

El balneario de Elgorriaga a día de hoy cuenta con un circuito termal repleto de experiencias y sensaciones. Alberga una piscina con nado contracorriente, cascadas, piscina de contraste fría, chorros de masaje, cuellos de cisne y jacuzzi interior. Y, por otro lado, una zona de relajación con tumbonas, sauna seca o finlandesa y sauna húmeda o baño turco, cabina de nebulización, duchas de contrastes y flotarium, donde se flota igual que en el mar Muerto.

El recorrido tiene un precio de 35 euros y es necesario llevar toalla o albornoz, chanclas, gorro y gafas de bucear propios. También se pone a disposición del usuario una amplia carta de masajes, tratamientos corporales, rituales de belleza y tratamientos de fisioterapia. Después, se puede disfrutar de la gastronomía navarra en el restaurante o la cafetería, donde además de raciones típicas, también hay hamburguesas, sándwiches y bocadillos.

Un entorno natural único

Se encuentra en el corazón del valle de Baztán en Navarra, por lo que su entorno es más que especial, es mágico. Una buena manera de adentrarse un poco más en el entorno es completando la Ruta del Agua, que conecta las localidades de Santesteban, Elgorriaga, Ituren y Zubieta (aunque también se puede empezar desde el balneario y llegar hasta Zubieta). Cuenta con once kilómetros de ida y vuelta que se pueden hacer en unas tres horas.

Si se busca algo más avanzado, siempre se puede ir hasta el monte de Mendaur, que está muy cerca. Esta zona de Navarra es una auténtica joya que no todo el mundo conoce y que, por eso, se considera tan preciada. El entorno y el balneario invitan a la relajación, al esparcimiento, a no pensar en nada más que en el bienestar propio. Todos aquellos que busquen una escapada de invierno tranquila, encontrarán en Elgorriaga todo lo que piden y más.

Canal Gastronomía : ¿Un finde para mojar pan en Barcelona? ¡Prueba estos callos!

  ElPeriodico

En estas direcciones proponen este plato de sabor poderoso

Los callos son uno plato tradicional de sabor potente que tiene legiones de amantes. Para ellos es este artículo: restaurantes de Barcelona donde disfrutar de los mejores callos de la ciudad.

Molino de Pez

El restaurante del madrileño Nino Redruello asociado en Barcelona con el asturiano Jaime Santianes despliega una cocina abierta en la que la llama es la protagonista, alimentada con encina. Pasan por el fuego vivo las carnes y los pescados y, atención, el arroz, trabajado en una sartén perforada. También apuestan por sabores potentes como la tortilla guisada con callos, que da una nueva dimensión a los amantes revueltos. Si quieres saber cómo de bien cocinan allí, aquí tienes la crónica de Molino de Pez.

Ca l'Isidre

Núria Gironès está al frente de uno de los restaurantes con más solera y prestigio de Barcelona. "Producto de alta gama", dice ella, "alta cocina catalana, mediterránea, con influencias italianas, francesas", remata. Hacen unos callos con chorizo y garbanzos monumentales. Así fue la visita de Pau Arenós a Ca l'Isidre.Bartolí

La Maduixa

Esta es una de las veteranas casas guardianas de la esencia del menú del día en Les Corts. Una de las casas de comidas imprescindibles que sirve habitualmente callos con garbanzos (con ciertos trozos de chorizo que siempre dan categoría al tema). Bienvenid@s a La Maduixa.

Canal Gastronomia : Barcelona buena y barata: albóndigas, callos picantes, riñones al ajillo y mucho cariño en los desayunos de Bar Charly

  Gastronomia

Este local menudo y esquinero del Guinardó que sirve cocina gallega siempre está lleno por las mañanas

Tras la barra cuelgan jamones y una enorme bolsa-redecilla llena de ajos. Sobre la barra se exhibe una vitrina atiborrada de guisos y platillos (sepia estofada, ternera en salsa, codillo, albóndigas, bacalao, ternera con setas, oreja, chipirones, caracoles…). Frente a la barra, en los taburetes, el personal parece rezarle el rosario al desayuno con café. Y en las mesas, abarrotadas, los parroquianos mojan pan en el ajillo de los riñones, en la salsa de los callos con garbanzos y en el tomate sofrito de las albóndigas.

Son las diez de la mañana y el Charly está a todo lo que da. Puede ser un sábado, puede ser un martes. No importa porque todos los días está lleno para desayunar.

Bar restaurante Charly

Paseo de Maragall, 145 (esquina con la calle de Pare Roldós). Barcelona

Tf.: 93.408.24.27

Tapa de riñones: 4,50 €

Tapa de callos: 7 €

Albóndigas: 6 €

En una mesa de seis, han pedido cuatro raciones de riñones. Puede parecer algo extraordinario en los tiempos que corren, despojados de casquería, pero no lo es en el Charly. En este bar los riñones son motivo de devoción “porque Charly los limpia mucho, mucho, los deja impolutos”, cuenta Maria Escalé, que es la mujer del cocinero. ¿Y cómo los cocina? Me mira sorprendida ante la pregunta, y la evidencia responde desde su sonrisa: “Pues al ajillo, son riñones al ajillo”. Tiernos, elásticos y jugosos, con el punto justo de cocción que da mil años y un día de oficio.

Jamón cortado a mano y al momento

“¿Quieres hacernos fotos? No se si vale la pena, mira que dentro de un poco nos vamos a jubilar”, comenta Carlos, 'Charly',” Paradela desde la barra, el cocinero. Pues razón de más para peregrinar, razón de más para fotografiar, razón de más para documentar y razón de más para contarlo. Lo dice tras la barra y mientras corta a mano lonchas de un jamón, porque aquí el jamón se corta a mano y al momento.

“Charly disfruta mucho cocinando, lo hace desde el cariño y desde lo que le gusta. Le pone mucho cariño a su cocina, y si lo que hace no le gusta, pues no se ofrece. Y si lo que le piden que cocine no le gusta, tampoco lo hace”, dice María. Cuando le pregunto a Charly por el secreto de sus callos -estilo gallego, picantes de verdad, con garbanzos- me mira y murmura con calma. “No hay más secreto que el jamón, que sea bueno, buen jamón y buen chorizo ahumado gallego”. Desde la otra punta de la barra, María no se puede aguantar: “Y el cariño, también el cariño”. Son callos, sin 'capipota' (ahora es tendencia la mezcla en esta nuestra ciudad). Están buenísimos. Se nota el cariño.

23 años en el mismos sitio

La de los riñones es otra pregunta obligada, pero la respuesta de Charly es la misma que la que había dado antes María: no hay más secreto que limpiarlos muy bien. “Que no tengan ningún sabor extraño, eso es todo, y luego, hacerlos como siempre los hacemos, al ajillo. Yo empecé hace 47 años en un bar frente al mercado del Guinardó, y en este local llevamos unos 23 años. Hacemos cocina gallega porque yo soy gallego, de la zona de Verín”. Es un local menudo y esquinero en el paseo de Maragall. Barra y vitrina, sala con mesas sencillas y sin terraza. Un bar.

A estas alturas de la conversación alguno de los parroquianos empieza a apuntarse a la charla. “Yo vengo desde hace décadas, cuando ya tenía el otro bar”, dice Juan Ignacio Fernández, “por lo menos 50 años hace”. María le comenta que eso es imposible, ríen y Juan Ignacio toma un sorbo del café. Es cliente, amigo y vecino. Y se nota. “No puedes dejar de poner que el pulpo que preparan, es fenomenal”, apunta otro compañero de barra mientras levanta el dedo señalando al octópodo, que reposa, ya cocido, a la vista del personal.

En este momento la situación parece alegremente descontrolada, se acabó la charla enfocada con los propietarios, llegó la animada conversación grupal. Y usted se llama… “Jesús Oliete, el pulpo de diez, no se olvide de ponerlo”. Puesto queda, recomendación de Jesús. Más riñones, más jamón, más alegría, más salsa. Más.

Las albóndigas son tiernas, jugosas y grandes. Hechas con un sofrito de cebolla y luego tomate, y luego salseo y luego unas patatas fritas caseras para acompañar. Nos las trae Amaro Paradela, que es el hermano de Charly. “Que también salga Amaro”, dice María, mientras Amaro simula esconderse entre risas. No quiere salir en la foto, pero lo nombramos igual.

Con mezcla de carne "¡y mucho cariño!"

Preguntamos si las albóndigas están hechas con mezcla de carne. “Sí, con mezcla. ¡Y con mucho cariño!”, replica María desde la barra tras una pequeña trinchera de tortillas. Son tortillas cuajadas, tal y como se hacen en la mayor parte de Galicia. “Si no se cuajan, son más unos huevos revueltos”, afirma, “que si nos piden huevos revueltos se los cocinamos, pero la tortilla ha de tener el huevo cuajado”. Son casi las 11 de la mañana y la pequeña tormenta de clientes va escampando. Sonríen mientras pagan. Salen felices, me parece que Charly ha vuelto a triunfar.

Dónde está Bar Charly

Canal Gastronomia : ¿Queso arriba o abajo? Este es el orden correcto para hacer una pizza casera como un auténtico italiano

  Gastronomia20M

La pizza es esa receta que muchos amantes de la gastronomía de España tienen como favorita. Fácil de hacer y completamente personalizable, este plato del país transalpino es un aliado en aquellos días en los que no sabemos qué comer o cenar, nos acompaña las noches en las que hemos salido de fiesta y necesitamos llenar el estómago con lo que sea, y es el rey de muchas quedadas entre amigos y familiares. Pero para conseguir la versión perfecta es imprescindible prestar atención a algunos criterios, desde la selección de buenos ingredientes hasta la importancia de prepararla sin prisa, porque la paciencia es la clave de su éxito. 

El queso es un ingrediente esencial en muchos tipos de pizzas. Los expertos aseguran que el más apropiado tiene que ser elástico, con poca humedad y equilibrado en grasa, características que suele tener la mozzarella, el queso estrella de numerosas pizzas. Pero si hablamos de versiones como la napolitana, la 'fior di latte' es la protagonista, ya que es la que menos humedad puede aportar. 

Dicho cuál es el queso más apropiado para una pizza, llega la siguiente pregunta: ¿Cuándo deberíamos echarlo en la elaboración? Porque sí, el orden de los ingredientes puede alterar el producto. 

El orden correcto de los ingredientes en una pizza

Pizzaiolo preparando una pizza.

Tal y como destaca el restaurante Totale en un artículo de su página web, el queso debe ir después de la salsa de tomate. Así, el resto de ingredientes se adhieren mejor y la pizza obtendrá una mayor textura cremosa. "El orden para poner los ingredientes en la pizza es importante para lograr una cocción uniforme y evitar que algunos ingredientes se quemen", subraya el local. 

Tras poner la capa de salsa de tomate -que tiene que ser uniforme- y el queso, llega el momento de echar los demás ingredientes, una cuestión que depende de los gustos de quien la haga y disfrute. En el caso de no contar con ideas, aquí traemos algunas propuestas, además de estas cinco:

Canal Curiosidades : China ha logrado construir islas completamente nuevas desde cero extrayendo arena del lecho marino día tras día durante más de una década

 ecoticias

Durante más de una década, flotas de dragas han estado vertiendo arena sobre arrecifes remotos en el Mar de China Meridional, convirtiendo plataformas de coral poco profundas en terreno firme con pistas, puertos y domos de radar. Lo que parece un triunfo técnico desde el espacio viene acompañado de una pesada factura ecológica bajo las olas.

Los estudios científicos demuestran ahora que esta construcción ha asfixiado arrecifes de coral, nublado vastas áreas de agua y sometido a uno de los ecosistemas marinos más ricos del planeta a una presión aún mayor.

Cómo construir una isla sobre un arrecife

Los ingenieros empezaron con las características de baja marea que apenas rompían la superficie. Las dragas de succión y tolvas raspaban arena y escombros de los fondos marinos cercanos y bombeaban la suspensión sobre arrecifes como Mischief, Subi y Fiery Cross. Luego, las excavadoras nivelaron y compactaron el nuevo material, mientras que las paredes de hormigón intentaban mantener toda la estructura en su lugar frente a olas y tormentas.

Desde la órbita, el cambio es notable. Un estudio de 2016 basado en datos de Landsat estimó que más de quince kilómetros cuadrados de arrecifes de coral sumergidos fueron convertidos en islas artificiales entre mediados de 2013 y finales de 2015, principalmente por China.

Un análisis posterior en Scientific Reports encontró que China construyó unas 3.200 acres de tierra nueva en el Mar de China Meridional entre 2013 y 2017. En términos prácticos, eso significa miles de campos de fútbol de antiguo arrecife reemplazados por hormigón y relleno.

Una vez fijado el contorno, las islas se equipan con centrales eléctricas, unidades de desalinización, depósitos de combustible y almacenamiento. Algunos parches de tierra y árboles importados suavizan la vista, pero los ecólogos nos recuerdan que la verdadera base es la roca viva que ha sido enterrada en lugar de respetada.

Penachos de sedimentos y arrecifes "fantasma"

El daño más visible a los arrecifes de coral no termina con la nueva línea costera. Se extiende hacia afuera en nubes nubladas. El estudio satelital de 2016 detectó penachos de turbidez vinculados a la formación de islas que en conjunto cubrían más de 4.300 kilómetros cuadrados de aguas circundantes.

Un estudio de caso de 2019 en Mischief Reef fue más allá. Utilizando datos de color del océano, los investigadores midieron aumentos de retrodispersión de hasta un 350 por ciento en aguas cercanas y estimaron que el dragado y la construcción afectaron a más de 1.200 kilómetros cuadrados a lo largo del tiempo.

Esos sedimentos en suspensión actúan como una tormenta de polvo en el mar. Bloquean la luz, obstruyen pólipos de coral y se asientan en praderas marinas y otros hábitats bentónicos.

El mismo estudio encontró cambios en la clorofila y otras señales ópticas que apuntan a un deterioro de la salud biológica alrededor de la obra, consistentes con que los arrecifes y las comunidades asociadas estén siendo asfixiados. Una vez que las complejas estructuras coralinas se deterioran, los peces pierden refugio y zonas de alimentación. Lo que antes era una ciudad vibrante y tridimensional se convierte en un terreno aplastado y embarrado.

Por qué esto es importante mucho más allá de las rocas en disputa

A primera vista, todo esto podría sonar como una pelea lejana por bancos de arena lejanos. Sin embargo, el Mar de China Meridional es una arteria clave para la economía global y una despensa para millones de personas. Aproximadamente un tercio del comercio marítimo mundial en volumen pasa por estas aguas, transportando desde smartphones hasta grano.

Biológicamente, las apuestas son igual de altas. La región se sitúa en el borde del Triángulo de Coral y alberga una de las mayores concentraciones de biodiversidad marina en la Tierra. Una evaluación reciente señala que cientos de especies de corales que forman arrecifes y miles de especies de peces dependen de hábitats del Mar de China Meridional. Para las comunidades costeras, esos arrecifes no son una maravilla abstracta. Son proteína en el plato y ingresos en el muelle.

Cuando la construcción de islas destruye los viveros y perturba las corrientes que transportan las larvas, los efectos se propagan mucho más allá de la huella de cualquier pista en particular. Los expertos advierten que esta perturbación se suma al calentamiento del mar, la acidificación y la fuerte presión pesquera.

Una nueva costa en un mundo que se calienta

A diferencia de las islas naturales, estas nuevas plataformas no crecen junto con el arrecife. Constantemente luchan contra la erosión, la sal y las tormentas mientras los corales bajo ellos ya han desaparecido. Eso deja al ecosistema circundante con menos zonas de amortiguamiento, justo cuando los eventos de blanqueamiento causados por el clima se vuelven más frecuentes.

Para personas que están lejos de Asia, la conexión puede parecer indirecta. Sin embargo, cualquier impacto en la pesca y el transporte marítimo del Mar de China Meridional puede acabar reflejándose en los precios de los mariscos, los costes de transporte e incluso en la disponibilidad de ciertos productos en los supermercados. Al final del día, la tierra manufacturada en un mar disputado está entrelazada con la vida cotidiana en lugares que nunca verán estas islas de primera mano.

Los científicos afirman que la monitorización satelital detallada, los límites estrictos para más dragados y los esfuerzos regionales de conservación más fuertes son esenciales si se quiere evitar el colapso a largo plazo de los arrecifes restantes.